一种汽车门板用钻孔设备制造技术

本发明专利技术公开了钻孔设备技术领域的一种汽车门板用钻孔设备，包括工作台，工作台上端面左右边缘处均固定连接有支撑柱，支撑柱内部螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆外部通过轴承转动连接有支撑板，螺纹杆上端面固定连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，工作台上端面中部设置有凹槽，凹槽内腔固定连接有防护罩，凹槽内腔通过轴承转动连接有双向螺纹杆；本发明专利技术解决了无法根据不同大小的汽车门板进行调节拖架间距，并对汽车门板进行夹持固定，导致在需要对汽车门板进行钻孔时容易出现移动，导致钻孔出现误差的情况，在对汽车门板进行钻孔时，不便进行左右前后移动导致不便根据所需钻孔位置进行移动钻头钻孔的问题。据所需钻孔位置进行移动钻头钻孔的问题。据所需钻孔位置进行移动钻头钻孔的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车门板用钻孔设备


[0001]本专利技术涉及钻孔设备
，具体为一种汽车门板用钻孔设备。

技术介绍

[0002]随着生活水平的提高，汽车也越来越普及，汽车为人们的日常出行提供了很大便利，但是，汽车出行的安全也同样需要引起人们的重视，汽车门板是汽车的一个重要组成部分，汽车门板的安全性能十分重要，而且汽车门板在安装前需要使用到钻孔设备对其进行钻好预制孔洞。
[0003]公开号为CN212169054U的专利文件公开了一种铸件加工用钻孔设备，包括钻孔设备第一主体，所述钻孔设备第一主体的上方设置有连接机构，所述连接机构的前方设置有钻孔设备第二主体，所述钻孔设备第一主体前端面的上方设置有操作台，所述操作台的下方设置有门板，且门板设置有两个，两个所述门板均通过旋转铰链与钻孔设备第一主体转动连接，且旋转铰链设置有两个，两个所述门板的内部均设置有锁扣机构，所述钻孔设备第二主体的两侧均设置有固定块机构，且固定块机构设置有两个，两个所述固定块机构均通过螺栓机构与钻孔设备第二主体螺纹连接，且螺栓机构设置有两个，两个所述固定块机构的外壁设置有更换钻孔，且更换钻孔的一端贯穿并延伸至固定块机构的内部。但是上述对比文件中任存在以下不足之处：一、无法根据不同大小的汽车门板进行调节拖架间距，并对汽车门板进行夹持固定，导致在需要对汽车门板进行钻孔时容易出现移动，导致钻孔出现误差的情况；二、在对汽车门板进行钻孔时，不便进行左右前后移动导致不便根据所需钻孔位置进行移动钻头钻孔的问题。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种汽车门板用钻孔设备，以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车门板用钻孔设备，包括工作台，所述工作台上端面左右边缘处均固定连接有支撑柱，所述支撑柱内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆外部通过轴承转动连接有支撑板，所述螺纹杆上端面固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，工作台上端面中部设置有凹槽，所述凹槽内腔固定连接有防护罩，所述凹槽内腔通过轴承转动连接有双向螺纹杆。
[0006]更进一步，所述支撑板上端面分别固定连接有第一支撑块与第二支撑块，所述第一锥齿轮内部通过轴承转动连接有圆柱，所述圆柱两端均固定连接有第二锥齿轮，所述圆柱外部固定连接有蜗轮，所述蜗轮啮合连接有蜗杆。
[0007]更进一步，所述第二支撑块内部通过轴承转动连接有传动柱，所述支撑板上端面中部安装有双向电机，所述双向电机通过输出轴固定连接有传动柱，所述传动柱远离双向电机一端固定连接有蜗杆。
[0008]更进一步，所述双向螺纹杆外部螺纹连接有第一伞形齿轮，所述第一伞形齿轮啮合连接有第二伞形齿轮，所述第二伞形齿轮远离第一伞形齿轮一端固定连接有转动柱，所述转动柱前端面固定连接有摇把。
[0009]更进一步，所述双向螺纹杆外部螺纹连接有滑块，所述滑块上端面固定连接有L型托架，所述L型托架上端面均匀设置有收纳槽，所述收纳槽内腔底部固定连接有拉簧，所述拉簧远离收纳槽内腔底部一端固定连接有十字滑柱，所述十字滑柱上端面固定连接有固定板，所述固定板下端面均匀固定连接有夹块。
[0010]更进一步，所述支撑板下端面设置有滑槽，所述滑槽内腔通过轴承转动连接有第一丝杆，所述第一丝杆外部螺纹连接有T型滑板。
[0011]更进一步，所述T型滑板内腔通过轴承转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆外部螺纹连接有电动推杆，所述电动推杆通过输出端固定连接有驱动电机，所述驱动电机通过输出轴固定连接有钻头。
