一种后桥轮间差速器行星传动齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，包括连接基座A、圆形连接盘、传动齿轮、连接基座B和差速器本体，所述差速器本体的一端中间处活动安装有旋转轴，且旋转轴背离差速器本体的一端外侧开设有外螺纹，所述旋转轴靠近差速器本体的一端固定有轴连接件，所述传动齿轮套接在旋转轴的中间处，所述传动齿轮背离轴连接件的一侧螺纹固定有紧固件B，所述圆形连接盘的内部环形阵列固定有内齿条，所述圆形连接盘的中间处开设有轴连接孔，所述圆形连接盘通过轴连接孔套接在旋转轴背离差速器本体的一端，所述圆形连接盘内部的内齿条与传动齿轮相啮合。本实用新型专利技术有利于对差速器进行固定，方便差速器在汽车上使用的优点。方便差速器在汽车上使用的优点。方便差速器在汽车上使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种后桥轮间差速器行星传动齿轮


[0001]本技术涉及差速器
，具体为一种后桥轮间差速器行星传动齿轮。

技术介绍

[0002]汽车驱动后桥，主要由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，差速器基本都采用对称式圆锥行星传动齿轮差速器。对称式锥传动齿轮差速器主要由差速器壳、十字架、行星传动齿轮、右半轴传动齿轮、左半轴传动齿轮组成，而现有的差速器使用较多，但是使用时，很难对差速器的安装固定，从而影响了汽车的发展及使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，具备有利于对差速器进行固定，方便差速器在汽车上使用的优点，解决了使用时，很难对差速器的安装固定的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，包括连接基座A、圆形连接盘、传动齿轮、连接基座B和差速器本体，所述差速器本体的一端中间处活动安装有旋转轴，且旋转轴背离差速器本体的一端外侧开设有外螺纹，所述旋转轴靠近差速器本体的一端固定有轴连接件，所述传动齿轮套接在旋转轴的中间处，所述传动齿轮背离轴连接件的一侧螺纹固定有紧固件B，所述圆形连接盘的内部环形阵列固定有内齿条，所述圆形连接盘的中间处开设有轴连接孔，所述圆形连接盘通过轴连接孔套接在旋转轴背离差速器本体的一端，所述圆形连接盘内部的内齿条与传动齿轮相啮合，所述旋转轴背离差速器本体的一端螺纹安装有紧固件A，且紧固件A位于圆形连接盘的外侧。
[0005]优选的，所述连接基座A的四角处均开设有连接孔，所述连接基座A的上端面一侧中间处固定有差速器本体。
[0006]优选的，所述连接基座B的四角处均开设有连接孔，所述连接基座B的下端面一侧中间处固定有弧形安装板，所述弧形安装板的下端面固定在圆形连接盘的上端。
[0007]优选的，所述圆形连接盘和差速器本体均位于圆形，所述圆形连接盘的直径小于差速器本体的直径。
[0008]优选的，所述连接基座A和连接基座B均呈矩形，且连接基座A和连接基座B的大小相等，所述连接基座A和连接基座B分别位于圆形连接盘和差速器本体的正下方和正上方。
[0009]优选的，所述紧固件B和轴连接件均位于圆形连接盘的内部，所述传动齿轮位于圆形连接盘内部的中间处。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置连接基座A和连接基座B，有利于将差速器本体固定在汽车上的效果，将差速器本体放置在汽车关节的中间处，连接基座A位于下关节的上端，连接基座B位于上关节的下端，且通过连接基座A和连接基座B上的连接孔有利于对差速器本体的固定。
[0012]2、本技术通过设置圆形连接盘和传动齿轮，有利于对汽车关节的转动的效果，将圆形连接盘套接在传动齿轮上，且通过紧固件A的固定，有利于对圆形连接盘的固定，通过差速器本体带动旋转轴的转动，实现了汽车上下关节之间的转动，便于对差速器本体的使用。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体图；
[0014]图2为本技术的侧视图；
[0015]图3为本技术的仰视图；
[0016]图4为本技术的差速器本体与圆形连接盘局部结构示意图。
