一种保护型汽车避震器活塞杆制造技术

本实用新型专利技术涉及活塞杆技术领域，具体为一种保护型汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体包括有主杆，所述主杆的底端固定安装有安装座，且主杆的上方固定设置有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有一组封盖，所述封盖的上表面嵌入设置有多组锁定螺栓，所述活塞杆本体上表面开设有环绕开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔的间隔位置处开设有多组卡孔，每组所述卡孔的内部嵌入设置有一根加强筋。本实用新型专利技术通过设置了加强筋，将多组高锰钢材质的加强筋穿过活塞杆本体，能够从活塞杆本体内部有效的增强了其稳定性及固定强度，使其在外力作用下不易发生弯曲和折断的可能，保证了活塞杆本体的使用安全性。

A protective piston rod for automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种保护型汽车避震器活塞杆
本技术涉及活塞杆
，具体为一种保护型汽车避震器活塞杆。
技术介绍
避震器（ShockAbsorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，活塞杆是避震器内的主要零部件，起到主要的导向作用。但是活塞杆在实际使用的过程中，由于活塞杆的长时间进行往复运动，并且活塞杆整体结构强度较低，容易发生断裂的现象。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种具有较高稳定性及固定强度，使其在外力作用下不易发生弯曲和折断的可能的保护型汽车避震器活塞杆。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种保护型汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体，所述活塞杆本体包括有主杆，所述主杆的底端固定安装有安装座，且主杆的上方固定设置有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有一组封盖，所述封盖的上表面嵌入设置有多组锁定螺栓；所述活塞杆本体上表面开设有环绕开设有螺栓固定孔，所述螺栓固定孔的间隔位置处开设有多组卡孔，每组所述卡孔的内部嵌入设置有一根加强筋。在一个优选地实施方式中，所述加强筋为高锰钢材质的构件，所述加强筋的外表面设置有纵向纹路。在一个优选地实施方式中，所述活塞杆本体的侧表面开设有多组侧向槽，所述活塞杆本体内部沿竖直方向上开设有散热槽。在一个优选地实施方式中，所述侧向槽的一端与散热槽相贯通连接，所述侧向槽呈沿竖直方向上和水平方向上均等距设置有多组。在一个优选地实施方式中，所述固定杆外围的上半段设置有外螺纹，所述固定杆外围的下半段设置为平滑面。在一个优选地实施方式中，所述封盖的下表面适配安装有一组垫片，所述垫片为聚丁乙烯材质的构件。与现有技术相比，本技术提供了一种保护型汽车避震器活塞杆，具备以下有益效果：1.该一种保护型汽车避震器活塞杆，通过设置了加强筋，将多组高锰钢材质的加强筋穿过活塞杆本体，能够从活塞杆本体内部有效的增强了其稳定性及固定强度，使其在外力作用下不易发生弯曲和折断的可能，保证了活塞杆本体的使用安全性；2.该一种保护型汽车避震器活塞杆，通过设置了侧向槽和散热槽，外界的空气经过侧向槽流动到散热槽的内部，流动的空气从而将活塞杆本体运动时产生的热量带走，能够加速活塞杆本体的冷却速度，有效的散发掉其中蕴含的热量，避免其长时间处于高温状态，从而延长了其使用寿命。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中主杆、侧向槽和散热槽的结构示意图。