车辆及顶置式车用空调系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆及顶置式车用空调系统，能够解决现有技术中顶置式车用空调系统中设置海绵与顶置式车用空调系统的高度要求相矛盾的问题。车辆包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。

Vehicle and overhead vehicle air conditioning system

【技术实现步骤摘要】
车辆及顶置式车用空调系统
本专利技术涉及车辆制冷设备
，具体涉及一种车辆及顶置式车用空调系统。
技术介绍
随着技术的进步，市场对车辆中的空调系统的要求越来越严格。在现有技术中的客车中，大多数配备有顶置式车用空调系统，即将空调系统安装在车顶上。这是因为在行车过程中，外界的流动气流可以对空调系统中的冷凝器组件或蒸发器组件进行热交换，效率高，因而顶置式车用空调系统被大多数车辆采用。但是这种结构同时也带来一些问题：将空调系统安装在车顶上后，会增加车辆整体的高度，使车辆的重心升高，因此在某些车型上必须增加车身稳定系统；另外，顶置式车用空调系统会凸出在车顶，影响到车辆的美观，也会增加车辆在行车时所受到的阻力。从整车高度、造型协调美观性方面、经济性方面来讲，最重要的就是降低顶置式车用空调系统的在车顶上的高度。现有技术中，在顶置式车用空调系统的进风口与出风口之间设置有蒸发器，蒸发器沿着顶置式车用空调系统的壳体的长度方向对称布置在顶置式车用空调系统的壳体的左右两侧，蒸发器能够将进风口处的热风进行换热变成温度较低的冷风，并通过出风口送入到车内。蒸发器包括沿前后方向间隔布置的散热翅片，各散热翅片是沿左右方向延伸的，在散热翅片上穿设有冷管。技术人员通常在气体流动的路径上设置有与蒸发器配合的密封海绵，来将进风口和出风口的一侧对应形成热风区和冷风区，既能够防止蒸发器的进风口与进风口之间左右串风，保证了换热效果，又能够对蒸发器所在的风道进行密封，防止蒸发器左右串风，保证了空调的制冷效果。但是在顶置式车用空调系统中增加密封海绵会增加顶置式车用空调系统的整体厚度，使顶置式车用空调系统、装配有该顶置式车用空调系统的车辆的高度增高，与市场对顶置式车用空调系统的高度降低的要求相矛盾。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种顶置式车用空调系统，能够解决现有技术中顶置式车用空调系统中设置海绵与顶置式车用空调系统的高度要求相矛盾的问题；同时，本专利技术的目的在于提供一种使用该顶置式车用空调系统的车辆。为实现上述目的，本专利技术中的车辆采用如下技术方案：车辆，包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。其有益效果在于：沿着气体流动的方向，将密封海绵设置在蒸发器的顶面的前侧，没有对蒸发器的顶面进行铺满，既能够增大蒸发器的换热面积，使经过冷却的热空气能够通过蒸发器的顶面而向外排出，又能够减少蒸发器的风阻，增大通过蒸发器的风量；并且密封海绵装配在装配时具有沿左右方向移动的空间，不会对壳体的装配产生干涉，只需要压缩一点就能够实现将进风口与出风口之间进行密封，在压缩密封海绵时能够进一步控制壳体的高度，从而可以降低顶置式车用空调系统整体的高度。进一步的，所述蒸发器上设有用于支撑密封海绵的连接板，所述密封海绵位于连接板与壳体内壁之间。其有益效果在于：在蒸发器与密封海绵之间设置有连接板，并且通过连接板将密封海绵进行固定，避免了因蒸发器上的凝露影响密封海绵与蒸发器的连接强度，并且连接板与蒸发器固定，同时提高了蒸发器的换热面积，也增加了蒸发器与密封海绵之间的连接面积。进一步的，所述密封海绵为闭孔海绵。其有益效果在于：采用闭孔海绵来形成密封海绵，能够有效防止水从密封海绵的外侧进入到密封海绵内而导致密封海绵霉变，提高了顶置式车用空调系统出风质量。进一步的，所述密封海绵的沿左右方向的宽度小于蒸发器的顶面的沿左右方向的宽度的二分之一。为实现上述目的，本专利技术中的顶置式车用空调系统采用如下技术方案：顶置式车用空调系统，包括用于设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。