一种汽车夹具用定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车夹具用定位机构，包括基台，所述基台的内部开有空腔，所述空腔内底面设置有输出电机，所述输出电机的输出端设置有绕线机构，所述空腔内设置有定位滑动机构。本发明专利技术针对于汽车的定位夹具进行了研发，对于定位夹具的位置做出了灵活的结构，使定位夹具可以进行调整位置，填充了汽车夹具的不足之处。

A positioning mechanism for automobile fixture

【技术实现步骤摘要】
一种汽车夹具用定位机构
本专利技术涉及一种汽车加工
，尤其是涉及一种汽车夹具用定位机构。
技术介绍
定位夹具为汽车钣金或其他大型零件在加工前的固定夹具，通常都是由机械手臂或者关节结构进行夹紧，但是这种夹紧方式的安装上都是固定的，只是在原地提供了夹紧汽车零件的功能而无法进行调整位置，无法进行夹紧此类规格以外的汽车零件，结构过于死板，因此需要进行解决上述问题。
技术实现思路
为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为，本专利技术提供一种汽车夹具用定位机构，包括基台，所述基台的内部开有空腔，所述空腔内底面设置有输出电机，所述输出电机的输出端设置有绕线机构，所述空腔内设置有定位滑动机构；所述绕线机构包括：拉动部、稳线部、固定板、连接架以及绕线辊，所述固定板设置在所述空腔内，所述连接架设置在所述固定板的相对两侧，所述绕线辊设置在所述连接架上，所述拉动部设置在所述输出电机的输出端上，所述稳线部设置在所述空腔内侧表面；所述定位滑动机构包括：滑动槽、滑板、平移部以及定位夹具，所述滑动槽开在所述空腔的相对两侧表面，所述滑板的两端嵌装在所述滑动槽内，所述定位夹具设置在所述滑板的上端面且一部分伸出所述基台，所述平移部设置在所述滑板上。优选的，所述拉线部包括：绕线轴、区分板、拉环以及拉线，所述绕线轴固定套装在所述输出电机的输出端，所述区分板设置在所述绕线轴的内侧，所述拉线分别缠绕在所述绕线轴上且位于所述区分板的上下两个部分，所述拉环设置在所述滑板的一侧表面，所述拉线的一端与所述拉环固定连接。优选的，所述稳线部包括：连接轴、套装架、过线槽、稳定架、缓冲槽、缓冲弹簧以及绕线轮，所述连接轴设置在所述空腔的内侧表面，所述套装架套装在所述连接轴上，所述过线槽设置在所述套装架的上端面，所述稳定架设置在所述过线槽内，所述缓冲槽开在所述稳定架上，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲槽内，所述绕线轮通过转轴插装在所述缓冲槽内，所述缓冲弹簧的上端与所述绕线轮插装的转轴相接触。优选的，所述平移部包括：移动轮以及拉力弹簧，所述移动轮设置在所述滑板的相对两侧，所述拉力弹簧一端设置在所述滑动槽内壁另一端设置在所述滑板上。优选的，所述绕线轴上的两根绕线的缠绕方向相反。优选的，所述移动轮嵌装在所述滑动槽的内部。与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，针对于汽车的定位夹具进行了研发，对于定位夹具的位置做出了灵活的结构，使定位夹具可以进行调整位置，填充了汽车夹具的不足之处。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实施例提供的一种汽车夹具用定位机构的结构示意图；图2为本实施例提供的一种汽车夹具用定位机构的稳定架正视图；图中所示：1、基台；2、空腔；3、输出电机；4、固定板；5、连接架；6、绕线辊；7、滑动槽；8、滑板；9、定位夹具；10、绕线轴；11、区分板；12、拉环；13、拉线；14、连接轴；15、套装架；16、过线槽；17、稳定架；18、缓冲槽；19、缓冲弹簧；20、绕线轮；21、移动轮；22、拉力弹簧。具体实施方式为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。实施例，由说明书附图1-2可知，本方案一种汽车夹具用定位机构，包括基台，所述基台的内部开有空腔，所述空腔内底面设置有输出电机，所述输出电机的输出端设置有绕线机构，所述空腔内设置有定位滑动机构；所述绕线机构包括：拉动部、稳线部、固定板、连接架以及绕线辊，所述固定板设置在所述空腔内，所述连接架设置在所述固定板的相对两侧，所述绕线辊设置在所述连接架上，所述拉动部设置在所述输出电机的输出端上，所述稳线部设置在所述空腔内侧表面；所述定位滑动机构包括：滑动槽、滑板、平移部以及定位夹具，所述滑动槽开在所述空腔的相对两侧表面，所述滑板的两端嵌装在所述滑动槽内，所述定位夹具设置在所述滑板的上端面且一部分伸出所述基台，所述平移部设置在所述滑板上。