【技术实现步骤摘要】
一种用于动车组内燃动力包的消音器
本技术涉及消音器领域,尤其涉及一种用于动车组内燃动力包的消音器。
技术介绍
内燃动力包噪声属于环境污染源,它是由多种声源构成,其主要为空气动力噪声和表面辐射噪声,为了控制污染源外泄,需要设计一种能够满足内燃动力包消音量的消音器。
技术实现思路
本申请人针对上述现有问题,进行了研究改进,提供一种用于动车组内燃动力包的消音器,其能大大降低噪音污染,提高了消音效果。本技术所采用的技术方案如下:一种用于动车组内燃动力包的消音器,包括内部呈中空的内胆,在所述内胆的外围包覆用于吸收热能的纳能层,在所述内胆的中空内部布置多块隔板,使所述内胆的中空内部分隔形成多个腔室,于各腔室内均设置多个用于降压的多孔管;在所述内胆上分别设置与腔室连通的进气管及出气管,所述进气管流出废气的一端处、在所述腔室内还设置导流板。其进一步技术方案在于:所述多孔管为柱形空心管,在所述多孔管的外圈沿圆周方向开设多个孔;所述孔为圆形或方形孔中的任意一种;所述导流板为弧形板,在所述导流板接触废气的一面自上而下设置多个用于用于加强结构强度的筋板;各腔室内的多孔管互为错位布置;各腔室内的多孔管互为串联并呈同心布置;于所述纳能层的外周还包覆外包层。本技术的有益效果如下:本技术结构简单,使用方便,根据内燃动力包喷漆量的大小,可以改变多孔管上孔径的大小,使高压气体通过多孔管后降低压力,利用多级串联的多孔管,使一次降压变为逐级降压,从而大大 ...
【技术保护点】
1.一种用于动车组内燃动力包的消音器,其特征在于:包括内部呈中空的内胆(3),在所述内胆(3)的外围包覆用于吸收热能的纳能层(2),在所述内胆(3)的中空内部布置多块隔板(5),使所述内胆(3)的中空内部分隔形成多个腔室,于各腔室内均设置多个用于降压的多孔管(8);在所述内胆(3)上分别设置与腔室连通的进气管(7)及出气管(9),所述进气管(7)流出废气的一端处、在所述腔室内还设置导流板(4)。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于动车组内燃动力包的消音器,其特征在于:包括内部呈中空的内胆(3),在所述内胆(3)的外围包覆用于吸收热能的纳能层(2),在所述内胆(3)的中空内部布置多块隔板(5),使所述内胆(3)的中空内部分隔形成多个腔室,于各腔室内均设置多个用于降压的多孔管(8);在所述内胆(3)上分别设置与腔室连通的进气管(7)及出气管(9),所述进气管(7)流出废气的一端处、在所述腔室内还设置导流板(4)。
2.如权利要求1所述的一种用于动车组内燃动力包的消音器,其特征在于:所述多孔管(8)为柱形空心管,在所述多孔管(8)的外圈沿圆周方向开设多个孔(801)。
3.如权利要求2所述的一种用于动车组内燃动力包的消音器,...
【专利技术属性】
技术研发人员:谈国良,陈塘,
申请(专利权)人:无锡万里实业集团有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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