[0012]有益效果与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1.在需要对汽车门板进行钻孔时，通过人员握住摇把转动转动柱传动第二伞形齿轮，使第二伞形齿轮传动第一伞形齿轮转动双向螺纹杆螺纹传动滑块，并使滑块带动L型托架相互远离或靠近进行调节间距，从而再通过人员将汽车门板放置在L型托架上，再利用收纳槽内腔中的拉簧拉动十字滑柱带动固定板，使固定板带动夹块对汽车门板进行按压固定，从而解决了现有汽车门板用钻孔设备在需要对汽车门板进行钻孔时，无法根据不同大小的汽车门板进行调节拖架间距，并对汽车门板进行夹持固定，导致在需要对汽车门板进行钻孔时容易出现移动，导致钻孔出现误差的情况。
[0013]2.在对汽车门板夹持固定完成后，通过启动双向电机转动传动柱传动蜗杆，使蜗杆传动蜗轮转动圆柱带动第二锥齿轮，并使第二锥齿轮传动第一锥齿轮转动螺纹杆螺纹传动支撑柱带动支撑板进行调节高度，从而便于支撑板利用下端的驱动电机的输出轴转动钻头对汽车门板进行钻孔。
[0014]3.在对汽车门板进行钻孔时，通过转动第一丝杆螺纹传动T型滑板带动电动推杆进行左右移动调节，然后再转动第二丝杆螺纹传动电动推杆进行前后移动调节，并且再通过电动推杆的输出轴推动驱动电机向下进行移动，而且启动驱动电机转动钻头对汽车门板进行钻孔，从而解决了现有汽车门板用钻孔设备在对汽车门板进行钻孔时，不便进行左右前后移动导致不便根据所需钻孔位置进行移动钻头钻孔的麻烦。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术主视结构示意图；图2为本专利技术后视立体结构示意图；图3为本专利技术螺纹杆局部剖结构示意图；
图4为本专利技术工作台半剖结构示意图；图5为本专利技术工作台局部剖结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、工作台；2、支撑柱；3、螺纹杆；4、支撑板；5、第一锥齿轮；6、第二锥齿轮；7、圆柱；8、蜗轮；9、第一支撑块；10、第二支撑块；11、传动柱；12、蜗杆；13、双向电机；14、凹槽；15、防护罩；16、双向螺纹杆；17、滑块；18、L型托架；19、收纳槽；20、十字滑柱；21、固定板；22、夹块；23、第一伞形齿轮；24、第二伞形齿轮；25、转动柱；26、摇把；27、滑槽；28、第一丝杆；29、T型滑板；30、第二丝杆；31、电动推杆；32、驱动电机；33、拉簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车门板用钻孔设备，包括工作台1，工作台1上端面左右边缘处均固定连接有支撑柱2，支撑柱2内部螺纹连接有螺纹杆3，螺纹杆3外部通过轴承转动连接有支撑板4，螺纹杆3上端面固定连接有第一锥齿轮5，第一锥齿轮5啮合连接有第二锥齿轮6，工作台1上端面中部设置有凹槽14，凹槽14内腔固定连接有防护罩15，凹槽14内腔通过轴承转动连接有双向螺纹杆16。
[0019]本实施例中，支撑板4上端面分别固定连接有第一支撑块9与第二支撑块10，第一锥齿轮5内部通过轴承转动连接有圆柱7，圆柱7两端均固定连接有第二锥齿轮6，圆柱7外部固定连接有蜗轮8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车门板用钻孔设备，包括工作台（1），其特征在于：所述工作台（1）上端面左右边缘处均固定连接有支撑柱（2），所述支撑柱（2）内部螺纹连接有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）外部通过轴承转动连接有支撑板（4），所述螺纹杆（3）上端面固定连接有第一锥齿轮（5），所述第一锥齿轮（5）啮合连接有第二锥齿轮（6），工作台（1）上端面中部设置有凹槽（14），所述凹槽（14）内腔固定连接有防护罩（15），所述凹槽（14）内腔通过轴承转动连接有双向螺纹杆（16）。2.根据权利要求1所述的一种汽车门板用钻孔设备，其特征在于：所述支撑板（4）上端面分别固定连接有第一支撑块（9）与第二支撑块（10），所述第一锥齿轮（5）内部通过轴承转动连接有圆柱（7），所述圆柱（7）两端均固定连接有第二锥齿轮（6），所述圆柱（7）外部固定连接有蜗轮（8），所述蜗轮（8）啮合连接有蜗杆（12）。3.根据权利要求2所述的一种汽车门板用钻孔设备，其特征在于：所述第二支撑块（10）内部通过轴承转动连接有传动柱（11），所述支撑板（4）上端面中部安装有双向电机（13），所述双向电机（13）通过输出轴固定连接有传动柱（11），所述传动柱（11）远离双向电机（13）一端固定连接有蜗杆（12）。4.根据权利要求1所述的一种汽车门板用钻孔设备，其特征在于：所述双向螺纹杆（16）外部螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明桂，查忠法，
申请(专利权)人：丹阳金城配件有限公司，
类型：发明
国别省市：