一种悬挂式轨道交通车辆及其二系悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置，包括枕梁和板簧组件、安装于板簧组件两端的减振块和穿过减振块且可拆卸地固定于枕梁的支撑组件。减振块通过支撑组件固定于枕梁上，且减振块安装于板簧组件，使枕梁、减振块和板簧组件三者的位置相对固定，避免发生错位，防止减振块因脱离枕梁或板簧组件而发生减振失效等故障，安全性较好；支撑组件可拆卸地固定于枕梁上，使得减振块能够方便地通过支撑组件固定于枕梁上，不必只有在转向架与车体连挂时才能实现装配，拆装较方便。因此，本实用新型专利技术所提供的悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置的安全性及拆装便捷性均较高。本实用新型专利技术还公开一种包括上述二系悬挂装置的悬挂式轨道交通车辆。

A suspension type rail transit vehicle and its secondary suspension device

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道交通车辆及其二系悬挂装置
本技术涉及轨道交通领域，特别涉及一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置。本技术还涉及一种包含上述二系悬挂装置的悬挂式轨道交通车辆。
技术介绍
城市建设规模的急剧扩大，致使城市地面道路容量与道路交通需求之间的矛盾日益突出，地面交通资源供应紧张，引发城市交通拥堵和环境污染等问题。鉴于悬挂式轨道交通车辆能够实现空中行走以免影响地面交通，有助于解决上述问题，使得悬挂式轨道交通车辆受到广泛的关注。现有的悬挂式轨道交通车辆包括设于转向架构架与车体之间的二系悬挂装置，二系悬挂装置包括枕梁、板簧组件和V型减振块。一个或多个板簧组件并列地安装于枕梁，每个板簧组件的两端分别安装有V型减振块，V型减振块与枕梁相抵，以便V型减振块吸收板簧组件施加至枕梁的冲击振动，从而延长枕梁的使用寿命并提升车体的减振效果。然而，V型减振块与枕梁之间仅通过V型限位面实现限位，使得V型减振块与枕梁之间的发生错位的风险极高，严重影响轨道车辆的安全性；进一步地，V型减振块与枕梁之间缺少固连装置，使得枕梁、板簧组件和V型减振块只能在转向架与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置，其特征在于，包括枕梁(1)和板簧组件(2)，还包括：/n安装于所述板簧组件(2)两端的减振块(3)；/n穿过所述减振块(3)且可拆卸地固定于所述枕梁(1)、用于支撑所述减振块(3)的支撑组件(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置，其特征在于，包括枕梁(1)和板簧组件(2)，还包括：
安装于所述板簧组件(2)两端的减振块(3)；
穿过所述减振块(3)且可拆卸地固定于所述枕梁(1)、用于支撑所述减振块(3)的支撑组件(4)。


2.根据权利要求1所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述支撑组件(4)包括：
穿过所述减振块(3)的横向支撑杆(41)；
垂直穿过所述横向支撑杆(41)两端且可拆卸地固定于所述枕梁(1)的纵向紧固件(42)。


3.根据权利要求2所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述枕梁(1)设有与所述减振块(3)的两端相抵以限定所述减振块(3)沿轴向移动的限位槽(11)。


4.根据权利要求3所述的二系悬挂装置，其特征在于，所述枕梁(1)设有用于安装所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈斌，谢耀征，卓帅，
申请(专利权)人：通号轨道车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43