公交智调系统通讯公里数据清算方法技术方案

本发明专利技术公开了一种公交智调系统通讯公里数据清算方法，包括场区和站点之间的矫正；站点和站点之间的公里矫正，分别根据上下行设置三个参数：场区到首站的距离；末站到场区的距离；线路上下行公里矫正系数；智能调度系统收到定位数据后，进行基础数据的解析，然后根据调度事件进行判断，如果调度设置的车辆要跑维修或专车等公里事件则将对应的经纬度坐标按照点点累计的方式进行累加并且加入到专门的表字段中；本发明专利技术根据公交的详细业务计算公里值，避免类似仪表盘类的公里值业务单一，该算法可以有效提高车辆营运公里的准确性。

Clearing method of communication kilometer data of Public Transportation Intelligent Dispatching System

【技术实现步骤摘要】
公交智调系统通讯公里数据清算方法
本专利技术属于公共交通车辆智能调度系统行驶里程计算
，具体涉及一种公交智调系统通讯公里数据清算方法。
技术介绍
在智能调度系统中，公交企业对公里数据的要求较高，车辆行驶公里作为企业营运考核重要标准之一。传统的公里算法都是依据车辆GPS坐标采用点点距离累积进行数据清算，该算法数据计算偏差较大对调度业务没有特殊要求的大巴等行业适用，但是对公交企业因此种算法清算结果偏差较大，直接的例子是同型号的两车辆在同线路同状态下车辆运营公里明显不相同。同样因为公交企业对于不同的车辆状态均有不同的考核标准，而简单的点点累计的计算结果无法满足企业不同业务场景的要求。
技术实现思路
针对目前智能调度系统中采用传统的公里算法存在清算结果偏差较大的问题，本专利技术提供一种公交智调系统通讯公里数据清算方法。本专利技术解决其技术问题所采用的方案是：一种公交智调系统通讯公里数据清算方法，包括场区和站点之间的矫正；站点和站点之间的公里矫正，分别根据上下行设置三个参数：场区到首站的距离；末站到场区的距离；线路上下行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交智调系统通讯公里数据清算方法，其特征在于，包括场区和站点之间的矫正；站点和站点之间的公里矫正，分别根据上下行设置三个参数：场区到首站的距离；末站到场区的距离；线路上下行公里矫正系数；智能调度系统收到定位数据后，进行基础数据的解析，然后根据调度事件进行判断，如果调度设置的车辆要跑维修或专车等公里事件则将对应的经纬度坐标按照点点累计的方式进行累加并且加入到专门的表字段中；车载机设备上上传的运营和非运营两类进行细分：如果是非运营的状态需要分区一下在场区和不在场区两种，在场区的话判断内存中统计的点点累计公里是否小于500米，小于500米则公里清算不统计，大于等于500米则累加到空驶公里中然...

【技术特征摘要】
1.一种公交智调系统通讯公里数据清算方法，其特征在于，包括场区和站点之间的矫正；站点和站点之间的公里矫正，分别根据上下行设置三个参数：场区到首站的距离；末站到场区的距离；线路上下行公里矫正系数；智能调度系统收到定位数据后，进行基础数据的解析，然后根据调度事件进行判断，如果调度设置的车辆要跑维修或专车等公里事件则将对应的经纬度坐标按照点点累计的方式进行累加并且加入到专门的表字段中；车载机设备上上传的运营和非运营两类进行细分：如果是非运营的状态需要分区一下在场区和不在场区两种，在场区的话判断内存中统计的点点累计公里是否小于500米，小于500米则公里清算不统计，大于等于500米则累加到空驶公里中然后再清零；非场区的话直接累加到空时公里中然后清零；如果是运营状态，运营公里的统计分为离线状态和在线状态，离线时将内存中点点累计的公里入到运营公里中；在线状态区分矫正公里和不矫正公里两种情况，不矫正公里时细分在场区和不在场区两种；不在场区直接将点点累计公里算到运营公里并且清零，在场区内存中累计的点点累计是否大于500米，小于500公里不统计清零，大于等于500，累计到运营公里，并且清零。


2.根据权利要求1所述的公交智调系统通讯公里数据清算方法，其特征在于，进行公里矫正同样也分在场区和不在场区两种：在场区和不在场区。


3.根据权利要求2所述的公交智调系统通讯公里数据清算方法，其特征在于，在场区的时候需要区分上次的状态是...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建国，阎磊，邢立军，田庆福，王新洲，冯文蕾，陈帅，宋学军，
申请(专利权)人：郑州天迈科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41