一种汽车板类零件加工用夹持装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种汽车板类零件加工用夹持装置及其使用方法，包括呈矩形状的底座，底座的两个相邻侧边分别连接有后挡块和右挡块；底座上还设置有用于对板类零件剩余两个侧边进行限位的侧顶压组件，其包括分别与底座相连的左固定块和前固定块；左固定块上滑动连接有第一滑杆，第一滑杆一侧连接有驱动第一滑杆滑移的驱动机构，第一滑杆的另一端连接有左顶压头；前固定块上滑动连接有第二滑杆，第二滑杆的一端连接有前顶压头；第一滑杆通过传动机构与第二滑杆相连接；整个装置还包括用于对板类零件顶部压紧的上顶压组件。本发明专利技术操作方便，只需推动把手就能同时分别从三个方向锁紧板类零件，减少了装夹工序，提高了装夹效率。提高了装夹效率。提高了装夹效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板类零件加工用夹持装置及其使用方法


[0001]本专利技术属于机加工
，具体涉及一种汽车板类零件加工用夹持装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车的零部件种类多样，包括轴类零件、板类零件等；其中，在机械加工中对板类零件的进行加工时，常用方法为使用压板等辅助工装压住平板类零件或使用顶块顶紧板类零件的方式以实现板类零件的定位。
[0003](1)采用压板对平板类零件定位的方法，如授权公告号为CN 212020031U的专利所公开的一种薄板零件的加工夹持装置，包括装夹底座、下压板、上压板、压紧机构；工作应用时，首先将下压板穿过定位销进行定位，在下压板上放置薄板零件，将上压板穿过定位销进行定位，转动压杆压紧上压板，薄板零件夹持定位完毕。但是其还存在如下问题：因为压板压设于平板类零件的端面，所以当需要对平板类零件的整个端面都加工时，必然需要松开压板，改变压板在平板类零件端面上的位置，再重新将压板压紧继续加工，需要多次装夹找正，容易影响加工出的端面的平面度和粗糙度等精度，降低工作效率。
[0004](2)而如果不使用压板等与平板类零件的端面接触，并将平板类零件向下压紧的辅助工装，改为使用顶紧块等与平板类零件的侧面接触，并将平板类零件从侧面顶紧的工装，因为对平板类零件只有从侧面顶紧的力而缺少向下的作用力，所以在加工端面的过程中，容易使平板类零件因为刀具的切削作用力而发生某一侧翘起的情况，导致平板类零件无法定位，容易影响加工精度。而且目前采用顶紧块顶紧的方式多采用设置螺栓的方式，比如说CN 203792045U的专利公开的一种大尺寸薄板类零件的快速夹紧机构，其设置有调节螺栓，通过调节调节螺栓控制力度调节滑块在凹槽内的伸缩，从而带动活动挡块移动，实现对工件夹持力的调节。其仅在一侧设置螺栓进行顶撑，夹持力不够稳定；若采用从多侧设置螺栓进行顶撑，那么需要分别旋拧各个螺栓，操作上不是很便利。
[0005]基于此，如何将两种方式进行有效的结合和改进，在形成稳定夹持的同时，如何方便工作人员操作是本领域人员需要进一步考虑的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种汽车板类零件加工用夹持装置及其使用方法。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]本技术方案提出了一种汽车板类零件加工用夹持装置，包括呈矩形状的底座，所述底座的两个相邻侧边分别连接有用于对板类零件两个侧边进行限位的后挡块和右挡块；所述底座上还设置有用于对板类零件剩余两个侧边进行限位的侧顶压组件；所述侧顶压组件包括分别与底座相连的左固定块和前固定块；所述左固定块上滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆一侧连接有驱动第一滑杆滑移的驱动机构，所述第一滑杆的另一端连接有左顶
压头；所述前固定块上滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端连接有前顶压头；所述第一滑杆通过传动机构与所述第二滑杆相连接，用于联动驱动第二滑杆滑移。
[0009]优选的，所述传动机构包括第一齿条，所述第一齿条固定连接于第一滑杆上；所述底座顶部转动连接有Y向转轴，所述Y向转轴的一端套设连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相啮合；所述Y向转轴的另一端连接有主动锥齿轮；所述底座上还转动连接有X向转轴，所述X向转轴一端连接与所述主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮；所述第二滑杆上连接有第二齿条，所述第二齿条啮合有第二齿轮，所述第二齿轮套设连接于X向转轴的另一端。
[0010]优选的，还包括上顶压组件，所述上顶压组件包括竖向设置的滑腔，所述前固定块以及在底座在对应位置开设有所述的滑腔，所述滑腔中滑动连接有上下升降的螺纹杆；所述滑腔中还设置有与所述前固定块相对转动连接的蜗轮，所述蜗轮开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接；所述滑腔中还设置有导向块，所述螺纹杆沿竖向开设有导向槽，所述导向块的一端与所述前固定块相连，另一端插入到所述导向槽中；所述前固定块中还可旋转地连接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相配合连接；所述蜗杆上套设连接有从动伞齿轮；所述X向转轴上还连接有主动伞齿轮，所述主动伞齿轮与所述从动伞齿轮相啮合；所述螺纹杆的顶部固定连接有支臂，所述支臂的另一端连接有上顶压头。
[0011]优选的，所述驱动机构包括固定连接于底座顶部的侧板，所述侧板上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓可旋转地连接于第一滑杆的端部。
