The invention relates to a self increasing force line control actuator, which comprises a motor, a transmission mechanism, a one-way clutch, a thread mechanism, a large piston, a small piston, a connecting rod, an elastic positioning device, etc. The motor drives the one-way clutch to rotate through the transmission mechanism, the one-way clutch combines to drive the screw mechanism, drives the movement of the connecting rod through the screw mechanism, drives the large piston and the brake caliper body to move in the opposite direction, and presses the friction plate with the same force from both sides of the brake disc, so as to realize the high-efficiency self increasing braking effect, and at the same time, avoid the wrong self braking caused by other factors. The invention has the advantages of simple structure, reliable operation, high braking efficiency, automatic adjustment of braking clearance, compensation for the influence caused by friction plate wear, simplified design of control system, and can be used for service braking and parking braking.
【技术实现步骤摘要】
一种自增力线控制动器
本专利技术涉及制动器领域,具体是能够代替现有的浮钳盘式液压制动器,以电控机械的方式实现摩擦片从两侧以相同的压力夹紧制动盘,同时可以实现制动间隙可调,制动强度可调的线控机械制动器,特指一种自增力线控制动器。
技术介绍
线控制动技术是近年来出现的一种新型的制动技术,在制动器和制动踏板之间不依靠机械的或是液力的连接,由控制系统接收传感器的信息控制电机工作,实现对于汽车的稳定可靠的制动控制。目前主要有电子液压式制动系统(EHB)和电子机械式制动系统(EMB)两种。线控制动系统有利于整车制动性能的优化,能够方便的与ABS、ASR、ESP等其它电子控制系统整合在一起,因此具有广阔的发展空间。电子液压式制动系统(EHB)由传统的液压制动系统改造而来,制动过程更加迅速,稳定,提高了汽车的制动安全性和舒适性,但由于保留了液压部件,不具备完全线控制动系统的全部优点,通常被看作是电子机械式制动系统(EMB)的一种先期的产品。电子机械式制动系统(EMB)通过电机驱动机械机构实现制动过程,大大简化了制动系统的结构,使制动器更加易于布置、装配和检修。但现有的电子机械式制动系统由于在制动器部分往往缺少制动间隙自动调节的功能,使制动器在外部环境变化以及摩擦片磨损的情况下引起制动执行器效率变化不定的问题,从而给制动效能控制带来一定的困难。同时,大部分制动器存在结构比较复杂,安装尺寸较大等问题。当前的电子机械制动器大都基于盘式制动器设计而成,在电子机械制动器中引入楔式机构,可以产生自增力的效果,通过较小的电 ...
【技术保护点】
1.一种自增力线控制动器,包含电机,传动机构,单向离合器,螺纹机构,大活塞,小活塞,制动钳体,制动盘,摩擦片,连接杆,弹性定位装置;其特征在于:所述的摩擦片有两片,对称布置在所述的制动盘两侧,一个安装在所述的大活塞上,一个安装在所述的制动钳体上;所述的大活塞经由所述的弹性定位装置安装在所述的制动钳体上的安装孔中;所述的弹性定位装置一部分固定安装在所述的制动钳体上,另一部分与所述的大活塞间有较大的摩擦力,当所述的大活塞与所述的制动钳体之间有相对位移时,由于摩擦力作用使所述的弹性定位装置内产生弹性势能;所述的螺纹机构包括转动件和移动件;所述的电机连接所述的传动机构的输入元件;所述的传动机构的终端元件连接所述的单向离合器,所述的单向离合器连接所述的螺纹机构的转动件;在所述的螺纹机构的移动件与所述的小活塞之间或所述的制动钳体之间采用所述的连接杆连接;所述的小活塞安装在所述的制动钳体上,一端与所述的连接杆连接,另一端包括带有一定斜率的曲面;所述的大活塞安装在所述的制动钳体上的安装孔中,一端安装所述的摩擦片,另一端包括带有一定斜率的曲面,与小活塞的曲面端接触配合构成接触曲面。/n
【技术特征摘要】
1.一种自增力线控制动器,包含电机,传动机构,单向离合器,螺纹机构,大活塞,小活塞,制动钳体,制动盘,摩擦片,连接杆,弹性定位装置;其特征在于:所述的摩擦片有两片,对称布置在所述的制动盘两侧,一个安装在所述的大活塞上,一个安装在所述的制动钳体上;所述的大活塞经由所述的弹性定位装置安装在所述的制动钳体上的安装孔中;所述的弹性定位装置一部分固定安装在所述的制动钳体上,另一部分与所述的大活塞间有较大的摩擦力,当所述的大活塞与所述的制动钳体之间有相对位移时,由于摩擦力作用使所述的弹性定位装置内产生弹性势能;所述的螺纹机构包括转动件和移动件;所述的电机连接所述的传动机构的输入元件;所述的传动机构的终端元件连接所述的单向离合器,所述的单向离合器连接所述的螺纹机构的转动件;在所述的螺纹机构的移动件与所述的小活塞之间或所述的制动钳体之间采用所述的连接杆连接;所述的小活塞安装在所述的制动钳体上,一端与所述的连接杆连接,另一端包括带有一定斜率的曲面;所述的大活塞安装在所述的制动钳体上的安装孔中,一端安装所述的摩擦片,另一端包括带有一定斜率的曲面,与小活塞的曲面端接触配合构成接触曲面。
2.根据权利要求1所述的一种自增力线控制动器,其特征在于:所述的大活塞与所述的制动钳体上的安装孔之间有间隙,此间隙大小大于制动工作中从摩擦片与制动盘接触到产生最大制动效能时的变形量在大活塞和小活塞接触曲面上的反馈,小于摩擦片与制动盘之间的自由间隙在大活塞和小活塞接触曲面上的反馈。
3.根据权利要求1所述的一种自增力线控制动器,其特征在于:还包括在所述的单向离合器和所述的螺纹机构之间增加传动系统。
4.根据权利要求1所述的一种自增力线控制动器,其特征在于:还包括在所述的大活塞与所述的小活塞曲面配合的位置采用滚子机构,以减小摩擦阻力。
5.根据权利要求1所述的一种自增力线控制动器,其特征在于:所述的连接杆与所述的螺纹机构的移动件/小活塞/制动钳体之间的连接,可以通过所述...
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