【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮胎，涉及一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的用于接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受各种变形、负荷、力以及高、低温的作用，因此其必须具有较高的承载性能、牵引性能和缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。
2、轮胎花纹设计多种多样，它的设计是根据不同用途、不同道路条件的适用性来考虑的，在选用时，也应从这些方面来考虑。轮胎花纹对整个驾驶起着十分重要的作用，设计合理的花纹不仅能在实现有效地节油，还能降低汽车在驾驶中产生的噪音，同时又可以增强汽车在各种恶劣、湿滑路面上的驱动力、制动力和牵引力性能，从而提高汽车驾驶的安全性。
3、轮胎花纹类别大体上有几种：
4、(1)直沟花纹，也叫普通花纹，这种花纹是以纵沟为主的花纹设计。
5、特点：操纵安定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
6、适用：平坦路面上行走使用车型：轿车、卡车，甚至飞机。
7、缺点：驱动及牵引力差。
8、(2)横沟花纹：以横沟为主的花纹设计。
9、特点：横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳。
10、适用：碎石子路等恶劣路面使用车型：大都
11、缺点：噪音大。
12、(3)纵横沟花纹：纵横沟花纹也叫综合花纹，其综合直沟型与横沟型的花纹设计。
13、特点：兼备了纵沟和横沟花纹的优点。
14、适用：恶劣路面。
15、缺点：容易产生异常磨耗。
16、(4)块状花纹：花纹以块状规则排列。
17、特点：驱动力、制动力好，提供驱动车子前进的力量。
18、适用：雪地、泥泞等路面。
19、缺点：耐磨性差，里程寿命短。
20、市场上主要的无内胎型轮胎行驶路线是铺装路面以上的路面，轮胎主要的质量病象是肩空、冠空及不耐磨，轮胎对花纹要求较高，应具有良好的耐磨性能，同时外观新颖。
技术实现思路
1、本技术的目的就是提供一种公制型全钢载重无内胎型子午线轮胎胎面花纹结构，采用直沟与折沟混合花纹及变化设计；胎肩部刚性合理化设计，优异的耐偏磨性能；深花纹设计，磨损寿命长；胎体耐久性能优异。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种轮胎胎面花纹结构，包括设于轮胎胎面中间处的中央曲折花纹沟，以及由内至外依次分布于中央曲折花纹沟两侧的主花纹区、排石直沟区和胎肩花纹区；
4、所述中央曲折花纹沟具有折线型沟状结构；所述排石直沟区上设有直型沟，所述直型沟内沿长度方向间隔设有多个排石块，多个排石块之间设有连接脊；
5、所述主花纹区上设有主倾斜沟，所述主倾斜沟一端连接于折线沟状结构的折角处，另一端与直型沟相连接；
6、所述胎肩花纹区上设有胎肩倾斜沟；
7、所述胎肩倾斜沟与相邻的主倾斜沟呈被直型沟打断的连续沟状结构。
8、进一步地，所述中央曲折花纹沟的宽度为15-19mm，深度为16-20mm，纵向截面呈倒梯形，沟底过渡处的阴角为半径2-3mm的圆弧面。
9、进一步地，所述主倾斜沟与胎肩倾斜沟均为二台式结构，包括一上一下共中心面设置的宽沟与窄沟，
10、所述宽沟的宽度为3-5mm，深度为3-5mm；所述窄沟的宽度为0.6-1.0mm，深度为4-6mm；
11、所述宽沟与窄沟之间通过半径为0.4-0.6mm的圆弧面过渡。
12、进一步地，所述排石直沟区的宽度为16-20mm，深度为16-20mm，沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面；所述排石块的长度为8-12mm，宽度为3-5mm，高度为3-5mm。
13、进一步地，所述排石直沟区内间隔分布有多个横沟，多个横沟将排石直沟区分隔为多个排石直沟子区，所述排石块与连接脊设于相应的排石排石直沟子区内。
14、进一步地，所述横沟的深度为21-25mm，沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面。
15、进一步地，所述胎肩花纹区的宽度为53-56mm。
16、进一步地，所述胎肩倾斜沟沿轮胎胎面宽度方向的延伸长度为26-30mm，沟底过渡处的阴角为半径0.4-0.6mm的圆弧面，所述胎肩倾斜沟的端部呈半径1-3mm的半圆弧面状，所述胎肩倾斜沟与胎肩倾斜沟相对于轮胎轴向的倾角为45-55°。
17、进一步地，所述轮胎胎面两侧沿周向布设有多个肩下方型花纹沟，所述肩下方型花纹沟从胎肩延伸至肩下；所述肩下方型花纹沟为二台式结构，包括一上一下共中心面设置的宽沟与窄沟，所述宽沟与窄沟之间通过圆弧面过渡；
18、所述宽沟的宽度为16-20mm，深度为1-5mm；所述窄沟的宽度为10-14mm，深度为2-6mm；
19、所述宽沟顶部和轮胎胎面之间过渡处的阳角为半径2-4mm的圆弧面；
20、所述宽沟沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面；
21、所述宽沟与窄沟之间过渡处的阳角为半径1-3mm的圆弧面；
22、所述窄沟沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面。
23、进一步地，所述轮胎胎面贯穿设有多个排气孔。
24、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
