【技术实现步骤摘要】
摇臂机构及发动机系统
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种摇臂机构及发动机系统。
技术介绍
车辆在途径下坡路段，长时间的踩刹车会导致刹车过热，久而久之影响刹车寿命，而现有技术中已经开始采用发动机制动技术来辅助制动，以减少对刹车的损害。目前，有一种摇臂机构，是通过额外增加凸轮切换装置，以实现发动机正常排气和辅助制动的切换，这种摇臂机构的结构复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种摇臂机构及发动机系统，以解决现有技术中的摇臂机构结构复杂的技术问题。本专利技术提供一种摇臂机构，包括摇臂本体、凸轮和制动组件，摇臂本体的一端与凸轮抵接，制动组件设置在摇臂本体的另一端，制动组件包括固定杆和制动活塞，固定杆和制动活塞之间设有第一预留间隙，摇臂本体上设有制动阀和重置阀，制动阀与重置阀之间并联连通有第一润滑油道和第二润滑油道，制动阀能够将第一润滑油道关闭或打开，重置阀能够将第二润滑油道关闭或打开，重置阀与制动组件之间连通有第三润滑油道；凸轮包括凸轮本体、排气凸起和制动凸起，排气凸起和制动凸起沿凸轮本...
【技术保护点】
1.一种摇臂机构，包括：摇臂本体、凸轮和制动组件，所述摇臂本体的一端与所述凸轮抵接，所述制动组件设置在所述摇臂本体的另一端，所述制动组件包括固定杆和制动活塞，所述固定杆和所述制动活塞之间设有第一预留间隙，其特征在于，/n所述摇臂本体上设有制动阀和重置阀，所述制动阀与所述重置阀之间并联连通有第一润滑油道和第二润滑油道，所述制动阀关闭或打开所述第一润滑油道，所述重置阀关闭或打开所述第二润滑油道，所述重置阀与所述制动组件之间连通有第三润滑油道；/n所述凸轮包括凸轮本体、排气凸起和制动凸起，所述排气凸起和所述制动凸起沿所述凸轮本体圆周方向间隔设置，所述排气凸起的最大升程大于所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种摇臂机构，包括：摇臂本体、凸轮和制动组件，所述摇臂本体的一端与所述凸轮抵接，所述制动组件设置在所述摇臂本体的另一端，所述制动组件包括固定杆和制动活塞，所述固定杆和所述制动活塞之间设有第一预留间隙，其特征在于，
所述摇臂本体上设有制动阀和重置阀，所述制动阀与所述重置阀之间并联连通有第一润滑油道和第二润滑油道，所述制动阀关闭或打开所述第一润滑油道，所述重置阀关闭或打开所述第二润滑油道，所述重置阀与所述制动组件之间连通有第三润滑油道；
所述凸轮包括凸轮本体、排气凸起和制动凸起，所述排气凸起和所述制动凸起沿所述凸轮本体圆周方向间隔设置，所述排气凸起的最大升程大于所述第一预留间隙的宽度，所述制动凸起的最大升程小于所述第一预留间隙的宽度。
2.根据权利要求1所述的摇臂机构，其特征在于，所述摇臂本体上设有用于与外部压力油供给装置连通的制动油道，所述制动油道与所述制动阀连通以给所述制动阀输送压力油，所述制动阀在所述压力油的作用下将所述制动油道打开，并将所述第一润滑油道关闭。
3.根据权利要求2所述的摇臂机构，其特征在于，所述制动阀包括制动阀腔以及均设置在所述制动阀腔内的活塞和活塞复位件；所述制动阀腔的顶部与所述制动油道连通，所述制动阀腔的中部与所述第一润滑油道和所述第二润滑油道连通；
所述活塞复位件连接在所述制动阀安装腔的底部与所述活塞的底部之间，在所述制动阀处于自由状态下，所述活塞复位件使所述活塞的顶部与所述制动阀腔的顶部抵接，并使所述活塞的底部与所述制动阀腔的底部之间具有第二预留间隙。
4.根据权利要求2所述的摇臂机构，其特征在于，所述活塞的中部设有环形凹槽，所述制动阀腔的一侧的中部设有用...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹中基，陈能舜，俞展亮，姜义泉，周道洋，柯雨辰，
申请(专利权)人：浙江康和机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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