充气轮胎制造技术

提供充气轮胎，充气轮胎(2)的泥地牵引性能和耐久性优异。充气轮胎(2)在侧面具有多个保护肋(50)。各个保护肋(50)从轮胎(2)的轮廓突出。该保护肋(50)具有外端(52)和内端(54)。外端(52)的剖面的形状向轴向内侧凸起。外端(52)的优选的剖面的形状为圆弧。内端(54)的剖面的形状向轴向内侧凸起。内端(54)的优选的剖面的形状为圆弧。轮胎(2)还具有横槽(58)。该横槽的轴向外侧端(60)与轮廓交叉的交叉角度为100°以上且140°以下。

Pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
充气轮胎
本专利技术涉及充气轮胎。详细来说，本专利技术涉及充气轮胎的保护肋的改良。
技术介绍
安装于SUV那样的四驱车的轮胎频繁地在恶劣道路上行驶。该轮胎被要求有耐切割性。该轮胎进一步被要求有泥泞路面上的牵引性能(泥地牵引性能)。在日本特开2017-128267公报中公开了在胎侧具有保护部的轮胎。该保护部从胎侧突出。该保护部能阻止锐利的石头等与胎侧的接触。因此，该轮胎的耐切割性优异。此外，该保护部还能剪切泥土。因此，该轮胎的泥地牵引性能优异。专利文献1：日本特开2017-128267公报当轮胎在恶劣道路上行驶时，会对保护部施加较大的力。应力集中在该保护部的端部。有可能因该应力而在端部的附近产生裂纹。产生了大量裂纹的轮胎已不耐使用。裂纹会损害轮胎的耐久性。具有从胎侧突出得较大的保护部的轮胎的泥地牵引性能极其优异。但是，对于该轮胎而言，在保护部的端部集中有较大的应力。该保护部会严重损害轮胎的耐久性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供泥地牵引性能和耐久性优异的充气轮胎。本专利技术的充气轮胎具有胎面和胎侧。该轮胎还具有从轮胎的轮廓突出的保护肋。该保护肋的端部的沿着轮胎的子午线的剖面的形状向轴向内侧凸起。优选该端部与轮廓交叉的交叉角度为10°以下。优选该端部的剖面的形状为曲线。优选该剖面的形状为圆弧。优选该圆弧的半径为20mm以上且200mm以下。轮胎还可以具有主要形成于胎面的横槽。该横槽的轴向外侧端与轮廓交叉的交叉角度为100°以上且140°以下。优选保护肋的最大高度Hi与横槽的深度De之和(Hi+De)为4.5mm以上且6.5mm以下。在本专利技术的充气轮胎中，保护肋剪切泥土。由于该保护肋的端部的形状向轴向内侧凸起，所以抑制了该端部处的应力集中。在该端部的附近不容易产生裂纹。该轮胎的泥地牵引性能和耐久性优异。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的充气轮胎的一部分的沿着子午线的剖视图。图2是示出图1的轮胎的一部分的立体图。图3是示出图1的轮胎的侧面的一部分的放大图。图4是示出图1的轮胎的一部分的放大剖视图。图5是示出图1的轮胎的一部分的放大剖视图。图6是示出图1的轮胎的一部分的放大剖视图。标号说明2：充气轮胎；4：胎面；6：胎侧；8：边口；10：胎圈；12：胎体；14：带束；16：冠带；18：内衬层；28：胎肩；50：保护肋；52：外端；54：内端；56：胎纹；58：横槽；60：端部。具体实施方式以下，一边适当地参照附图，一边根据优选的实施方式对本专利技术进行详细的说明。在图1中示出了充气轮胎2的沿着子午线的剖面。在图1中，上下方向是轮胎2的半径方向，左右方向是轮胎2的轴向，与纸面的垂直方向是轮胎2的周向。在图1中，点划线CL表示轮胎2的赤道面。除了胎面图案之外，该轮胎2的形状关于赤道面CL是对称的。在图1中，实线BBL是胎圈基线。胎圈基线BBL是对安装轮胎2的轮辋(未图示)的轮辋直径(参照JATMA)进行规定的线。该胎圈基线BBL沿轴向延伸。在图1中用箭头H表示的是从胎圈基线BBL起的轮胎2的高度。该轮胎2具有胎面4、一对胎侧6、一对边口8、一对胎圈10、胎体12、带束14、冠带16、内衬层18以及一对胎圈包布20。该轮胎2是无内胎型。该轮胎2例如安装在运动用多用途车(SUV)上。胎面4呈向半径方向外侧凸起的形状。胎面4形成与路面接触的胎面接地面22。在胎面4上刻有第一主槽24和第二主槽26。胎面4中的沿轴向比第二主槽26靠外侧的位置是胎肩28。胎面4具有基层30和盖层32。盖层32位于基层30的半径方向外侧。盖层32层叠在基层30上。基层30由粘接性优异的交联橡胶构成，盖层32由耐磨损性、耐热性及抓地性优异的交联橡胶构成。