一种汽车用前防护结构制造技术

本技术公开了一种汽车用前防护结构，包括前杠条，前杠条两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间，前杠条后侧面两端分别设有连接柱，前杠条后侧设有安装板，安装板与连接柱活动连接，安装板对应前杠条的一侧设有第二柔性胶垫，安装板后侧设有减震结构，减震结构穿过安装板及连接柱与前杠条固定连接，安装板后侧面还设有用于与车身连接的安装块，安装块穿过减震结构，延伸至外侧，安装块与减震结构滑动连接；在受到冲击时，首先安装板进行第一次防护将冲击力进行第一次缓冲，减震结构进行二次防护，将冲击力进行再次缓冲，在通过第二柔性胶垫将冲击力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件，具体为一种汽车用前防护结构。

技术介绍

1、汽车前防护结构是指汽车前部的防撞梁，它的主要作用是在发生碰撞时保护车辆乘员的安全。根据法规要求，前防撞梁需要满足一定的强度和吸能性能。在低速碰撞下，前防撞梁通过其本身高强度的结构，将能量分散给吸能盒，以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度，进而降低维修成本。

2、汽车用前防护结构一般固定安装在汽车车架的前端下方，当冲撞时车用前防护结构首当其冲，从而为汽车重要部分做出防护，但是也极易被冲击力损坏；

3、现有的汽车用前防护结为固定连接，在受到冲击时不能及时分散和缓冲冲击力，导致汽车内部机构损坏，增加了维修成本，同时防护效果较低，因此设计一种汽车用前防护结构以解决上述问题是十分有必要的。

技术实现思路

1、针对上述现有技术中的技术问题，本技术提供了一种汽车用前防护结构，目的是解决上述问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种汽车用前防护结构，包括前杠条，所述前杠条后侧面两端分别设有连接柱，还包括：

4、安装板，其设于前杠条后侧，并与连接柱活动连接；

5、减震结构，其设于安装板后侧，并穿过安装板及连接柱与前杠条固定连接；

6、安装块，其固定设于安装板后侧面，并穿过减震结构，延伸至外侧，所述安装块与减震结构滑动连接。

7、优选的，所述安装板对应两个连接柱分别设有插装块，所述连接柱穿过插装块，并与之滑动连接，所述插装块与前杠条之间设有弹簧，所述弹簧插装在连接柱上，所述连接柱后端穿过减震结构，并与之滑动连接，所述连接柱末端设有限位块，所述限位块与减震结构相抵接。

8、优选的，所述减震结构包括支撑板，所述支撑板设于安装板后侧，所述支撑板插装在安装块及连接柱上，并与安装板后侧相抵接，所述限位块与支撑板后侧相抵接，所述支撑板与安装块及连接柱滑动连接，所述支撑板朝向前杠条的一侧固定设有弹簧阻尼器，所述安装板对应弹簧阻尼器设有通孔，所述弹簧阻尼器的另一端与前杠条固定连接。

9、优选的，所述支撑板后侧面设有第一柔性胶垫。

10、优选的，所述安装块穿过支撑板突出的高度大于限位块突出支撑板的高度。

11、优选的，所述安装板对应前杠条的一侧设有第二柔性胶垫。

12、优选的，所述前杠条两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间。

13、与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：

14、本技术提供的一种汽车用前防护结构，通过在前杠条后侧设有减震结构，当前杠条受到冲击时，通过弹簧抵接安装板进行压缩，对压力进行削弱，当冲击过大时，安装块下压至与支撑板平齐，此时支撑板的弹簧阻尼器对压力进行进一步缓冲，同时配合第一柔性胶垫与第二柔性胶垫对压力进行分散，避免汽车内部机构损坏，提升防护效果，减少维修成本。

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【技术保护点】

1.一种汽车用前防护结构，包括前杠条(1)，所述前杠条(1)后侧面两端分别设有连接柱(11)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装板(2)对应两个连接柱(11)分别设有插装块(21)，所述连接柱(11)穿过插装块(21)，并与之滑动连接，所述插装块(21)与前杠条(1)之间设有弹簧(22)，所述弹簧(22)插装在连接柱(11)上，所述连接柱(11)后端穿过减震结构(3)，并与之滑动连接，所述连接柱(11)末端设有限位块(23)，所述限位块(23)与减震结构(3)相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述减震结构(3)包括支撑板(31)，所述支撑板(31)设于安装板(2)后侧，所述支撑板(31)插装在安装块(4)及连接柱(11)上，并与安装板(2)后侧相抵接，所述限位块(23)与支撑板(31)后侧相抵接，所述支撑板(31)与安装块(4)及连接柱(11)滑动连接，所述支撑板(31)朝向前杠条(1)的一侧固定设有弹簧阻尼器(32)，所述安装板(2)对应弹簧阻尼器(32)设有通孔(24)，所述弹簧阻尼器(32)的另一端与前杠条(1)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述支撑板(31)后侧面设有第一柔性胶垫(33)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装块(4)穿过支撑板(31)突出的高度大于限位块(23)突出支撑板(31)的高度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装板(2)对应前杠条(1)的一侧设有第二柔性胶垫(5)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述前杠条(1)两端向后折弯设置，且折弯角度在20°到30°之间。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车用前防护结构，包括前杠条(1)，所述前杠条(1)后侧面两端分别设有连接柱(11)，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述安装板(2)对应两个连接柱(11)分别设有插装块(21)，所述连接柱(11)穿过插装块(21)，并与之滑动连接，所述插装块(21)与前杠条(1)之间设有弹簧(22)，所述弹簧(22)插装在连接柱(11)上，所述连接柱(11)后端穿过减震结构(3)，并与之滑动连接，所述连接柱(11)末端设有限位块(23)，所述限位块(23)与减震结构(3)相抵接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用前防护结构，其特征在于，所述减震结构(3)包括支撑板(31)，所述支撑板(31)设于安装板(2)后侧，所述支撑板(31)插装在安装块(4)及连接柱(11)上，并与安装板(2)后侧相抵接，所述限位块(23)与支撑板(31...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜昕蔚，孙士杰，龙淇，程梓豪，
申请(专利权)人：武汉蓝恩汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：