【技术实现步骤摘要】
一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法及系统
本专利技术涉及交通状态评定
,尤其是涉及一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法。
技术介绍
近年来,随着城市路网智能控制与管理技术的发展不断加快,交通状态评定已成为众多大中型城市的交通管理的重要手段,但是由于城市道路和城市基础设施建设、翻新等,会导致现实情况下道路交通检测器出现故障而使得一段时间内某路段的交通流量数据缺失从而不可获取(是指不可直接获取),亟需一种技术方案确定这种不可获取的交通流量数据,以评定当前不可获取流量值的路段的交通状态,使得整个路网的交通状态的评定准确而全面,从而提高城市路网管控的全面性和普遍性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于至少克服上述一种技术不足,提出一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法及系统。一方面,本专利技术提供一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,当路段为当前不可获取流量值的路段时,有以下步骤:根据目标路段的上游路段流量值或下游路段流量值,确定目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的 ...
【技术保护点】
1.一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,当路段为当前不可获取流量值的路段时,有以下步骤:/n根据目标路段的上游路段流量值或下游路段流量值,确定目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的权重系数;/n根据目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的权重系数,以及目标路段的上游路段或下游路段的当前流量值,确定目标路段的当前流量值;/n根据所述目标路段当前流量值,确定路段行程时间比,根据路段行程时间比,确定路段交通拥堵状态。/n
【技术特征摘要】
1.一种基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,当路段为当前不可获取流量值的路段时,有以下步骤:
根据目标路段的上游路段流量值或下游路段流量值,确定目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的权重系数;
根据目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的权重系数,以及目标路段的上游路段或下游路段的当前流量值,确定目标路段的当前流量值;
根据所述目标路段当前流量值,确定路段行程时间比,根据路段行程时间比,确定路段交通拥堵状态。
2.根据权利要求1所述的基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,当路段为当前可获取流量值的路段时,有以下步骤:
获取路段的实际流量值,根据所述路段的实际流量值和道路等级评定的BPR函数的参数,确定路段实际行程时间;
根据路段实际行程时间和路段自由流行程时间,确定路段行程时间比,根据路段行程时间比,确定路段交通拥堵状态。
3.根据权利要求1所述的基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,所述根据目标路段的上游路段流量值,确定目标路段与上游路段间的权重系数,具体包括,利用公式
确定目标路段与上游路段间的权重系数;其中,t为目标路段的历史流量值,为目标路段的历史流量均值,若x为一级上游路段的流量值,为上游一级路段的流量均值,则a、b为目标路段与一级上游路段间的权重系数,若x为上游二级路段的流量值,为上游二级路段的流量均值,则a、b为目标路段与上游二级路段间的权重系数。
4.根据权利要求3所述的基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,所述根据目标路段的下游路段流量值,确定目标路段与下游段间的权重系数,具体包括,利用公式
确定目标路段与下游路段间的权重系数;其中,t为目标路段的历史流量值,为目标路段的历史流量均值,若x为下游一级路段的流量值,为下游一级路段的流量均值,则a、b为目标路段与下游一级路段间的权重系数,若x为下游二级路段的流量值,为下游二级路段的流量均值,则a、b为目标路段与下游二级路段间的权重系数。
5.根据权利要求4所述的基于路网拓扑结构的交通状态评定方法,其特征在于,所述根据目标路段与上游路段间的权重系数,或目标路段与下游段间的权重系数,以及目标路段的上游路段或下游路段的当前流量值,确定目标路段的当前流量值,具体包括,利用公式y=a+bx确定目标路段的当前流量值。
6.一种基于路网拓扑结构的交通状态评定系统,其特征在于,包括交通状态评定模块一,所述交通状态评定模块一包括权重系数确定单元、...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡钊政,陈佳良,李飞,
申请(专利权)人:武汉理工大学,
类型:发明
国别省市:湖北;42
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