图中：1、活塞杆本体；2、主杆；3、安装座；4、固定杆；5、侧向槽；6、散热槽；7、螺栓固定孔；8、卡孔；9、加强筋；10、封盖；11、锁定螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1所示，一种保护型汽车避震器活塞杆，包括活塞杆本体1、主杆2、安装座3、固定杆4、侧向槽5、散热槽6、螺栓固定孔7、卡孔8、加强筋9、封盖10及锁定螺栓11，活塞杆本体1由主杆2、安装座3及固定杆4三者组装而成，主杆2的底端固定安装有安装座3，且主杆2的上方固定设置有固定杆4，固定杆4的外部活动套接有一组封盖10，封盖10的上表面嵌入设置有多组锁定螺栓11，活塞杆本体1上表面开设有环绕开设有螺栓固定孔7，螺栓固定孔7的间隔位置处开设有多组卡孔8，每组卡孔8的内部嵌入设置有一根加强筋9。在使用的时候，将高锰钢材质的加强筋9分别插入到卡孔8的内部，将其向下按压，随后将一组聚丁乙烯材质的垫片放置在主杆2的上表面，将封盖10穿过固定杆4贴合在活塞杆本体1上，使用锁定螺栓11依次穿过封盖10及螺栓固定孔7，拧紧锁定螺栓11，从而将封盖10固定在主杆2上，从加强筋9的上方对其进行封闭，整体设计，将多组高锰钢材质的加强筋9穿过活塞杆本体1，能够从活塞杆本体1内部有效的增强了其稳定性及固定强度，使其在外力作用下不易发生弯曲和折断的可能，保证了活塞杆本体1的使用安全性。如图2所示，其中活塞杆本体1的侧表面开设有多组侧向槽5，活塞杆本体1的内部沿竖直方向上开设有一组散热槽6，侧向槽5的一端与散热槽6相贯通连接，侧向槽5呈沿竖直方向上和水平方向上均等距设置有多组，当活塞杆本体1在进行运动时，会产生大量的热量，另外外界的空气经过侧向槽5流动到散热槽6的内部，空气将活塞杆本体1中产生的热量带走，能够加速活塞杆本体1的冷却速度，有效的散发掉其中蕴含的热量，避免其长时间处于高温状态，从而延长了其使用寿命。工作原理：在使用的时候，将高锰钢材质的加强筋9分别插入到卡孔8的内部，将其向下按压，随后将一组聚丁乙烯材质的垫片放置在主杆2的上表面，将封盖10穿过固定杆4贴合在活塞杆本体1上，使用锁定螺栓11依次穿过封盖10及螺栓固定孔7，拧紧锁定螺栓11，从而将封盖10固定在主杆2上，从加强筋9的上方对其进行封闭，整体设计，将多组高锰钢材质的加强筋9穿过活塞杆本体1，能够从活塞杆本体1内部有效的增强了其稳定性及固定强度，使其在外力作用下不易发生弯曲和折断的可能，保证了活塞杆本体1的使用安全性。并且活塞杆本体1在进行运动时，会产生大量的热量，另外外界的空气经过侧向槽5流动到散热槽6的内部，空气将活塞杆本体1中产生的热量带走，能够加速活塞杆本体1的冷却速度，有效的散发掉其中蕴含的热量，避免其长时间处于高温状态，从而延长了其使用寿命。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保护型汽车避震器活塞杆，其特征在于：包括活塞杆本体（1），所述活塞杆本体（1）包括有主杆（2），所述主杆（2）的底端固定安装有安装座（3），且主杆（2）的上方固定设置有固定杆（4），所述固定杆（4）的外部活动套接有一组封盖（10），所述封盖（10）的上表面嵌入设置有多组锁定螺栓（11）；/n所述活塞杆本体（1）上表面开设有环绕开设有螺栓固定孔（7），所述螺栓固定孔（7）的间隔位置处开设有多组卡孔（8），每组所述卡孔（8）的内部嵌入设置有一根加强筋（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种保护型汽车避震器活塞杆，其特征在于：包括活塞杆本体（1），所述活塞杆本体（1）包括有主杆（2），所述主杆（2）的底端固定安装有安装座（3），且主杆（2）的上方固定设置有固定杆（4），所述固定杆（4）的外部活动套接有一组封盖（10），所述封盖（10）的上表面嵌入设置有多组锁定螺栓（11）；
所述活塞杆本体（1）上表面开设有环绕开设有螺栓固定孔（7），所述螺栓固定孔（7）的间隔位置处开设有多组卡孔（8），每组所述卡孔（8）的内部嵌入设置有一根加强筋（9）。


2.根据权利要求1所述的一种保护型汽车避震器活塞杆，其特征在于：所述加强筋（9）为高锰钢材质的构件，所述加强筋（9）的外表面设置有纵向纹路。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：董来升，
申请(专利权)人：天津兴起工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12