各个胎侧6从胎面4的端部向半径方向的大致内侧延伸。该胎侧6由耐切割性和耐候性优异的交联橡胶构成。该胎侧6防止胎体12的损伤。各个边口8位于胎侧6的半径方向的大致内侧。该边口8与胎侧6的半径方向内侧端接合。边口8从胎侧6的内侧端向半径方向的大致内侧延伸。边口8由耐磨损性优异的交联橡胶构成。边口8与轮辋的凸缘抵接。各个胎圈10位于比边口8靠轴向内侧的位置。胎圈10具有芯36和三角胶38。芯36为环状，包含卷绕的非伸缩性线。线的典型的材质是钢。三角胶38从芯36向半径方向外侧延伸。三角胶38朝向半径方向外侧逐渐变细。三角胶38由高硬度的交联橡胶构成。胎体12由胎体帘布层40构成。胎体帘布层40沿着胎面4和胎侧6架设在两侧的胎圈10之间。胎体帘布层40在芯36的周围从轴向内侧朝向外侧折返。通过该折返，在胎体帘布层40形成有主部42和折返部44。胎体帘布层40由并列的多个帘线和顶覆橡胶构成。各个帘线相对于赤道面所呈的角度的绝对值为75°到90°。换言之，该胎体12具有辐射构造。帘线由有机纤维构成。作为优选的有机纤维，可以例示出聚酯纤维、聚酰胺纤维、人造丝纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维以及芳族聚酰胺纤维。胎体12可以由两个以上的帘布层形成。带束14位于胎面4的半径方向内侧。带束14与胎体12层叠。带束14对胎体12进行加强。带束14由内侧层46和外侧层48构成。从图1可知，在轴向上，内侧层46的宽度比外侧层48的宽度稍大。虽然未图示，但内侧层46和外侧层48分别由并列的多个帘线和顶覆橡胶构成。各个帘线相对于赤道面倾斜。倾斜角度的通常的绝对值为10°以上且35°以下。内侧层46的帘线相对于赤道面的倾斜方向与外侧层48的帘线相对于赤道面的倾斜方向是相反的。帘线的优选的材质是钢。帘线可以使用有机纤维。带束14的轴向宽度优选为轮胎2的最大宽度的0.7倍以上。带束14也可以具有3个以上的层。冠带16位于带束14的半径方向外侧。在轴向上，冠带16的宽度比带束14的宽度大。虽然未图示，但该冠带16由帘线和顶覆橡胶构成。帘线被卷绕成螺旋状。该冠带16具有所谓的无接头构造。帘线实际上沿周向延伸。帘线相对于周向的角度为5°以下。优选该角度为2°以下。由于带束14被该帘线约束，所以抑制了带束14的抬高。帘线由有机纤维构成。作为优选的有机纤维，可以例示出聚酰胺纤维、聚酯纤维、人造丝纤维、聚萘二甲酸乙二醇酯纤维以及芳族聚酰胺纤维。带束14和冠带16构成了加强层。加强层对胎体12进行加强。加强层可以仅由带束14构成。加强层也可以仅由冠带16构成。内衬层18位于胎体12的内侧。内衬层18与胎体12的内表面接合。内衬层18由空气阻挡性优异的交联橡胶构成。内衬层18的典型的基材橡胶是丁基橡胶或卤化丁基橡胶。内衬层18对轮胎2的内压进行保持。图2是示出图1的轮胎2的一部分的立体图。在图2中示出了胎肩扶壁(buttress)的附近。在本说明书中，胎肩扶壁是胎面4与胎侧6的边界。如图1和2所示，该轮胎2在侧面具有多个保护肋50。侧面是指轮胎2的表面中从轮胎2的轴线上的无限远的点观察到本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其是具有胎面和胎侧的充气轮胎，其中，/n所述充气轮胎还具有从该充气轮胎的轮廓突出的保护肋，/n上述保护肋的端部的沿着上述充气轮胎的子午线的剖面的形状向轴向内侧凸起。/n

【技术特征摘要】
20180821 JP 2018-1545031.一种充气轮胎，其是具有胎面和胎侧的充气轮胎，其中，
所述充气轮胎还具有从该充气轮胎的轮廓突出的保护肋，
上述保护肋的端部的沿着上述充气轮胎的子午线的剖面的形状向轴向内侧凸起。


2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，
上述端部与上述轮廓交叉的交叉角度为10°以下。


3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，
上述剖面的形状为曲线。


4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：信国真吾，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP