一种汽车避震器的冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽车避震器领域，具体为一种汽车避震器的冷却系统，包括固定筒及活塞杆，所述固定筒的上方滑动安装有活塞杆，所述固定筒外部固定套有一组外壳，所述固定筒与外壳之间设置有导热件，所述外壳的一侧安装有冷却件。本实用新型专利技术通过整体设计，利用冷却水箱内的冷却水进行循环流动，配合半导体制冷片时刻对冷却水进行着制冷作用，使得冷却水在冷却过程中处于较低的温度，并且配合蛇形结构的导热杆，能够将固定筒内部的热量向外传导，大大的增加了冷却水与固定筒的接触面积，从而有效的降低了固定筒内部所蕴含的热量，两者相互配合作用，从而保证了良好的冷却效果，延长了避震器的使用寿命，具备较高的实用性。

A cooling system of automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种汽车避震器的冷却系统
本技术涉及汽车避震器
，具体为一种汽车避震器的冷却系统。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，人们的出行方式越来越多样化，其中，汽车作为人们主要的出行工具，为人们提供了极大的便捷，汽车在行驶的过程中，整体产生的震动幅度剧烈，需要使用到避震器对其进行减震。但是一般的避震器在使用的过程中，避震器的内部会因运动较为剧烈导致本身蕴含的热量过多，无法有效的向外界散发出去，导致避震器的零部件受损，降低了其实用性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够增加冷却水与固定筒的接触面积，从而有效的降低了固定筒内所蕴含的热量，保证良好的冷却效果的冷却系统。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车避震器的冷却系统，包括固定筒及活塞杆，所述固定筒的上方滑动安装有活塞杆，所述活塞杆的顶端固定设置有挂环，所述固定筒的底端固定安装有底座，所述固定筒外部固定套有一组外壳，所述固定筒与外壳之间设置有导热件，所述外壳的侧表面固定设置有一组进水端口，所述外壳侧表面靠近进水端口下方固定设置有排水端口，所述外壳的一侧安装有冷却件。优选的，所述导热件包括有与固定筒外表面固定连接的衬板，所述衬板的侧表面沿竖直方向上等距设置有多组安装座，每组所述安装座的侧表面沿水平方向上固定设置有导热杆。优选的，所述导热杆呈蛇形结构式设计，且导热杆的外表面设置有凸起块，所述导热杆为铝制材质的构件。优选的，所述冷却件包括有冷却水箱，所述冷却水箱的侧表面固定连接有一根排水管，所述冷却水箱的上表面固定连接有一根进水管，所述进水管中间位置处固定设置有水泵，所述冷却水箱的内侧壁上固定安装有制冷片固定座，所述制冷片固定座侧表面固定设置有半导体制冷片。优选的，所述冷却水箱上的排水管与外壳上的排水端口相连接，所述冷却水箱上的进水管与外壳上的进水端口相连接。优选的，所述冷却水箱的上表面设置有进水孔，所述进水孔的内部适配安装有一组密封塞，所述进水孔与密封塞通过卡合方式相连接。与现有技术相比，本技术提供了一种汽车避震器的冷却系统，具备以下有益效果：该一种汽车避震器的冷却系统，通过整体设计，利用冷却水箱内的冷却水进行循环流动，配合半导体制冷片时刻对冷却水进行着制冷作用，使得冷却水在冷却过程中处于较低的温度，并且配合蛇形结构的导热杆，能够将固定筒内部的热量向外传导，大大的增加了冷却水与固定筒的接触面积，从而有效的降低了固定筒内所蕴含的热量，两者相互配合作用，从而保证了良好的冷却效果，延长了避震器的使用寿命，具备较高的实用性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术中图1中A部分的放大结构示意图。图中：1、固定筒；2、活塞杆；3、挂环；4、底座；5、导热件；51、衬板；52、安装座；53、导热杆；6、外壳；7、进水端口；8、排水端口；9、冷却件；91、冷却水箱；92、排水管；93、进水管；94、水泵；95、半导体制冷片；96、制冷片固定座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例：如图1所示，一种汽车避震器的冷却系统，包括固定筒1、活塞杆2、挂环3、底座4、导热件5、外壳6、进水端口7、排水端口8及冷却件9，固定筒1的上方滑动安装有活塞杆2，活塞杆2的顶端固定设置有挂环3，固定筒1的底端固定安装有底座4，固定筒1外部固定套有一组外壳6，其中的导热件5固定在固定筒1外表面，外壳6的侧表面固定设置有一组进水端口7，外壳6侧表面靠近进水端口7下方固定设置有排水端口8，外壳6的一侧安装有冷却件9。