由说明书附图1-2可知，上述所述拉线部包括：绕线轴、区分板、拉环以及拉线，所述绕线轴固定套装在所述输出电机的输出端，所述区分板设置在所述绕线轴的内侧，所述拉线分别缠绕在所述绕线轴上且位于所述区分板的上下两个部分，所述拉环设置在所述滑板的一侧表面，所述拉线的一端与所述拉环固定连接。由说明书附图1-2可知，上述所述稳线部包括：连接轴、套装架、过线槽、稳定架、缓冲槽、缓冲弹簧以及绕线轮，所述连接轴设置在所述空腔的内侧表面，所述套装架套装在所述连接轴上，所述过线槽设置在所述套装架的上端面，所述稳定架设置在所述过线槽内，所述缓冲槽开在所述稳定架上，所述缓冲弹簧设置在所述缓冲槽内，所述绕线轮通过转轴插装在所述缓冲槽内，所述缓冲弹簧的上端与所述绕线轮插装的转轴相接触。由说明书附图1-2可知，上述所述平移部包括：移动轮以及拉力弹簧，所述移动轮设置在所述滑板的相对两侧，所述拉力弹簧一端设置在所述滑动槽内壁另一端设置在所述滑板上。在上述方案中，所述绕线轴上的两根绕线的缠绕方向相反，所述移动轮嵌装在所述滑动槽的内部；其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，定位夹具的待机位是通过拉力弹簧拉动，使得定位夹具处于滑动槽的两侧进行待机，在驱动输出电机时，带动绕线轴转动，此时两根拉线经过绕线轮以及绕线辊后拉动拉环，使得定位夹具通过移动轮在滑动槽内滑动，因此改变了定位夹具的位置，而且本技术方案中输出电机选取步进电机，在供电而不工作时，输出电机保持原有的位置，防止拉力弹簧拉动定位夹具复位。以上所述，仅是本专利技术的较佳实施例而已，并非是对本专利技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本专利技术技术方案内容，依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本专利技术技术方案的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括基台(1)，其特征在于，所述基台(1)的内部开有空腔(2)，所述空腔(2)内底面设置有输出电机(3)，所述输出电机(3)的输出端设置有绕线机构，所述空腔(2)内设置有定位滑动机构；/n所述绕线机构包括：拉动部、稳线部、固定板(4)、连接架(5)以及绕线辊(6)，所述固定板(4)设置在所述空腔(2)内，所述连接架(5)设置在所述固定板(4)的相对两侧，所述绕线辊(6)设置在所述连接架(5)上，所述拉动部设置在所述输出电机(3)的输出端上，所述稳线部设置在所述空腔(2)内侧表面；/n所述定位滑动机构包括：滑动槽(7)、滑板(8)、平移部以及定位夹具(9)，所述滑动槽(7)开在所述空腔(2)的相对两侧表面，所述滑板(8)的两端嵌装在所述滑动槽(7)内，所述定位夹具(9)设置在所述滑板(8)的上端面且一部分伸出所述基台(1)，所述平移部设置在所述滑板(8)上。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车夹具用定位机构，包括基台(1)，其特征在于，所述基台(1)的内部开有空腔(2)，所述空腔(2)内底面设置有输出电机(3)，所述输出电机(3)的输出端设置有绕线机构，所述空腔(2)内设置有定位滑动机构；
所述绕线机构包括：拉动部、稳线部、固定板(4)、连接架(5)以及绕线辊(6)，所述固定板(4)设置在所述空腔(2)内，所述连接架(5)设置在所述固定板(4)的相对两侧，所述绕线辊(6)设置在所述连接架(5)上，所述拉动部设置在所述输出电机(3)的输出端上，所述稳线部设置在所述空腔(2)内侧表面；
所述定位滑动机构包括：滑动槽(7)、滑板(8)、平移部以及定位夹具(9)，所述滑动槽(7)开在所述空腔(2)的相对两侧表面，所述滑板(8)的两端嵌装在所述滑动槽(7)内，所述定位夹具(9)设置在所述滑板(8)的上端面且一部分伸出所述基台(1)，所述平移部设置在所述滑板(8)上。


2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具用定位机构，其特征在于，所述拉线(13)部包括：绕线轴(10)、区分板(11)、拉环(12)以及拉线(13)，所述绕线轴(10)固定套装在所述输出电机(3)的输出端，所述区分板(11)设置在所述绕线轴(10)的内侧，所述拉线(13)分别缠绕在所述绕线轴(10)上且位于所述区分板(11)的上下两个部分，所述拉环(12)设置在所述滑板(8)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：董来升，
申请(专利权)人：天津兴起工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12