【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件设备，具体涉及一种汽车空调电动出风口机构。
技术介绍
1、汽车空调出风口作为汽车内饰件之一，与车内乘客在感官上有直接的关系。随着汽车内饰智能化的发展，出风口逐渐已电动的形式出现，同时还保留了原手动出风口的功能，使整体的内饰更加简洁，让用户更具体验感。
2、现有的电动出风口基本都是通过两个驱动模组的正转或反转控制主叶片组和次叶片组的转动，从而实现风向和风量的控制，而驱动模组的成本在出风口总成中所占的比重较大，从而导致整个出风口的成本大幅度增加，且增加了整个出风口的体积，不便于安装。
技术实现思路
1、为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出的一种汽车空调电动出风口机构。
2、本技术就解决其技术问题所采用的技术方案如下：
3、一种汽车空调电动出风口机构，包括壳体，转设于壳体上的主叶片组和次叶片组，以及驱动主叶片组和次叶片组摆动的驱动模组；
4、驱动模组，至少包括一个传动件，所述驱动模组通过传动机构同步驱动主叶片组和次叶片组转动；
5、所述传动机构包括主叶片传动部和次叶片传动部，所述主叶片传动部和次叶片传动部分别与传动件传动连接，所述主叶片组连接主叶片传动部，并被约束以关于x轴左右摆动，所述次叶片组连接次叶片传动部，并被约束以关于y轴上下摆动，且所述传动件的一个转动周期内，主叶片组通过主叶片传动部执行一次极限位置之间的摆动动作，次叶片组通过次叶片传动部执行多次极限位置之间的摆动动作。
6、优选的
7、优选的，所述主叶片组包括主叶片连杆，以及转设在主叶片连杆上的主导风片，所述滑动座上形成有滑动部，所述滑动部上形成有供主叶片连杆插入的滑槽，所述滑动部随万向杆转动沿x轴横移动，以使主导风片进行左右摆动。通过以上改进，万向杆在转动座的作用下进行转动，并带动滑动部进行左右横向，使滑动部带动主叶片连杆进行横向移动，使设置在壳体上的主导风片可以进行摆动，且滑动部可以通过滑槽沿主叶片连杆上下活动。
8、优选的，所述次叶片传动部包括与传动件传动连接的第二输出齿轮、与第二输出齿轮连接的转动板，以及与转动板配合的升降板，所述次叶片组与升降板传动连接，所述转动板上至少设有两个抵接柱，所述抵接柱随转动板转动并依次施以升降板提升和下降的作用力，所述次叶片组随升降板的升降而摆动。通过以上改进，第二输出齿轮带动转动板进行转动，转动板在转动过程中抵接柱对升降板进行抵接，使升降板进行上下活动，且升降板两侧与次叶片组啮合，从而带动次叶片组进行上下摆动。
9、优选的，所述升降板上形成有升降槽，所述转动板上形成有抵接柱，所述升降槽包括提升段和下降段，所述提升段和下降段之间形成升降板的位置最低点，提升段和下降段的末端形成供抵接柱进入和离开的出入口，且所述出入口构成升降板的位置最高点。通过以上改进，转动板在第二输出齿轮的作用下进行转动，抵接柱随着转动板转动进行圆周运动，当抵接柱首先会进入到升降槽的下降段，由于抵接柱进行圆周运动，抵接柱在下降段具有向下活动的趋势，与升降槽的下槽壁抵接，使升降板下降，直至转动至升降槽中段，此时升降板处于最低位置，随着转动板继续转动，抵接柱进入到提升段，此时抵接柱具有向上活动的趋势，并与升降槽顶部抵接时，以使升降板上升，当抵接柱脱离升降槽，此时升降板处于最高位置，实现升降板的上下移动。
10、优选的，所述转动板上设有两个相对设置的抵接柱，所述传动件的一个转动周期内，两个抵接柱依序进入并驱动次叶片组执行两次摆动，以使所述次叶片组的摆动次数为主叶片组的两倍。通过以上改进，由于转动板上设有两个相对设置的抵接柱，当主叶片组转动一周，两个相对设置的抵接柱分别进入一次两个相对设置的抵接柱，实现主叶片组摆动一次，叶片组摆动两次。
11、优选的，所述第二输出齿轮上形成有插接凸部，所述转动板上形成有供插接凸部置入的固定槽，以使转动板随第二输出齿轮转动。通过以上改进，在第二输出齿轮上设置插接凸部，在转动板上设置供插接凸部置入的固定槽，从而实现转动板随第二输出齿轮转动，且使组装更加便利。
12、优选的，所述次叶片组包括转轴、以及设于转轴上的次导风片，所述转轴上设有传动齿片，且所述升降板两侧形成有齿部，所述齿部与传动齿片啮合，以使升降板带动次导风片进行上下摆动。通过以上改进，升降板两侧形成有齿部，且转轴上形成有传动齿片，由于齿部与传动齿片啮合，当升降板上下活动，使转轴进行转动，从而使次导风片进行上下摆动。
13、优选的，所述主叶片组转设于壳体的出风端，所述次叶片组转设于壳体的进风端，所述主叶片组转动以改变出风方向，且所述主叶片组和次叶片组之间形成过风通道，所述次叶片组转动以改变过风通道大小。通过以上改进，主叶片组控制导风方向，次叶片组控制风量，且主叶片组和次叶片组配合一起摆动，实现扫风功能。
14、优选的，所述主导风片上形成有扰流凸槽。通过以上改进，扰流凸槽可以对气流进行扰乱作用，进而降低风速以及气流冲击力，以达到无风感的使用体验。
15、与现有技术相比，本技术具有以下优点和有益效果：
16、通过一个驱动模组同时控制主叶片组的左右转动和次叶片组的上下转动，不仅减少了驱动模组的数量，节约了成本，而且结构紧凑，占用空间较小，且出风口只需驱动模组单方向运转就能实现扫风模式，提升乘客的舒适性，且主叶片组摆动一次，次叶片组摆动多次，进一步提升了扫风效果，提升用户使用体验。
