【技术实现步骤摘要】
一种轮轨力标定工装
本技术涉及车辆轮轨力测试装置，特别涉及一种轮轨力标定工装。
技术介绍
传统的车辆轮轨力(轮重减载率和脱轨系数等)测试采用测力轮的方法。这种方法在实际操作过程中有成本高(需要在备用轮对上进行贴应变片)、操作复杂(需要对轮对进行打孔制作)、标定程序繁琐且费时。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种便携、使用灵活的轮轨力标定工装。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种轮轨力标定工装，包括垂向力标定工装和横向力标定工装；所述垂向力标定工装包括铰接在铰接件左右两侧的左支撑脚架和右支撑脚架，所述左支撑脚架和右支撑脚架底部铰接安装有抓夹，所述铰接件底部固定安装有垂直千斤顶和第一力传感器，所述第一力传感器安装在垂直千斤顶底部；所述横向力标定工装包括水平顶杆，所述水平顶杆上安装有水平千斤顶和第二力传感器。优选的，所述水平顶杆两端设有倒“L”型定位装置。优选的，所述垂向力标定工装高1200mm，标定范围为0-11T，标定精度＜0.01T；所述横向力标定工装长1400mm，标定范围为0-8T，标定精度＜0.01T。采用上述技术方案，本技术的工装能够直接地反映钢轨受到来自轮对的垂向力和横向力，同时具有便携、使用环境灵活等优点，可满足城市轨道交通车辆的轮轨力测试，且改产品具备使用场所灵活、不需要固定场所，一套工装可循环使用，所以该产品大大降低了客户的使用综合成本。附图说明图1为本技术的垂向力标定工装的结构示意图...
【技术保护点】
1.一种轮轨力标定工装，其特征在于：包括垂向力标定工装和横向力标定工装；/n所述垂向力标定工装包括铰接在铰接件(1)左右两侧的左支撑脚架(2)和右支撑脚架(3)，所述左支撑脚架(2)和右支撑脚架(3)底部铰接安装有抓夹(4)，所述铰接件(1)底部固定安装有垂直千斤顶(5)和第一力传感器(6)，所述第一力传感器(6)安装在垂直千斤顶(5)底部；/n所述横向力标定工装包括水平顶杆(9)，所述水平顶杆(9)上安装有水平千斤顶(7)和第二力传感器(8)。/n
【技术特征摘要】
1.一种轮轨力标定工装，其特征在于：包括垂向力标定工装和横向力标定工装；
所述垂向力标定工装包括铰接在铰接件(1)左右两侧的左支撑脚架(2)和右支撑脚架(3)，所述左支撑脚架(2)和右支撑脚架(3)底部铰接安装有抓夹(4)，所述铰接件(1)底部固定安装有垂直千斤顶(5)和第一力传感器(6)，所述第一力传感器(6)安装在垂直千斤顶(5)底部；
所述横向力标定工装包括水平顶杆(9)，所述水平顶杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王培培，杨洋，刘帅国，
申请(专利权)人：江苏天佑路航认证检测有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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