冷却件9包括有冷却水箱91，冷却水箱91的侧表面固定连接有一根排水管92，冷却水箱91的上表面固定连接有一根进水管93，进水管93中间位置处固定设置有水泵94，冷却水箱91的内侧壁上固定安装有制冷片固定座96，制冷片固定座96侧表面固定设置有半导体制冷片95，冷却水箱91上的排水管92与外壳6上的排水端口8相连接在一起，冷却水箱91上的进水管93与外壳6上的进水端口7相连接在一起，冷却水箱91的上表面设置有一个进水孔，进水孔的内部适配安装有一组密封塞，进水孔与密封塞通过卡合方式相连接；当活塞杆2在固定筒1内进行往复运动时，控制水泵94工作，水泵94产生较大的吸力，带动冷却水箱91内的冷却水经过进水管93，从而传递到固定筒1与外壳6之间，冷却水在内部流动，随后，冷却水经过排水端口8及排水管92传递到冷却水箱91内部，此时，控制制冷片固定座96上的半导体制冷片95工作，半导体制冷片95则是时刻对冷却水进行着制冷作用，以此在汽车避震器的冷却过程中，时刻保持着冷却水处于较低的温度，大大的提高了其冷却效率。如图2所示，其中导热件5包括有与固定筒1外表面固定连接的衬板51，衬板51的侧表面沿竖直方向上等距设置有多组安装座52，每组安装座52的侧表面沿水平方向上固定设置有导热杆53；活塞杆2在固定筒1内进行往复运动，会产生较多的热量，其中的热量经过衬板51传递到导热杆53上，由于铝制材质的导热杆53呈蛇形结构式设计，且导热杆53的外表面设置有大量的凸起块，能够将固定筒1内部的热量向外传导，大大的增加了冷却水与固定筒1的接触面积，从而有效的降低了固定筒1内部所蕴含的热量。工作原理：活塞杆2在固定筒1内进行往复运动，会产生较多的热量，其中的热量经过衬板51传递到导热杆53上，由于铝制材质的导热杆53呈蛇形结构式设计，且导热杆53的外表面设置有大量的凸起块，能够将固定筒1内部的热量向外传导；随后，控制水泵94工作，水泵94产生较大的吸力，带动冷却水箱91内的冷却水经过进水管93，从而传递到固定筒1与外壳6之间，冷却水经过蛇形结构的导热杆53，随后，冷却水经过排水端口8及排水管92传递到冷却水箱91内部，此时，控制制冷片固定座96上的半导体制冷片95工作，半导体制冷片95则是时刻对冷却水进行着制冷作用。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车避震器的冷却系统，其特征在于：包括固定筒（1）及活塞杆（2），所述固定筒（1）的上方滑动安装有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的顶端固定设置有挂环（3），所述固定筒（1）的底端固定安装有底座（4），所述固定筒（1）外部固定套有一组外壳（6），所述固定筒（1）与外壳（6）之间设置有导热件（5），所述外壳（6）的侧表面固定设置有一组进水端口（7），所述外壳（6）侧表面靠近进水端口（7）下方固定设置有排水端口（8），所述外壳（6）的一侧安装有冷却件（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车避震器的冷却系统，其特征在于：包括固定筒（1）及活塞杆（2），所述固定筒（1）的上方滑动安装有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的顶端固定设置有挂环（3），所述固定筒（1）的底端固定安装有底座（4），所述固定筒（1）外部固定套有一组外壳（6），所述固定筒（1）与外壳（6）之间设置有导热件（5），所述外壳（6）的侧表面固定设置有一组进水端口（7），所述外壳（6）侧表面靠近进水端口（7）下方固定设置有排水端口（8），所述外壳（6）的一侧安装有冷却件（9）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车避震器的冷却系统，其特征在于：所述导热件（5）包括有与固定筒（1）外表面固定连接的衬板（51），所述衬板（51）的侧表面沿竖直方向上等距设置有多组安装座（52），每组所述安装座（52）的侧表面沿水平方向上固定设置有导热杆（53）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车避震器的冷却系统，其特征在于：所述导热杆（53）呈蛇形结构式设计，且导热杆（53）的外表面设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：董来升，
申请(专利权)人：天津兴起工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12