25、本技术中轮胎胎面花纹整体为混合花纹设计，提供优越的耐偏磨和耐久性能。胎面花纹结构采用九等份活络模构成，胎面中心为一列曲折的折线型主花纹沟，即中央曲折花纹沟，主花纹沟两侧分布有排石直沟区，包括直型沟与多个分布于直型沟内的排石块，用于提高轮胎的排石、排水性能。中央曲折花纹沟与排石直沟区之间通过多个主倾斜沟相连，并将中央曲折花纹沟与排石直沟区之间的主花纹区分割为多个类五边形花纹块。轮胎两侧靠近胎肩部位为两条胎肩花纹区，其上分布的花纹块靠近轮胎中心的一侧上均匀分布有多条胎肩倾斜沟，极大提高了轮胎肩部的刚性和耐偏磨性能。
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1.一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括设于轮胎胎面(1)中间处的中央曲折花纹沟(31)，以及由内至外依次分布于中央曲折花纹沟(31)两侧的主花纹区(21)、排石直沟区(32)和胎肩花纹区(22)；
2.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述中央曲折花纹沟(31)的宽度为15-19mm，深度为16-20mm，纵向截面呈倒梯形，沟底过渡处的阴角为半径2-3mm的圆弧面。
3.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述主倾斜沟(4)与胎肩倾斜沟(5)均为二台式结构，包括一上一下共中心面设置的宽沟与窄沟，
4.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述排石直沟区(32)的宽度为16-20mm，深度为16-20mm，沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面；所述排石块(33)的长度为8-12mm，宽度为3-5mm，高度为3-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述排石直沟区(32)内间隔分布有多个横沟(8)，多个横沟(8)将排石直沟区(32)分隔为多个排石直沟子区(9
6.根据权利要求5所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述横沟(8)的深度为21-25mm，沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面。
7.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述胎肩花纹区(22)的宽度为53-56mm。
8.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述胎肩倾斜沟(5)沿轮胎胎面(1)宽度方向的延伸长度为26-30mm，沟底过渡处的阴角为半径0.4-0.6mm的圆弧面，所述胎肩倾斜沟(5)的端部呈半径1-3mm的半圆弧面状；所述胎肩倾斜沟(5)与胎肩倾斜沟(5)相对于轮胎轴向的倾角为45-55°。
9.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述轮胎胎面(1)两侧沿周向布设有多个肩下方型花纹沟(6)，所述肩下方型花纹沟(6)从胎肩延伸至肩下；所述肩下方型花纹沟(6)为二台式结构，包括一上一下共中心面设置的宽沟与窄沟，所述宽沟与窄沟之间通过圆弧面过渡；
10.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述轮胎胎面(1)贯穿设有多个排气孔(7)。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，包括设于轮胎胎面(1)中间处的中央曲折花纹沟(31)，以及由内至外依次分布于中央曲折花纹沟(31)两侧的主花纹区(21)、排石直沟区(32)和胎肩花纹区(22)；
2.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述中央曲折花纹沟(31)的宽度为15-19mm，深度为16-20mm，纵向截面呈倒梯形，沟底过渡处的阴角为半径2-3mm的圆弧面。
3.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述主倾斜沟(4)与胎肩倾斜沟(5)均为二台式结构，包括一上一下共中心面设置的宽沟与窄沟，
4.根据权利要求1所述的轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述排石直沟区(32)的宽度为16-20mm，深度为16-20mm，沟底过渡处的阴角为半径1-3mm的圆弧面；所述排石块(33)的长度为8-12mm，宽度为3-5mm，高度为3-5mm。
5.根据权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构，其特征在于，所述排石直沟区(32)内间隔分布有多个横沟(8)，多个横沟(8)将排石直沟区(32)分隔为多个排石直沟子区(9)，所述排石块(33)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴学斌，安超，杨雄，宋喜政，王坤，马俊莉，王乐星，
申请(专利权)人：双钱集团新疆昆仑轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：
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