用于商用车的盘式制动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆、尤其是用于商用车的盘式制动器，该盘式制动器包括：a)跨接制动盘(2)的制动钳(1)；b)设置在制动钳(1)中的制动施加装置(8)，该制动施加装置用于将制动衬片(3)压靠到制动盘(2)上；c)至少一个制动柱塞(4)，所述制动柱塞能借助制动施加装置(8)被轴向移动；d)定位于制动钳(1)中的调节装置(5)，该调节装置通过传动机构(24)与制动柱塞(4)作用连接，以便使制动柱塞轴向调整以补偿由磨损引起的气隙变化，e)所述传动机构(24)包括不可相对旋转地保持在调节装置(5)上的驱动轮(25)和不可相对旋转地保持在制动柱塞(4)上的从动轮(26)，盘式制动器如此设计，使得与制动柱塞(4)不可相对旋转地连接的从动轮(26)和调节装置(5)的与该从动轮相对应的驱动轮(25)设置在可轴向移动地、但不可旋转地保持的带动装置(27)中。

Disc brakes for commercial vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于商用车的盘式制动器
本专利技术涉及一种用于商用车的盘式制动器。
技术介绍
DE102008036765A1和DE102009018223A1分别公开了一种盘式制动器，在其中制动柱塞的不可旋转的调整轴构成螺母部件，该螺母部件在可相对于其旋转的丝杠上被引导，调整轴的内螺纹和丝杠的外螺纹形成螺纹副。为了补偿由磨损引起的气隙(即制动施加侧制动衬片和车辆侧制动盘之间的间距)的变化，借助设置在制动钳中的调节装置使丝杠相对于不可旋转地保持的调整轴旋转。为此调节装置具有驱动轮，该驱动轮不可相对旋转地且轴向固定地与调节装置的驱动轴连接并且该驱动轮与不可相对旋转地保持在丝杠上的从动轮作用连接。在该已知的盘式制动器中，分别设置两个平行且彼此间隔开的制动柱塞，为了气隙补偿，所述制动柱塞可通过居中的、即设置在两个制动柱塞之间的调节装置驱动以补偿气隙，为每个调整轴设置一个从动轮，该从动轮是调节装置的齿轮传动机构的组成部分。DE102012012818A1涉及一种类似的盘式制动器，但该盘式制动器仅具有一个居中设置的制动柱塞，该制动柱塞的调整轴构造为具有内螺纹的螺纹套筒，该内螺纹与可相对于螺纹套筒旋转的丝杠啮合，在该丝杠的从动轮上又作用设置在其侧旁的调节装置的轴向固定地保持的驱动轮。除了由上述现有技术公开的齿轮传动机构之外，也可使用其它传动机构、如牵引传动机构来将调节装置的旋转传递到制动柱塞上。在制动情况下、即在操作制动杆时，制动柱塞连同不可相对旋转地保持在丝杠上的从动轮沿轴向朝向制动衬片方向移动，从动轮如上所述与调节装置的驱动轮作用连接，但该驱动轮却轴向固定地定位。也就是说，驱动轮和从动轮在轴向方向上彼此进行相对运动，但这导致相当大的机械负荷，由于该机械负荷损害制动系统的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术所基于的任务在于改进同类型的盘式制动器，从而改善功能并且延长使用寿命。所述任务通过一种用于车辆的盘式制动器来解决，该盘式制动器包括：a)跨接制动盘的制动钳；b)设置在制动钳中的制动施加装置，该制动施加装置用于将制动衬片压靠到制动盘上；c)至少一个制动柱塞，所述制动柱塞能借助制动施加装置被轴向移动；d)定位于制动钳中的调节装置，该调节装置通过传动机构与制动柱塞作用连接，以便使制动柱塞轴向调整以补偿由磨损引起的气隙变化，e)所述传动机构包括不可相对旋转地保持在调节装置上的驱动轮(25)和不可相对旋转地保持在制动柱塞上的从动轮，其中，与制动柱塞不可相对旋转地连接的从动轮和调节装置的与该从动轮相对应的驱动轮设置在可轴向移动地、但不可旋转地保持的带动装置中。为此，调节装置的驱动轮虽然不可相对旋转地、但却可轴向移动地安装，更确切地说不仅在制动施加方向、即制动方向上、而且也可在复位方向上可轴向移动。通过本专利技术可避免迄今为止令人困扰的机械负荷，根据本专利技术设置带动装置，借助该带动装置使两个作用连接的传动轮这样彼此耦合，使得制动柱塞的由制动引起的轴向运动传递到调节装置的驱动轮上。当然，由此总体上可提高盘式制动器的使用寿命并由此显著降低运行成本，所述运行成本一方面源于盘式制动器的维修连同备件购置并且另一方面源于维修工作期间商用车的停运时间。此外，通过本专利技术也改进了盘式制动器的运行或功能可靠性，因为调节装置现在基本上在制动衬片的整个使用寿命中、即直到其因磨损而被更换在功能上是可靠的。带动装置可在结构上不同地设计，重要的是，相互作用连接的传动轮这样彼此连接，使得它们保持可自由旋转。为此设置耦合件，其根据本专利技术的一种优选实施方式由两个平行且彼此间隔开设置的板、优选金属板构成，在所述板之间定位传动轮、如齿轮或类似地也定位链轮。在此这两个板彼此连接并且借助适合的装置、如凸缘、间隔套筒或类似物保持一定间距，该间距设计成基本上等于传动轮的厚度。当然也可考虑耦合件的其它设计方案。如上所述，本专利技术既可在仅具有一个制动柱塞的盘式制动器中、也可在具有两个制动柱塞的盘式制动器中实现，在前一种情况下制动柱塞居中地设置并且在侧向定位调节装置，而在具有两个制动柱塞的盘式制动器的情况下调节装置设置在制动柱塞之间。在此传动轮贴靠在两个板上，优选间接地、即在滑环参与的情况下贴靠在两个板上，传动轮支撑在滑环上并且滑环与传动轮对应由具有低摩擦系数的材料制成。所述滑环可嵌入板中或传动轮本身中，滑环具有圆环形状，从而与可相对于其旋转的构件具有小的接触面积。