一种全钢载重中短途型子午线轮胎胎面花纹结构制造技术

本技术涉及一种全钢载重中短途型子午线轮胎胎面花纹结构，包括多个沿周向间隔设于轮胎胎面上的主排水沟，以及设于主排水沟之间的主花纹块；其中主排水沟包括沿轮胎胎面径向依次弯折连接的左侧直型槽、第一直型槽、第二直型槽、第三直型槽、右侧直型槽；左侧直型槽、第一直型槽、第三直型槽、右侧直型槽上设有排石块；沿轮胎胎面周向，前后第一直型槽之间、前后第三直型槽之间分别设有纵沟，并通过纵沟将主花纹块分割为左花纹块、中间花纹块与右花纹块。与现有技术相比，本技术花纹采用大块花纹辅以加强筋设计提高耐刺扎和抗切割能力，并适用于自卸车、搅拌车的驱动轮位，也适用于城乡、工地、矿区等混合路面。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎，涉及一种全钢载重中短途型子午线轮胎胎面花纹结构。

技术介绍

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受各种变形、负荷、力以及高、低温的作用，因此其必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

2、轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。

3、轮胎花纹类别大体上有几种：

4、(1)直沟花纹，也叫普通花纹，这种花纹是以纵沟为主的花纹设计。

5、特点：操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。

6、适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机。

7、缺点：驱动及牵引力差。

8、(2)横沟花纹：以横沟为主的花纹设计。

9、特点：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。

10、适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都使用在工业、中短途用车如推土机、挖掘机、装载机等中、重型货车辆使用。

11、缺点：噪音大。

12、(3)纵横沟花纹：纵横沟花纹也叫综合花纹，其综合直沟型与横沟型的花纹设计。

13、特点：兼备了纵沟和横沟花纹的优点。

14、适用：恶劣路面。

15、缺点：容易产生异常磨耗。

16、(4)块状花纹：花纹以块状规则排列。

17、特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量。

18、适用：雪地、泥泞等路面。

19、缺点：耐磨性差，里程寿命短。

20、市场上主要的无内胎型轮胎行驶路线是铺装路面以上的路面，轮胎主要的质量病象是肩空、冠空及不耐磨，轮胎对花纹要求较高，应具有良好的耐磨性能，同时外观新颖。

技术实现思路

1、本技术的目的就是提供一种全钢载重中短途型子午线轮胎胎面花纹结构。

2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、一种轮胎胎面花纹结构，包括多个沿周向间隔设于轮胎胎面上的主排水沟，以及设于主排水沟之间的主花纹块；

4、所述主排水沟包括沿轮胎胎面径向依次弯折连接的左侧直型槽、第一直型槽、第二直型槽、第三直型槽、右侧直型槽，所述左侧直型槽与右侧直型槽相互平行设置，所述第一直型槽与第三直型槽相互平行设置；

5、所述左侧直型槽、第一直型槽、第三直型槽、右侧直型槽上设有排石块；

6、沿轮胎胎面周向，在前的第一直型槽与在后的第一直型槽之间、在前的第三直型槽与在后的第三直型槽之间，分别设有纵沟，并通过纵沟将主花纹块分割为沿轮胎胎面径向依次设置的左花纹块、中间花纹块与右花纹块。

7、进一步地，所述纵沟垂直于相连接的第一直型槽或第三直型槽。

8、进一步地，所述纵沟的宽度为14-20mm，深度为11-15mm，长度为44-48mm。

9、进一步地，所述左侧直型槽、右侧直型槽与轮胎胎面轴向之间的夹角为2-4°。

10、进一步地，所述左侧直型槽与第一直型槽之间、第三直型槽与右侧直型槽之间的夹角为140-160°，所述第一直型槽与第二直型槽之间、第二直型槽与第三直型槽之间的夹角为100-140°。

11、进一步地，所述第二直型槽内沿轮胎胎面周向设有直型沟。

12、进一步地，所述直型沟设于轮胎胎面中央，并且所述主排水沟关于所述直型沟的中心呈中心对称。

13、进一步地，所述主排水沟的宽度为23-33mm。

14、进一步地，所述轮胎胎面的胎肩上设有与左侧直型槽或右侧直型槽相连通的肩下花纹沟。

15、进一步地，所述轮胎胎面上还设有排气孔。

16、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：

17、1)本技术轮胎胎面花纹整体为混合花纹设计，提供优越的驱动性和高磨耗性能。九等份活络模至上、下侧板方向，胎面中间为一列z字形的中间花纹块，花纹块的各个角均为圆弧过渡，与相邻的纵沟形成很好的过渡。z字形花纹块两侧为两列类似六边形的花纹块。z字形花纹块与类六边形花纹块之间沿轮胎周向方向上均匀分布多条折线形主排水沟，主排水沟中的左右两侧沟底各分布有排石块，提高轮胎的排石、排水性能。

18、2)本技术中主排水沟延伸而下的两侧肩下均匀分布类似开放的梯形结构的方沟—肩下花纹沟，可提高肩部散热，避免肩裂。

19、3)本技术花纹采用大块花纹辅以加强筋设计提高耐刺扎和抗切割能力；交错花纹及深沟设计为胎提供了优越的制动力，并使轮胎具有更高的使用寿命，适用于自卸车、搅拌车的驱动轮位，也适用于城乡、工地、矿区等混合路面。

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【技术保护点】

1.一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括多个沿周向间隔设于轮胎胎面(0)上的主排水沟(4)，以及设于主排水沟(4)之间的主花纹块(2)；

2.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述纵沟(5)垂直于相连接的第一直型槽(44)或第三直型槽(46)。

3.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述纵沟(5)的宽度为14-20mm，深度为11-15mm，长度为44-48mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述左侧直型槽(43)、右侧直型槽(47)与轮胎胎面(0)轴向之间的夹角为2-4°。

5.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述左侧直型槽(43)与第一直型槽(44)之间、第三直型槽(46)与右侧直型槽(47)之间的夹角为140-160°，所述第一直型槽(44)与第二直型槽(45)之间、第二直型槽(45)与第三直型槽(46)之间的夹角为100-140°。

6.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述第二直型槽(45)内沿轮胎胎面(0)周向设有直型沟(41)。

7.根据权利要求6所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述直型沟(41)设于轮胎胎面(0)中央，并且所述主排水沟(4)关于所述直型沟(41)的中心呈中心对称。

8.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述主排水沟(4)的宽度为23-33mm。

9.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述轮胎胎面(0)的胎肩上设有与左侧直型槽(43)或右侧直型槽(47)相连通的肩下花纹沟(6)。

10.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述轮胎胎面(0)上还设有排气孔()。

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【技术特征摘要】

1.一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括多个沿周向间隔设于轮胎胎面(0)上的主排水沟(4)，以及设于主排水沟(4)之间的主花纹块(2)；

2.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述纵沟(5)垂直于相连接的第一直型槽(44)或第三直型槽(46)。

3.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述纵沟(5)的宽度为14-20mm，深度为11-15mm，长度为44-48mm。

4.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述左侧直型槽(43)、右侧直型槽(47)与轮胎胎面(0)轴向之间的夹角为2-4°。

5.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述左侧直型槽(43)与第一直型槽(44)之间、第三直型槽(46)与右侧直型槽(47)之间的夹角为140-160°，所述第一直型槽(44)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴学斌，安超，宋喜政，杨雄，王坤，马俊莉，王乐星，
申请(专利权)人：双钱集团新疆昆仑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：