一种汽车排气消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气消声器，涉及汽车消声技术领域，包括壳体、气体输送管和隔板，隔板上开设有插接口，气体输送管与插接口插接，隔板上冲压设置有3根凹陷棱，隔板上凹陷棱的长度方向两两相交并呈三角形状。当压力较大的气体在气体传输管内传输并在壳体内涌动时，隔板受到的冲击力较大，现有的隔板厚度均比较薄，较薄的隔板上还开设有插接气体传输管的孔洞，因此容易导致隔板弯折，冲压设置的凹陷棱使得隔板在凹陷棱的长度方向上难以弯折，具有较强的支撑力，而三根凹陷棱的长度方向两两相交呈三角状，三角形使得隔板的强度更强，不易被折弯。

A kind of automobile exhaust muffler

【技术实现步骤摘要】
一种汽车排气消声器
本技术涉及汽车消声
，尤其是涉及一种汽车排气消声器。
技术介绍
汽车排气消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声。如专利申请号为CN201620512176.X的中国专利公开的一种汽车排气消声器，包括壳体、进气管、出气管和隔板，进气管和出气管均可被称为气体传输管，隔板插接在壳体内部，气体传输管均插接在隔板上，气体传输管插接在隔板上的部分均开设有出气孔，出气孔均布在气体传输管上。当压力较大的气体在气体传输管内传输并在壳体内涌动时，隔板受到的冲击力较大，现有的隔板厚度均比较薄，较薄的隔板上还开设有插接气体传输管的孔洞，因此容易导致隔板弯折。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种汽车排气消声器，其具有隔板不易弯折的效果。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车排气消声器，包括壳体、气体输送管和隔板，所述隔板上开设有插接口，所述气体输送管与所述插接口插接，所述隔板上冲压设置有3根凹陷棱，所述隔板上凹陷棱的长度方向两两相交并呈三角形状。通过采用上述技术方案，冲压设置的凹陷棱使得隔板在凹陷棱的长度方向上难以弯折，具有较强的支撑力，而三根凹陷棱的长度方向两两相交呈三角状，三角形使得隔板的强度更强，不易被折弯。进一步的：所述隔板的边缘呈三角形状，所述隔板的边缘与对应的所述凹陷棱平行。通过采用上述技术方案，使得隔板呈三角形状，因此隔板整体有着稳固、坚定、耐压的特点，强度承受能力更强。进一步的：所述隔板上均布有消音孔。通过采用上述技术方案，消音孔能够有效的令声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，声波减弱后对隔板的冲击也会减小。进一步的：所述隔板表面均布有消声凸起。通过采用上述技术方案，消声凸起使得隔板的表面粗糙，声波接触到隔板表面时，反射回的声波发生变化，互相干涉，一部分被抵消，从而更好的减弱声波，使得声波对隔板的冲击变小。进一步的：所述隔板的相邻边交汇形成顶角，所述隔板的顶角处均固定连接有顶角片。通过采用上述技术方案，使得隔板的顶角处强度较大，使得顶角处不易弯折。进一步的：所述隔板的边缘固定连接有宽侧边，所述宽侧边贴合所述壳体的内壁。通过采用上述技术方案，增大隔板与壳体的接触面积，使得隔板与壳体之间的连接更加稳定。进一步的：所述插接口上固定连接有插接环，所述插接环沿其轴线方向的长度大小大于所述隔板的厚度大小，所述插接环的内壁贴合所述气体输送管的外壁。通过采用上述技术方案，使得隔板与气体输送管之间的连接更加稳定，减小隔板与气体输送管之间连接不稳定导致隔板受力形变的可能。进一步的：所述插接环的边缘开设有导向倒角。通过采用上述技术方案，导向倒角对气体输送管具有导向作用，便于工作人员安装时将气体输送管插入插接环内。综上所述，本技术的有益技术效果包括：(1)通过冲压设置凹陷棱，使得隔板在凹陷棱的长度方向上难以弯折，具有较强的支撑力，隔板上三根凹陷棱的长度方向两两相交呈三角状，三角形使得隔板的强度更强，不易被折弯；(2)通过将隔板设置呈三角形状，因此隔板整体有着稳固、坚定、耐压的特点，强度承受能力更强。附图说明图1为本技术一个实施例的整体示意图；图2为本技术的一个实施例展示隔板的示意图；图3为本技术的一个实施例展示插接口的示意图；图4为本技术的一个实施例展示消声凸起的示意图。