全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，包括均匀分布有花纹的轮胎胎面，胎面周向中心线开设中央纵向花纹沟，中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，中央纵向花纹沟与侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面分布有副花纹块；纵向相邻两块主花纹块之间形成第一横向花纹沟，相邻两块副花纹块之间形成第二横向花纹沟。实用新型专利技术的优点在于：胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，提升轮胎花纹结构的使用功能性。

Tire tread pattern structure of all steel medium and short distance dump truck

【技术实现步骤摘要】
全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构
本技术涉及轮胎花纹领域，具体地说是全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。中短途轮胎就是在恶劣路面作业的载重车辆所使用的轮胎。中短途轮胎载重能力强，一般都超载、超速行驶，花纹块一般比较大，高耐磨、抗刺扎。市场上主要的中短途型轮胎行驶路线是采料区至选矿厂较恶劣的路面，速度在60-80Km/h，轮胎主要的质量病象是肩空、冠脱，胎冠顶爆，少量的抽丝爆，轮胎对胎面要求较高，应具有良好的抗刺扎、抗崩花掉块及抗切割性能。在环境更恶劣的路面上的综合性能轮胎，目前市场上的轮胎花纹形式单一，易出现刺扎、割伤、夹石头等现象，而造成轮胎早期损坏。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术设计了全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，大大提升轮胎花纹结构的使用功能性。本技术的技术方案为：全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上均匀分布有花纹；所述胎面周向中心线开设曲折型的中央纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟与所述侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，所述侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面周向均匀分布有副花纹块；纵向相邻两块所述主花纹块之间形成连通所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟的第一横向花纹沟，相邻两块所述副花纹块之间形成与所述侧纵向花纹沟连通的第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟远离所述侧纵向花纹沟一侧沟底设有加强筋，所述胎面两侧设有胎肩花纹槽。进一步的，所述轮胎胎面由九等份活络模构成，所述胎面花纹节距为46节。进一步的，所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟深度为16mm。进一步的，所述第一横向花纹沟和所述第二横向花纹沟深度为20mm。进一步的，所述加强筋厚度为3-4mm。本技术的优点在于：胎面上大块花纹以及沟槽形成混合花纹，行驶面宽，花纹深，具有较强的牵引性和抓着性，具有优异的承载能力，超耐磨和抗刺扎的胎面配方，可以有效的保护轮胎，大大提升轮胎花纹结构的使用功能性。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图中：中央纵向花纹沟1、主花纹块2、侧纵向花纹沟3、副花纹块4、第一横向花纹沟5、第二横向花纹沟6、加强筋7、胎肩花纹槽8。具体实施方式以下对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，包括由九等份活络模构成的轮胎胎面，在轮胎胎面上均匀分布有节距为46节的花纹；为保证抓着力，防止打滑，采用46节花纹节距。胎面周向中心线开设深度为16mm的中央纵向花纹沟1，中央纵向花纹沟1两侧沿周向开设深度为16mm的侧纵向花纹沟3，中央纵向花纹沟1和侧纵向花纹沟3均采用曲折形式，具有加强排水作用。中央纵向花纹沟1与侧纵向花纹沟3之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块2，侧纵向花纹沟3远离主花纹块2一侧沿胎面周向均匀分布有副花纹块4。纵向相邻两块主花纹块2之间形成深度为20mm的第一横向花纹沟5，第一横向花纹沟5连通中央纵向花纹沟1和侧纵向花纹沟3，第一横向花纹沟5与中央纵向花纹沟1连通处与胎面中心线设计形成过渡角度，过渡角度为30-40°用以确保无沟底裂口及夹石头的问题发生；纵向相邻两块副花纹块4之间形成深度20mm的第二横向花纹沟6，第二横向花纹沟6一侧与侧纵向花纹沟3相连通；第二横向花纹沟6远离侧纵向花纹沟3一侧沟底设有加强筋7，加强筋的厚度为3-4mm，独特的加强筋设计，能使沟底更强壮。胎面两侧还设有胎肩花纹槽8，胎侧采用特殊的胎侧曲线设计，防止胎侧双胎并装时胎侧互相磨损；增强带束层钢丝，胎体钢丝设计，确保抗载能力；胎冠设计抗刺扎、抗崩花掉块及抗切割性能，综合提高了轮胎综合性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上均匀分布有花纹；所述胎面周向中心线开设曲折型的中央纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟与所述侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，所述侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面周向均匀分布有副花纹块；纵向相邻两块所述主花纹块之间形成连通所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟的第一横向花纹沟，相邻两块所述副花纹块之间形成与所述侧纵向花纹沟连通的第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟远离所述侧纵向花纹沟一侧沟底设有加强筋，所述胎面两侧设有胎肩花纹槽。/n

【技术特征摘要】
1.全钢载重中短途自卸车轮胎胎面花纹结构，其特征在于：包括轮胎胎面，所述轮胎胎面上均匀分布有花纹；所述胎面周向中心线开设曲折型的中央纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟两侧沿周向开设侧纵向花纹沟，所述中央纵向花纹沟与所述侧纵向花纹沟之间形成沿胎面周向均匀分布的六边形主花纹块，所述侧纵向花纹沟远离主花纹块一侧沿胎面周向均匀分布有副花纹块；纵向相邻两块所述主花纹块之间形成连通所述中央纵向花纹沟和所述侧纵向花纹沟的第一横向花纹沟，相邻两块所述副花纹块之间形成与所述侧纵向花纹沟连通的第二横向花纹沟，所述第二横向花纹沟远离所述侧纵向花纹沟一侧沟底设有加强筋，所述胎面两侧设有胎肩花纹槽。

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学斌，赵新伟，安超，王坤，尚克剑，王晓雷，袁利真，
申请(专利权)人：双钱集团新疆昆仑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：新疆;65