【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车保险杠，尤其涉及一种新型弹性汽车保险杠。
技术介绍
1、汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，被设计用于降低车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，还具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，现在越来越多的被设计用于行人保护，现有的汽车保险杠通常为一体式，且与汽车成刚性连接，在发生碰撞时，得不到很好的缓冲作用，因此需要进行改进。
2、现有技术存在以下缺陷或问题：
3、现有的汽车保险杠通常采用一体式设计，其与汽车采用刚性连接，在发生碰撞时，碰撞产生的力首先施加保险杠的局部区域，不但容易导致保险杠局部区域容易发生变形，而且车辆也得不到很好的缓冲作用，容易损坏车辆其他部件以及影响车内人员人身安全。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种新型弹性汽车保险杠，不仅能对力进行分散，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全，且各个部分相互连接形成了第一三角区和第二三角区，利用三角型稳定作用，提高了内杠对第一外杠和第二外杠的支撑稳定性。
2、为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
3、一种新型弹性汽车保险杠，包括内杠、第一外杠和第二外杠，所述内杠、第一外杠和第二外杠之间设置有弹性机构；
4、所述弹性机构包括第一内支撑、第二内支撑、第一联动杆、第二联动杆、若干个第一弹性件和若干个第
5、进一步的，所述第一内支撑一端侧壁转动连接在第二内支撑一端侧壁。
6、进一步的，所述第一联动杆一端转动连接在第一外杠一端内侧，所述第一联动杆另一端转动连接在内杠一端内侧，所述第二联动杆一端转动连接在第二外杠一端内侧，所述第二联动杆另一端转动连接在内杠一端内侧。
7、进一步的，所述第一弹性件一端分别转动连接在第一内支撑与第二内支撑轴心处，所述第一弹性件另一端转动连接在内杠内侧，所述第二弹性件一端分别转动连接在第一联动杆与第二联动杆轴心处，所述第二弹性件另一端转动连接在内杠一端内侧。
8、进一步的，所述第一弹性件内侧分别固定连接有固定套杆和滑动杆，所述滑动杆一端滑动连接在固定套杆内壁，所述固定套杆一端侧壁开设有气孔。
9、进一步的，所述第一弹性件、第一联动杆和第一外杠与第一弹性件、第二联动杆和第二外杠之间均形成有第一三角区，所述第二弹性件、内杠和第一联动杆与第二弹性件、内杠和第二联动杆之间均形成有第二三角区。
10、本技术的有益效果：
11、本技术公开的通过设置弹性机构，具体的，当汽车保险杠受到碰撞时，当碰撞点趋于中部时，同时挤压第一外杠和第二外杠，使得第一弹性件和第二弹性件压缩进行缓冲，当碰撞点偏于一侧挤压一侧的外杠，其中一侧的外杠会压缩第一弹性件第二弹性件，同时在第一内支撑和第二内支撑的作用下，带动另一侧将力分散与另一侧的第一弹性件和第二弹性件，进而能对力进行分散，防止力集中与局部区域，提高保险杠的缓冲效果，防止损坏车辆其他部件及影响车内人员人身安全。
12、通过设置第一弹性件、第二弹性件、第一联动杆、第二联动杆、第一外杠和第二外杠，具体的，各个部分相互连接形成了第一三角区和第二三角区，利用三角型稳定作用，提高了内杠对第一外杠和第二外杠的支撑稳定性。
13、通过在第一弹性件内设置固定套杆、滑动杆和气孔，在碰撞的瞬间，固定套杆和滑动杆与外界产生气压差，通过气孔进行排气，形成一定的阻尼作用，提高碰撞时的缓冲效果，同时在阻尼作用下，防止车辆移动移动时第一弹性件蓄力晃动带动第二弹性件蓄力晃动。
14、本技术的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。
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1.一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：包括内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)，所述内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)之间设置有弹性机构；
2.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一内支撑(4)一端侧壁转动连接在第二内支撑(5)一端侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一联动杆(6)一端转动连接在第一外杠(2)一端内侧，所述第一联动杆(6)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧，所述第二联动杆(7)一端转动连接在第二外杠(3)一端内侧，所述第二联动杆(7)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)一端分别转动连接在第一内支撑(4)与第二内支撑(5)轴心处，所述第一弹性件(8)另一端转动连接在内杠(1)内侧，所述第二弹性件(9)一端分别转动连接在第一联动杆(6)与第二联动杆(7)轴心处，所述第二弹性件(9)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧。
5.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险
6.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)、第一联动杆(6)和第一外杠(2)与第一弹性件(8)、第二联动杆(7)和第二外杠(3)之间均形成有第一三角区(10)，所述第二弹性件(9)、内杠(1)和第一联动杆(6)与第二弹性件(9)、内杠(1)和第二联动杆(7)之间均形成有第二三角区(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：包括内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)，所述内杠(1)、第一外杠(2)和第二外杠(3)之间设置有弹性机构；
2.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一内支撑(4)一端侧壁转动连接在第二内支撑(5)一端侧壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一联动杆(6)一端转动连接在第一外杠(2)一端内侧，所述第一联动杆(6)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧，所述第二联动杆(7)一端转动连接在第二外杠(3)一端内侧，所述第二联动杆(7)另一端转动连接在内杠(1)一端内侧。
4.根据权利要求1所述的一种新型弹性汽车保险杠，其特征在于：所述第一弹性件(8)一端分别转动连接在第一内支撑(4)与第二内支撑(5)轴心处，所述第一弹性件(...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙明桂，查忠法，
申请(专利权)人：丹阳金城配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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