一种纯电动汽车低压MSD控制系统技术方案

本发明专利技术属于电动汽车领域，具体涉及一种纯电动汽车低压MSD控制系统，包括电池包及与电池包连接的高压配电盒、电机控制器、快充口，电池包内具有电池管理系统BMS、高压互锁低压信号回路及电池高压回路，高压互锁低压信号回路包括相互串接的快充口插接件、高压配电盒插接件、MCU插接件及低压MSD插接件，当电池管理系统BMS检测到高压互锁低压信号回路状态发送变化时，电池管理系统BMS控制电池高压回路通断。本发明专利技术的一种纯电动汽车低压MSD控制系统相对于现有的高压MSD控制系统其低压MSD结构简单，性能要求低，成本低，体积小，也更利于安装布置，由于低压MSD不接入高压回路，其工作电流小，能耗小，寿命长。

A low voltage MSD control system for pure electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动汽车低压MSD控制系统
本专利技术属于电动汽车领域，具体涉及一种纯电动汽车低压MSD控制系统。
技术介绍
为了保证动力电池在使用过程及维护过程的安全性，纯电动汽车中的MSD（ManualServiceDisconnect，手动维修开关）由选配逐渐成为标配。MSD是纯电动汽车进行车辆维修时，为了确保人车安全，通过手动的方式将高压系统的电源断开。也是关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件，在内部配置合适的熔丝之后同时也可以起到短路保护的作用。目前市场上的纯电动车型，大多是MSD直接连接在高压回路上，且MSD包含高压互锁回路，这种MSD以下简称高压MSD，其控制原理是：车辆需要维修时，需要先拔掉MSD，以确保车辆高压安全。拔掉MSD，断开MSD高压回路前，先断开高压互锁回路（低压），以使BMS控制高压继电器断开，然后断开MSD。例如，公开号为CN206106977U专利文献，公开了一种电动汽车动力电池能量管理系统，包括BMS主板、BMS高压板、第一BMS从板、第二BMS从板以及手动维修开关MSD，BMS主板通过内部总线CAN_L和CAN_H本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纯电动汽车低压MSD控制系统，包括电池包及与电池包连接的高压配电盒、电机控制器、快充口，其特征在于，所述电池包内具有电池管理系统BMS、高压互锁低压信号回路及电池高压回路，所述高压互锁低压信号回路包括相互串接的快充口插接件、高压配电盒插接件、MCU插接件及低压MSD插接件；所述电池管理系统BMS与高压互锁低压信号回路串接以检测高压互锁低压信号回路的状态变化，所述电池管理系统BMS通过继电器与电池高压回路连接以控制电池高压回路的通断，当电池管理系统BMS检测到高压互锁低压信号回路状态发送变化时，电池管理系统BMS控制电池高压回路通断。/n

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车低压MSD控制系统，包括电池包及与电池包连接的高压配电盒、电机控制器、快充口，其特征在于，所述电池包内具有电池管理系统BMS、高压互锁低压信号回路及电池高压回路，所述高压互锁低压信号回路包括相互串接的快充口插接件、高压配电盒插接件、MCU插接件及低压MSD插接件；所述电池管理系统BMS与高压互锁低压信号回路串接以检测高压互锁低压信号回路的状态变化，所述电池管理系统BMS通过继电器与电池高压回路连接以控制电池高压回路的通断，当电池管理系统BMS检测到高压互锁低压信号回路状态发送变化时，电池管理系统BMS控制电池高压回路通断。


2.如权利要求1所述的一种纯电动汽车低压MSD控制系统，其特征在于，所述纯电动汽车低压MSD控制系统还包括低压电源，所述低压电源与电池管理系统BMS连接以为电池管理系统BMS供电。


3.如权利要求2所述的一种纯电动汽车低压MSD控制系统，其特征在于，所述电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长青，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33