带自启动尾灯的电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种带自启动尾灯的电动车控制器及电动车，包括控制器主板、与控制器主板通过电路连接的MOS管驱动电路、光感传感器、刹车开关电路、音频控制电路、电机功率驱动电路，所述控制器主板上设有单片机控制器及电机功率驱动电路，所述MOS管驱动电路后端与尾灯功率开关管连接，尾灯功率开关管与二合一尾灯连接；所述尾灯功率开关管另外通过电压电流采样电路和采样电流放大电路与单片机控制器连接。本实用新型专利技术将刹车显示、尾灯显示两套控制线路结合为一体，使控制器结构更加简单可靠，刹车灯、尾灯自动点亮，恒亮度显示，提高了电动车自动化水平，使电动车骑行更安全。

Electric vehicle controller with self starting tail light and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
带自启动尾灯的电动车控制器及电动车
本技术涉及电动车
，具体涉及一种带自启动尾灯的电动车控制器及电动车。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，绿色能源的提倡,环保意识的增强，电动车越来越受到人们的欢迎，电动车数量成倍增加。现有技术中的电动车控制器及电动自行车的刹车显示、尾灯显示是两套电子控制系统，电路繁杂、电气部件多，尾灯故障率高，随之而来的是电动车的交通事故越来越多,尤其是夜晚和光线亮度突然下降及电动车尾灯故障的时候情况更为突出。因此，有必要开发一种带自启动尾灯的电动车控制器及电动车来解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术的目的之一是提供一种带自启动尾灯的电动车控制器。该控制器将刹车显示、尾灯显示两套控制线路结合为一体，使控制器结构更加简单可靠，刹车灯、尾灯自动点亮，恒亮度显示，提高了电动车自动化水平，使电动车骑行更安全。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种带自启动尾灯的电动车控制器，其特征在于：包括控制器主板、与控制器主板通过电路连接的MOS管驱动电路、光感传感器、刹车开关电路、音频控制电路、电机功率驱动电路，所述控制器主板上设有单片机控制器及电机功率驱动电路，所述MOS管驱动电路后端与尾灯功率开关管连接，尾灯功率开关管与二合一尾灯连接；所述尾灯功率开关管另外通过电压电流采样电路和采样电流放大电路与单片机控制器连接，所述单片机控制器接收光感传感器、电压电流采样电路、刹车开关电路的信号，单片机控制器根据接收信号情况向MOS管驱动电路发送经调制的PWM驱动信号。作为本技术方案的进一步改进，所述音频控制电路包括音频编码电路、音频放大电路、扬声器。本技术的另一目的是提供一种包括上述电动车控制器的电动车。本技术利用单片机控制器不断采集光感传感器的强度信号，当检测到光亮强度不能满足行车安全时，单片机控制器会自动输出控制信号给MOS管驱动电路，MOS管驱动电路控制尾灯功率开关管将二合一尾灯点亮，单片机控制器同时检测刹车开关电路的信号，当刹车开关电路闭合时，单片机控制器会输出高低电平不断变化的脉冲信号给MOS管驱动电路，脉冲信号通过MOS管驱动电路放大整形后驱动尾灯功率开关管间歇闭合，使二合一尾灯闪烁作为制动信号。二合一尾灯点亮或闪烁状态自动控制，无需驾车人参与，从而提高了电动车行车自动化水平，使电动车骑行更安全。环境光亮强度不能满足行车安全时尾灯常亮、刹车时尾灯闪烁，尾灯、刹车灯有效结合为一体，从而使电动车控制器走线简洁，器件减少，降低成本，提高电路可靠性。本技术利用电压电流采样电路检测二合一尾灯电流电压的变化情况，单片机控制器会根据电压电流采样电路采集的信息判断二合一尾灯是否出现故障，查出故障原因，并通过音频控制电路报出，从而提示驾驶者注意行车安全和及时维修。单片机控制器根据电压电流信号变化情况输出的是经PWM调制的受控信号，通过不断变化的PWM驱动信号的脉宽，实现了二合一尾灯的恒亮度显示，从而提高了电动车的电路安全性。