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1.一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，包括壳体(5)，转设于壳体(5)上的主叶片组(6)和次叶片组(9)，以及驱动主叶片组(6)和次叶片组(9)摆动的驱动模组(1)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主叶片传动部(10)包括与驱动模组(1)输出端连接的第一输出齿轮(7)，与第一输出齿轮(7)连接的转动座(72)，与主叶片组(6)连接的滑动座(74)，以及连接转动座(72)与滑动座(74)的万向杆(73)，所述万向杆(73)偏心连接转动座(72)，并随转动座(72)转动而带动滑动座(74)滑动，所述主叶片组(6)转动设置在滑动座(74)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主叶片组(6)包括主叶片连杆(61)，以及转设在主叶片连杆(61)上的主导风片(62)，所述滑动座(74)上形成有滑动部(75)，所述滑动部(75)上形成有供主叶片连杆(61)插入的滑槽(751)，所述滑动部(75)随万向杆(73)转动沿X轴横移动，以使主导风片(62)进行左右摆动。
4.根据权利要求
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述升降板(84)上形成有升降槽(841)，所述转动板(83)上形成有抵接柱(77)，所述升降槽(841)包括提升段和下降段，所述提升段和下降段之间形成升降板(84)的位置最低点，提升段和下降段的末端形成供抵接柱(77)进入和离开的出入口，且所述出入口构成升降板(84)的位置最高点。
6.根据权利要求5所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述转动板(83)上设有两个相对设置的抵接柱(77)，所述传动件(81)的一个转动周期内，两个抵接柱(77)依序进入并驱动次叶片组(9)执行两次摆动，以使所述次叶片组(9)的摆动次数为主叶片组(6)的两倍。
7.根据权利要求4所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述第二输出齿轮(82)上形成有插接凸部(821)，所述转动板(83)上形成有供插接凸部(821)置入的固定槽(832)，以使转动板(83)随第二输出齿轮(82)转动。
8.根据权利要求4所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述次叶片组(9)包括转轴(92)、以及设于转轴(92)上的次导风片(91)，所述转轴(92)上设有传动齿片(85)，且所述升降板(84)两侧形成有齿部，所述齿部与传动齿片(85)啮合，以使升降板(84)带动次导风片(91)进行上下摆动。
9.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主叶片组(6)转设于壳体(5)的出风端，所述次叶片组(9)转设于壳体(5)的进风端，所述主叶片组(6)转动以改变出风方向，且所述主叶片组(6)和次叶片组(9)之间形成过风通道，所述次叶片组(9)转动以改变过风通道大小。
10.根据权利要求3所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主导风片(62)上形成有扰流凸槽(63)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，包括壳体(5)，转设于壳体(5)上的主叶片组(6)和次叶片组(9)，以及驱动主叶片组(6)和次叶片组(9)摆动的驱动模组(1)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主叶片传动部(10)包括与驱动模组(1)输出端连接的第一输出齿轮(7)，与第一输出齿轮(7)连接的转动座(72)，与主叶片组(6)连接的滑动座(74)，以及连接转动座(72)与滑动座(74)的万向杆(73)，所述万向杆(73)偏心连接转动座(72)，并随转动座(72)转动而带动滑动座(74)滑动，所述主叶片组(6)转动设置在滑动座(74)上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述主叶片组(6)包括主叶片连杆(61)，以及转设在主叶片连杆(61)上的主导风片(62)，所述滑动座(74)上形成有滑动部(75)，所述滑动部(75)上形成有供主叶片连杆(61)插入的滑槽(751)，所述滑动部(75)随万向杆(73)转动沿x轴横移动，以使主导风片(62)进行左右摆动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述次叶片传动部(8)包括与传动件(81)传动连接的第二输出齿轮(82)、与第二输出齿轮(82)连接的转动板(83)，以及与转动板(83)配合的升降板(84)，所述次叶片组(9)与升降板(84)传动连接，所述转动板(83)上至少设有两个抵接柱(77)，所述抵接柱(77)随转动板(83)转动并依次施以升降板(84)提升和下降的作用力，所述次叶片组(9)随升降板(84)的升降而摆动。
5.根据权利要求4所述的一种汽车空调电动出风口机构，其特征在于，所述升降板(84)上形成有升...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭士云，陈银迪，
申请(专利权)人：宁波华楷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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