【技术实现步骤摘要】
可变扩张比消声后处理器及使用该后处理器的车辆
本专利技术涉及一种可变扩张比消声后处理器及使用该后处理器的车辆。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高，对客车舒适性要求越来越高，客车车身较长，质量较大，故其一般匹配柴油发动机，柴油发动机相对于汽油机或其他动力源来说，其优点是输出功率大、热效率高，缺点是低频辐射噪声大，由于柴油机处于超高温且恶劣环境下的应用场合，这种低频噪声用常规的吸、隔声手段在整车上几乎不能消除，必须从后处理器本身以及智能化控制出发，解决上述低频噪声偏大的问题。在授权公告号为CN203035307U的中国专利文件中公开了一种柴油机用集成式SCR催化转化消声器，该消声器包括筒体，筒体的前后两端固定有前端盖和后端盖，筒体内沿着排气气流依次同轴串联有进气端扩张腔、催化载体、和尾端扩张腔，同时在后端盖上还设有与尾端扩张腔连通的排气尾管，且排气管的直径要小于尾端扩张腔的直径，本专利中的排气尾管与尾端扩张腔之间具有一定的截面积之比，通过截面积之比的设置会使尾气经由尾端扩张腔进入排气尾管时，排气噪声会产生一定的传...
【技术保护点】
1.可变扩张比消声后处理器，包括带有前盖和后盖的筒体，筒体内具有扩张腔，后盖上设有与扩张腔连通的排气管，排气管的直径小于扩张腔的直径，其特征在于：排气管有两个以上，筒体上还设有用于控制至少一个排气管开启或关闭以调节排气管与扩张腔之间的扩张比的控制阀。/n
【技术特征摘要】
1.可变扩张比消声后处理器，包括带有前盖和后盖的筒体，筒体内具有扩张腔，后盖上设有与扩张腔连通的排气管，排气管的直径小于扩张腔的直径，其特征在于：排气管有两个以上，筒体上还设有用于控制至少一个排气管开启或关闭以调节排气管与扩张腔之间的扩张比的控制阀。
2.根据权利要求1所述的可变扩张比消声后处理器，其特征在于：排气管有两个，间隔并排布置在后盖的后端面上，两个排气管均沿筒体的轴线延伸方向延伸布置。
3.根据权利要求2所述的可变扩张比消声后处理器，其特征在于：所述控制阀与其中一个排气管控制连接。
4.根据权利要求3所述的可变扩张比消声后处理器，其特征在于：所述控制阀为常闭阀。
5.根据权利要求1~4任一项所述的可变扩张比消声后处理器，其特征在于：相邻的两个排气管的管身上连接有用于将两个排气管连通的桥接管，桥接管的其中一端位于另一端的前侧。
6.车辆，包...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢富科，张振华，郝长松，张贵生，郜盼盼，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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