[0017]图中：1、连接基座A；2、圆形连接盘；3、连接孔；4、传动齿轮；5、紧固件A；6、轴连接孔；7、紧固件B；8、弧形安装板；9、内齿条；10、连接基座B；11、轴连接件；12、旋转轴；13、差速器本体。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
4，本技术提供的一种实施例：一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，包括连接基座A1、圆形连接盘2、传动齿轮4、连接基座B10和差速器本体13，差速器本体13的一端中间处活动安装有旋转轴12，且旋转轴12背离差速器本体13的一端外侧开设有外螺纹，旋转轴12靠近差速器本体13的一端固定有轴连接件11，传动齿轮4套接在旋转轴12的中间处，传动齿轮4背离轴连接件11的一侧螺纹固定有紧固件B7，圆形连接盘2的内部环形阵列固定有内齿条9，圆形连接盘2的中间处开设有轴连接孔6，圆形连接盘2通过轴连接孔6套接在旋转轴12背离差速器本体13的一端，圆形连接盘2内部的内齿条9与传动齿轮4相啮合，旋转轴12背离差速器本体13的一端螺纹安装有紧固件A5，且紧固件A5位于圆形连接盘2的外侧，将圆形连接盘2套接在传动齿轮4上，且通过紧固件A5的固定，有利于对圆形连接盘2的固定，通过差速器本体13带动旋转轴12的转动，实现了汽车上下关节之间的转动，便于对差速器本体13的使用。
[0020]连接基座A1的四角处均开设有连接孔3，连接基座A1的上端面一侧中间处固定有差速器本体13，连接基座B10的四角处均开设有连接孔3，连接基座B10的下端面一侧中间处固定有弧形安装板8，弧形安装板8的下端面固定在圆形连接盘2的上端，将差速器本体13放置在汽车关节的中间处，连接基座A1位于下关节的上端，连接基座B10位于上关节的下端，且通过连接基座A1和连接基座B10上的连接孔3有利于对差速器本体13的固定。
[0021]圆形连接盘2和差速器本体13均位于圆形，圆形连接盘2的直径小于差速器本体13的直径。
[0022]连接基座A1和连接基座B10均呈矩形，且连接基座A1和连接基座B10的大小相等，连接基座A1和连接基座B10分别位于圆形连接盘2和差速器本体13的正下方和正上方。
[0023]紧固件B7和轴连接件11均位于圆形连接盘2的内部，传动齿轮4位于圆形连接盘2内部的中间处。
[0024]本技术工作中，将差速器本体13放置在汽车关节的中间处，连接基座A1位于下关节的上端，连接基座B10位于上关节的下端，且通过连接基座A1和连接基座B10上的连接孔3有利于对差速器本体13的固定，同时将圆形连接盘2套接在传动齿轮4上，且通过紧固件A5的固定，有利于对圆形连接盘2的固定，通过差速器本体13带动旋转轴12的转动，实现了汽车上下关节之间的转动，便于对差速器本体13的使用。以上即为本技术的工作原理。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，包括连接基座A(1)、圆形连接盘(2)、传动齿轮(4)、连接基座B(10)和差速器本体(13)，其特征在于：所述差速器本体(13)的一端中间处活动安装有旋转轴(12)，且旋转轴(12)背离差速器本体(13)的一端外侧开设有外螺纹，所述旋转轴(12)靠近差速器本体(13)的一端固定有轴连接件(11)，所述传动齿轮(4)套接在旋转轴(12)的中间处，所述传动齿轮(4)背离轴连接件(11)的一侧螺纹固定有紧固件B(7)，所述圆形连接盘(2)的内部环形阵列固定有内齿条(9)，所述圆形连接盘(2)的中间处开设有轴连接孔(6)，所述圆形连接盘(2)通过轴连接孔(6)套接在旋转轴(12)背离差速器本体(13)的一端，所述圆形连接盘(2)内部的内齿条(9)与传动齿轮(4)相啮合，所述旋转轴(12)背离差速器本体(13)的一端螺纹安装有紧固件A(5)，且紧固件A(5)位于圆形连接盘(2)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种后桥轮间差速器行星传动齿轮，其特征在于：所述连接基座A(1)的四角处均开设有连接孔(3)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：石志杰，李玉达，徐剑，
申请(专利权)人：山东新中安智能制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：