附图标记：1、壳体；2、气体输送管；3、隔板；4、出气孔；5、宽侧边；6、凹陷棱；7、顶角片；8、消音孔；9、消声凸起；10、插接口；11、插接环；12、导向倒角。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。一种汽车排气消音器，如图1和图2所示，包括壳体1、气体输送管2和隔板3。隔板3为三角板状的金属板，沿壳体1的长度方向阵列在壳体1内，壳体1的内壁与隔板3的边缘匹配，气体输送管2从壳体1的一端穿入，穿过阵列在壳体1内部的隔板3后从壳体1的另一端穿出。气体输送管2穿入壳体1内的部分贯穿开设有出气孔4，出气孔4均布在气体输送管2上。隔板3的边缘一体设置有一圈宽侧边5，当隔板3安装在壳体1内时，宽侧边5贴合壳体1的内壁，宽侧边5增大了隔板3与壳体1之间的接触面积，使得隔板3与壳体1之间的连接更加稳定。隔板3上冲压设置3根长条状的凹陷棱6，凹陷棱6的长度方向分别与其对应的隔板3边缘平行，三根凹陷棱6长度方向的延长线两两相交并呈等边三角形状。冲压设置的凹陷棱6使得隔板3在凹陷棱6的长度方向上难以弯折，具有较强的支撑力，而三根凹陷棱6的长度方向两两相交呈三角状，使得隔板3的强度更强，三角形状分布的凹陷棱6和三角形状的隔板3边缘均使得隔板3不易被折弯，有着稳固、坚定、耐压的特点。隔板3的两相邻边线相交处为等边三角形状隔板3的顶角，隔板3的顶角处一体设置有顶角片7，隔板3上除顶角片7外的位置均布有圆形孔状的消音孔8。顶角片7使得隔板3的顶角处强度增强，因此顶角处不易弯折。消音孔8能够有效的令声能在孔隙中摩擦而转化成热能耗散掉，声波减弱后对隔板3的冲击也会减小。同时隔板3表面上还均布有细密的消声凸起9，消声凸起9使得隔板3的表面粗糙，声波接触到隔板3表面时，反射回的声波发生变化，互相干涉，一部分被抵消，从而更好的减弱声波，使得声波对隔板3的冲击变小。隔板3上贯穿开设有圆形孔状的插接口10，气体输送管2通过插接口10穿过隔板3。插接口10的内壁上一体设置有圆环状的插接环11，插接环11的内壁贴合气体输送管2。由于插接环11沿其轴线方向上的长度大小大于隔板3的宽度大小，因此插接环11使得隔板3与气体输送管2之间的连接更加稳定，减小隔板3因为与气体输送管2之间的连接不稳定而受力形变的可能性。插接环11的边缘开设有导向倒角12，导向倒角12对气体输送管2具有导向作用，使得工作人员能够轻松的将气体输送管2插入插接环11内。综上所述，当气体从国气体输送管2涌入壳体1内时，由于隔板3自身的形状和冲压设置在隔板3上的凹陷棱6，都使得隔板3的强度承受能力增强了，同时消音孔8和消声凸起9都够减弱声波，减小隔板3受到的冲击，因此隔板3不易在工作中折弯。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车排气消声器，包括壳体（1）、气体输送管（2）和隔板（3），所述隔板（3）上开设有插接口（10），所述气体输送管（2）与所述插接口（10）插接，其特征在于：所述隔板（3）上冲压设置有3根凹陷棱（6），所述隔板（3）上凹陷棱（6）的长度方向两两相交并呈三角形状。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气消声器，包括壳体（1）、气体输送管（2）和隔板（3），所述隔板（3）上开设有插接口（10），所述气体输送管（2）与所述插接口（10）插接，其特征在于：所述隔板（3）上冲压设置有3根凹陷棱（6），所述隔板（3）上凹陷棱（6）的长度方向两两相交并呈三角形状。


2.根据权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：所述隔板（3）的边缘呈三角形状，所述隔板（3）的边缘与对应的所述凹陷棱（6）平行。


3.根据权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：所述隔板（3）上均布有消音孔（8）。


4.根据权利要求1所述的汽车排气消声器，其特征在于：所述隔板（3）表面均布有消声凸起（9）。

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【专利技术属性】
技术研发人员：吴志华，
申请(专利权)人：上海富澳奇机电设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31