其有益效果在于：沿着气体流动的方向，将密封海绵设置在蒸发器的顶面的前侧，没有对蒸发器的顶面进行铺满，既能够增大蒸发器的换热面积，使经过冷却的热空气能够通过蒸发器的顶面而向外排出，又能够减少蒸发器的风阻，增大通过蒸发器的风量；并且密封海绵装配在装配时具有沿左右方向移动的空间，不会对壳体的装配产生干涉，只需要压缩一点就能够实现将进风口与出风口之间进行密封，在压缩密封海绵时能够进一步控制壳体的高度，从而可以降低顶置式车用空调系统整体的高度。进一步的，所述蒸发器上设有用于支撑密封海绵的连接板，所述密封海绵位于连接板与壳体内壁之间。其有益效果在于：在蒸发器与密封海绵之间设置有连接板，并且通过连接板将密封海绵进行固定，避免了因蒸发器上的凝露影响密封海绵与蒸发器的连接强度，并且连接板与蒸发器固定，同时提高了蒸发器的换热面积，也增加了蒸发器与密封海绵之间的连接面积。进一步的，所述密封海绵为闭孔海绵。其有益效果在于：采用闭孔海绵来形成密封海绵，能够有效防止水从密封海绵的外侧进入到密封海绵内而导致密封海绵霉变，提高了顶置式车用空调系统出风质量。进一步的，所述密封海绵的沿左右方向的宽度小于蒸发器的顶面的沿左右方向的宽度的二分之一。附图说明图1为本专利技术中顶置式车用空调系统的整体结构示意图；图2为本专利技术中顶置式车用空调系统的局部剖视图。图中：1.壳体；11.冷凝器仓；12.蒸发器仓；121.进风口；122.出风口；13.隔板；2.蒸发器；3.密封海绵。具体实施方式现结合附图来对本专利技术中的顶置式车用空调系统的具体实施方式进行说明，如图1至图2所示，顶置式车用空调系统整体为长方体，包括其顶面和底面均为弧面的壳体1，壳体1弯曲的方向与用于安装该顶置式车用空调系统的车体的顶面的凸起的方向相同，使顶置式车用空调系统能够很好地安装在车体的顶面上，在壳体1内设置有冷凝器及蒸发器2。壳体1的中部设置有沿壳体1宽度方向布置的隔板13，隔板13将壳体1的内部空间分隔成了与冷凝器及蒸发器2对应的冷凝器仓11和蒸发器仓12，通过增加这样的隔板13，在冷凝器仓11与蒸发器仓12之间形成了隔离结构，隔板13使冷凝器与蒸发器2之间热交换和热对流受到阻碍，能够有效地防止冷凝器与蒸发器2之间热串风及回流，并且冷凝器仓11与蒸发器仓12隔离开来会减少空调系统自身的内部损耗，使制冷或制热的效率更好，效果更好。现定义顶置式车用空调系统的长度方向为前后方向，顶置式车用空调系统的宽度方向为左右方向，在蒸发器仓12内，设置有进风口121和出风口122，进风口121设置在壳体1的沿长度方向的对称轴线上，而出风口122与进风口121对应，分别设置在壳体1的沿宽度方向的左右两侧。同时，在壳体1内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆，包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，其特征在于：所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。/n

【技术特征摘要】
1.车辆，包括车体和设置在车体顶部的顶置式车用空调系统，所述顶置式车用空调系统包括设置在车辆顶部的壳体，定义壳体的长度方向为前后方向，壳体的左右两侧设置有出风口，出风口之间设置有进风口，出风口与各侧的所述进风口之间均设有蒸发器，其特征在于：所述蒸发器的顶面靠近进风口的一侧设有填充在蒸发器与壳体之间的密封海绵，所述蒸发器的顶面靠近出风口的一侧与壳体内壁之间设有间隔。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于：所述蒸发器上设有用于支撑密封海绵的连接板，所述密封海绵位于连接板与壳体内壁之间。


3.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：所述密封海绵为闭孔海绵。


4.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于：所述密封海绵的沿左右方向的宽度小于蒸发器的顶面的沿左右方向的宽度的二分之一。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜友爱，魏莉，王向阳，王云慧，王东峰，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41