此外，带动装置可非常低成本地制造，因为主要构成带动装置的板构造为简单的金属板冲压件，在其中可同时成形出作为间隔件的凸缘，所述凸缘伸入由两个彼此间隔开设置的板形成的中间空间中并且这样相互贴靠，使得它们例如可通过焊接彼此连接。被称为间隔件的间隔套筒也可简单且低成本地制造，尤其是作为管段制造。此外根据本专利技术优选规定，所述带动装置固定在制动柱塞和/或调节装置上。此外根据本专利技术优选规定，所述带动装置轴向固定地保持在调节装置的支承驱动轮的容纳套筒上，该容纳套筒可旋转地保持在带动装置中。此外根据本专利技术优选规定，所述带动装置包括两个彼此间隔开设置的并且彼此连接的耦合件。此外根据本专利技术优选规定，所述耦合件由彼此平行且间隔开地设置的板构成，同时形成容纳驱动轮和从动轮的中间空间。此外根据本专利技术优选规定，所述板通过螺栓彼此连接，在所述螺栓上引导间隔套筒，所述间隔套筒的端侧分别支撑在板的内表面上。此外根据本专利技术优选规定，在至少一个板中设有彼此连接的凸缘。此外根据本专利技术优选规定，所述板通过销彼此连接，在该销上引导间隔套筒并且该销通过电弧焊与至少一个板连接。此外根据本专利技术优选规定，所述驱动轮和/或从动轮分别贴靠在至少一个滑环上。此外根据本专利技术优选规定，所述滑环嵌入板中。此外根据本专利技术优选规定，由滑环与驱动轮和/或从动轮形成的摩擦副具有低摩擦系数。此外根据本专利技术优选规定，所述车辆是商用车。此外根据本专利技术优选规定，在两个板中设有彼此连接的凸缘。附图说明下面参考附图描述本专利技术的实施例。附图如下：图1以局部剖开的俯视图示出根据现有技术的盘式制动器；图2以细节透视图示出制动施加装置和调节装置；图3以示意性剖面侧视图示出根据图2的制动施加装置；图4同样以透视图示出根据图2的制动施加装置的细节；图5以透视图示出盘式制动器的局部细节；图6同样概略地以剖面图示出盘式制动器的另一局部。具体实施方式图1以示意图示出根据现有技术的盘式制动器，其包括跨接制动盘2的、构造为滑动钳的制动钳1，在制动钳中设置两个制动衬片3，其在工作时、即在制动时压靠到制动盘2上。首先在此借助制动施加装置8将制动施加侧制动衬片3压靠到制动盘2上，随后基于反作用力通过移动的制动钳1的带动将反作用侧制动衬片3压靠到制动盘2上。制动施加装置具有一个居中的制动柱塞4，该制动柱塞4可通过制动杆9轴向可移动地压靠到制动施加侧制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的盘式制动器，该盘式制动器包括：/na)跨接制动盘(2)的制动钳(1)；/nb)设置在制动钳(1)中的制动施加装置(8)，该制动施加装置用于将制动衬片(3)压靠到制动盘(2)上；/nc)至少一个制动柱塞(4)，所述制动柱塞能借助制动施加装置(8)被轴向移动；/nd)定位于制动钳(1)中的调节装置(5)，该调节装置通过传动机构(24)与制动柱塞(4)作用连接，以便使制动柱塞轴向调整以补偿由磨损引起的气隙变化，/ne)所述传动机构(24)包括不可相对旋转地保持在调节装置(5)上的驱动轮(25)和不可相对旋转地保持在制动柱塞(4)上的从动轮(26)，/n其特征在于，与制动柱塞(4)不可相对旋转地连接的从动轮(26)和调节装置(5)的与该从动轮相对应的驱动轮(25)设置在可轴向移动地、但不可旋转地保持的带动装置(27)中。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20150901 DE 102015114547.21.一种用于车辆的盘式制动器，该盘式制动器包括：
a)跨接制动盘(2)的制动钳(1)；
b)设置在制动钳(1)中的制动施加装置(8)，该制动施加装置用于将制动衬片(3)压靠到制动盘(2)上；
c)至少一个制动柱塞(4)，所述制动柱塞能借助制动施加装置(8)被轴向移动；
d)定位于制动钳(1)中的调节装置(5)，该调节装置通过传动机构(24)与制动柱塞(4)作用连接，以便使制动柱塞轴向调整以补偿由磨损引起的气隙变化，
e)所述传动机构(24)包括不可相对旋转地保持在调节装置(5)上的驱动轮(25)和不可相对旋转地保持在制动柱塞(4)上的从动轮(26)，
其特征在于，与制动柱塞(4)不可相对旋转地连接的从动轮(26)和调节装置(5)的与该从动轮相对应的驱动轮(25)设置在可轴向移动地、但不可旋转地保持的带动装置(27)中。


2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述带动装置(27)固定在制动柱塞(4)和/或调节装置(5)上。


3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述带动装置(27)轴向固定地保持在调节装置(5)的支承驱动轮(25)的容纳套筒(33)上，该容纳套筒可旋转地保持在带动装置(27)中。


4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述带动装置(27)包括两个彼此间隔开设置的并且彼此连接的耦合件。
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【专利技术属性】
技术研发人员：M·希德林格，T·贝克，W·普里茨，
申请(专利权)人：克诺尔商用车制动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE