【技术实现步骤摘要】
可变气门升程机构和发动机
本公开涉及发动机的气门控制领域，具体地，涉及一种可变气门升程机构和发动机。
技术介绍
随着车辆应用的普及，车辆的节能环保问题也引起了社会的高度重视，因此，在动力系统设计时，要着重考虑降低燃油消耗和减少废气排放。现有设计中配气机构用于驱动气门的开闭，气门的运动规律完全由凸轮形线控制，但由于凸轮形线单一，不能满足发动机不同工况对气门升程的要求，导致残余废气系数较高、燃烧不充分的问题，性价比较低。因此，如何使得气门升程的连续可变，以满足发动机在不同工况下的动力需求，提高发动机燃烧工作稳定性是亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种能够结构简单的可变气门升程机构，能够满足发动机在不同工况下的动力要求。为了实现上述目的，本公开提供一种可变气门升程机构，包括摇臂、凸轮、液压挺柱和气门，所述液压挺柱和所述气门分别抵接在所述摇臂的两端，其中，还包括活动地设置在所述摇臂内与所述凸轮抵接的滚子组件、用于用于驱动所述滚子组件在所述液压挺柱和所述气门之间往复运动的驱动装...
【技术保护点】
1.一种可变气门升程机构，包括摇臂(1)、凸轮、液压挺柱(2)和气门，所述液压挺柱(2)和所述气门分别抵接在所述摇臂(1)的两端，其特征在于，还包括活动地设置在所述摇臂(1)内与所述凸轮抵接的滚子组件(4)、用于驱动所述滚子组件(4)在所述液压挺柱(2)和所述气门之间往复运动的驱动装置，所述凸轮驱动所述滚子组件(4)以使得所述摇臂(1)围绕所述液压挺柱(2)摆动，所述液压挺柱(2)推动所述滚子组件(4)运动。/n
【技术特征摘要】
1.一种可变气门升程机构，包括摇臂(1)、凸轮、液压挺柱(2)和气门，所述液压挺柱(2)和所述气门分别抵接在所述摇臂(1)的两端，其特征在于，还包括活动地设置在所述摇臂(1)内与所述凸轮抵接的滚子组件(4)、用于驱动所述滚子组件(4)在所述液压挺柱(2)和所述气门之间往复运动的驱动装置，所述凸轮驱动所述滚子组件(4)以使得所述摇臂(1)围绕所述液压挺柱(2)摆动，所述液压挺柱(2)推动所述滚子组件(4)运动。
2.根据权利要求1所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述驱动装置为设置在所述摇臂(1)上的伸缩缸。
3.根据权利要求1所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述驱动装置包括用于驱动所述滚子组件(4)朝向所述气门运动的驱动件，以及用于为所述滚子组件(4)朝向远离所述气门运动提供回复力的复位件，其中，所述驱动件为设置在所述摇臂(1)一端的液压缸(5)，所述复位件为设置在所述摇臂另一端的弹性复位件(3)，所述滚子组件(4)位于所述液压缸(5)和所述弹性复位件(3)之间。
4.根据权利要求3所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述液压缸(5)包括设置在所述摇臂(1)一端的液压缸体(51)和驱动杆(52)，所述液压缸体(51)具有朝向所述驱动杆(52)开口的液压腔(53)，所述驱动杆(52)一端可伸缩地插入到所述液压腔(53)内，另一端连接到所述滚子组件(4)上。
5.根据权利要求4所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述摇臂(1)包括矩形框架(11)，所述滚子组件(4)包括可沿所述矩形框架(11)的长度方向滑动地设置在该矩形框架(11)内的滚子保持架(41)，以及可转动地设置在该滚子保持架(41)内且与所述凸轮抵接的滚子(42)，所述驱动杆(52)连接在所述滚子保持架(41)的一侧上且朝向所述液压腔(53)延伸，所述弹性复位件(3)设置在所述矩形框架(11)内并朝向所述滚子保持架(41)的另一侧延伸。
6.根据权利要求4或5所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述液压挺柱(2)内形成有用于为所述液压缸(5)提供液压油的供给油道，所述液压腔(53)与所述供给油道连通。
7.根据权利要求6所述的可变气门升程机构，其特征在于，所述液压挺柱(2)包括设置在所述发动机缸盖(6)上的壳体(21)和设...
【专利技术属性】
技术研发人员：张文德，
申请(专利权)人：北京宝沃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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