附图说明图1为本技术的结构原理框图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，以下结合附图及较佳实施例，对本技术的具体实施方式、结构、特征详细说明如后。然而所附图仅是提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。请参阅图1所示，本技术提供了一种带自启动尾灯的电动车控制器，包括控制器主板、与控制器主板通过电路连接的MOS管驱动电路、光感传感器、刹车开关电路、音频控制电路、电机功率驱动电路，所述控制器主板上设有单片机控制器及电机功率驱动电路，所述MOS管驱动电路后端与尾灯功率开关管连接，尾灯功率开关管与二合一尾灯连接；所述尾灯功率开关管另外通过电压电流采样电路和采样电流放大电路与单片机控制器连接，所述单片机控制器接收光感传感器、电压电流采样电路、刹车开关电路的信号，单片机控制器根据接收信号情况向MOS管驱动电路发送经调制的PWM驱动信号。所述音频控制电路包括音频编码电路、音频放大电路、扬声器。本技术还提供了一种包括上述电动车控制器的电动车。基于上述结构设计，当电动车行驶时,电动车控制器内单片机控制器除输出电机驱动信号给无刷电机外.还会逐一的采集光感传感器的光强度信号、刹车开关电路的闭合信号、电压电流采样电路的信号，并根据不同信号，发出相应控制信息。当单片机控制器检测到光感传感器传回光强度变弱到影响驾车安全信号时,会自动输出信号给MOS管驱动电路，经MOS管驱动电路放大后驱动尾灯功率开关管导通，将二合一尾灯点亮。当单片机控制器检测到刹车开关电路闭合时，会输出一组高低电平不断变化脉冲信号,通过MOS管驱动电路放大整形后,驱动尾灯功率开关管间歇闭合，使二合一尾灯闪烁作为刹车信号。单片机控制器也会根据电压电流采样电路传来的信息分析出二合一尾灯电路是否有故障发生，根据故障信息，输出控制信号到音频编码电路、音频放大电路，从扬声器报出带有故障信息的音频信号，提示驾驶者注意行车安全和及时维修。本技术控制二合一尾灯状态时，单片机控制器输出的都是经PWM调制的受控信号，此信号驱动MOS管驱动电路，经过该电路的放大后，驱动尾灯功率开关管，实现对尾灯的管理。在此控制过程中单片机控制器会不断检测尾灯电路的电压电流信号变化情况，相应的改变PWM驱动信号的脉宽，实现了尾灯的恒亮度显示。同时当单片机控制器发现尾灯电路出现短路故障时,会切断尾灯电路的电源供给，从而提高了电动车的电路安全性。以上所述仅为本技术示意性的具体实施方式，并非用以限定本技术的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和原则的前提下所作的等同变化与修改，均应属于本技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带自启动尾灯的电动车控制器，其特征在于：包括控制器主板、与控制器主板通过电路连接的MOS管驱动电路、光感传感器、刹车开关电路、音频控制电路、电机功率驱动电路，所述控制器主板上设有单片机控制器及电机功率驱动电路，所述MOS管驱动电路后端与尾灯功率开关管连接，尾灯功率开关管与二合一尾灯连接；所述尾灯功率开关管另外通过电压电流采样电路和采样电流放大电路与单片机控制器连接，所述单片机控制器接收光感传感器、电压电流采样电路、刹车开关电路的信号，单片机控制器根据接收信号情况向MOS管驱动电路发送经调制的PWM驱动信号。/n

【技术特征摘要】
1.一种带自启动尾灯的电动车控制器，其特征在于：包括控制器主板、与控制器主板通过电路连接的MOS管驱动电路、光感传感器、刹车开关电路、音频控制电路、电机功率驱动电路，所述控制器主板上设有单片机控制器及电机功率驱动电路，所述MOS管驱动电路后端与尾灯功率开关管连接，尾灯功率开关管与二合一尾灯连接；所述尾灯功率开关管另外通过电压电流采样电路和采样电流放大电路与单片机控制器连接，所述单片机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锴，
申请(专利权)人：河北顶控新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13