[0012]优选的，所述驱动机构包括固定连接于底座顶部的侧板，所述侧板的一侧铰接有第一撑杆，所述第一滑杆铰接有第二撑杆，所述第二撑杆的左端与所述第一撑杆的右端相铰接且该铰接点同时铰接有连杆；所述底座上滑动连接有补偿座，所述补偿座的顶部铰接有把手，所述把手开设有条形孔，所述条形孔中活动插设有轴杆，所述连杆另一端与所述轴杆相铰接；所述底座上还连接有用于对该驱动机构进行限位的止动块。
[0013]优选的，所述左顶压头、前顶压头以及上顶压头的表面均设置有柔性垫。
[0014]本专利技术提出了一种汽车板类零件加工用夹持装置的使用方法，包括如下步骤：
[0015]步骤一，将待加工的板类零件放置在底座上，使得板类零件的两个侧边分别定位于后挡块和右挡块；
[0016]步骤二，操控驱动机构，带动第一滑杆右移，进而实现左顶压头右移；第一滑杆在右移的同时第一滑杆上的第一齿条也跟随第一滑杆右移，第一齿条右移会带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转会带动Y向转轴旋转，Y向转轴旋转时会带动主动锥齿轮旋转，继而带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮旋转继而带动X向转轴旋转；X向转轴在旋转时会带动第二齿轮旋转，第二齿轮旋转继而带动第二齿条移动，进而带动与第二滑杆移动，从而实现前顶压头后移；随着继续操控驱动机构，左顶压头联动前顶压头分别顶压至板类零件的左侧边和前侧边，配合后挡块与右挡块对板类零件的后侧边与右侧边的限位，使得板类零件四侧边被紧紧压紧，完成板类零件的夹持固定。
[0017]优选的，上述步骤二中还包括对板类零件的上顶压，其具体方法如下：
[0018]在X向转轴旋转时，X向转轴上套设的主动伞齿轮也会旋转，继而带动从动伞齿轮旋转，从动伞齿轮旋转会带动蜗杆旋转，蜗杆旋转会带动蜗轮旋转；由于蜗轮内部与螺纹杆螺纹连接；这样蜗轮在旋转时在导向块的导向作用下会带动螺纹杆下移，从而实现上顶压
头压紧在板类零件上表面，实现Z轴方向的压紧固定。
[0019]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0020]1.本专利技术采用四侧边顶压的方式，其中对板类零件后侧边与右侧边采用“固定式”的后挡块与右挡块进行限位的方式，对于板类零件的前侧边与左侧边采用“活动式”的侧顶压组件，并且侧顶压组件中的左顶压头与前顶压头还能通过传动机构进行联动，使得工作人员在操作时更加的方便，仅需操控位于左侧的驱动机构就可以实现左侧与前侧同时对板类零件进行夹持固定，结构简单、操作方便，提高效率。
[0021]2.本专利技术中还设置有上顶压组件，上顶压组件主要采用与传动机构相联动的蜗轮蜗杆机构，而且蜗轮内部具有螺纹，能够与螺纹杆进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车板类零件加工用夹持装置，包括呈矩形状的底座，其特征在于，所述底座的两个相邻侧边分别连接有用于对板类零件两个侧边进行限位的后挡块和右挡块；其特征在于，所述底座上还设置有用于对板类零件剩余两个侧边进行限位的侧顶压组件；所述侧顶压组件包括分别与底座相连的左固定块和前固定块；所述左固定块上滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆一侧连接有驱动第一滑杆滑移的驱动机构，所述第一滑杆的另一端连接有左顶压头；所述前固定块上滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的一端连接有前顶压头；所述第一滑杆通过传动机构与所述第二滑杆相连接，用于联动驱动第二滑杆滑移。2.根据权利要求1所述的一种汽车板类零件加工用夹持装置，其特征在于，所述传动机构包括第一齿条，所述第一齿条固定连接于第一滑杆上；所述底座顶部转动连接有Y向转轴，所述Y向转轴的一端套设连接有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第一齿条相啮合；所述Y向转轴的另一端连接有主动锥齿轮；所述底座上还转动连接有X向转轴，所述X向转轴一端连接与所述主动锥齿轮相啮合的从动锥齿轮；所述第二滑杆上连接有第二齿条，所述第二齿条啮合有第二齿轮，所述第二齿轮套设连接于X向转轴的另一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车板类零件加工用夹持装置，其特征在于，还包括上顶压组件，所述上顶压组件包括竖向设置的滑腔，所述前固定块以及在底座在对应位置开设有所述的滑腔，所述滑腔中滑动连接有上下升降的螺纹杆；所述滑腔中还设置有与所述前固定块相对转动连接的蜗轮，所述蜗轮开设有螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接；所述滑腔中还设置有导向块，所述螺纹杆沿竖向开设有导向槽，所述导向块的一端与所述前固定块相连，另一端插入到所述导向槽中；所述前固定块中还可旋转地连接有蜗杆，所述蜗杆与所述蜗轮相配合连接；所述蜗杆上套设连接有从动伞齿轮；所述X向转轴上还连接有主动伞齿轮，所述主动伞齿轮与所述从动伞齿轮相啮合；所述螺纹杆的顶部固定连接有支臂，所述支臂的另一端连接有上顶压头。4.根据权利要求1所述的一种汽车板类零件加工用夹持装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定连接于底座顶部的侧板，所述侧板上螺纹连接有调节螺栓，所述调节螺栓可旋转地连接于第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李亿峰，石志杰，
申请(专利权)人：山东新中安智能制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：