一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构。包括油冷器芯体、油冷器顶板以及油冷器底板，所述油冷器芯体为矩形腔体结构，所述油冷器芯体上下两端分别设置有油冷器顶板以及油冷器底板；所述油冷器顶板上端设置有一对油冷器阴接头以及一对防冻液进出、水管，两个所述油冷器阴接头上分别设置有进、出油孔，所述进、出油孔分别插接有油冷管，所述油冷管的插接端通过限位装置固定在油冷器阴接头上，通过油冷管以及冻液进出、水管使得油和水分别进入到油冷器芯体里面两个型腔，进行热交换。油冷器端设计阴接头且自带密封圈和导向定位块，解决油冷管带密封圈经常出现的易脱落问题。

An oil cooler connection structure with good sealing and easy to assemble oil pipes

【技术实现步骤摘要】
一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构。
技术介绍
随着自动挡车型的普遍使用，当前使用自动变速箱的车型越来越多，变速箱油则需要进行温度控制，然而水冷油冷器则为当前自动变速箱油冷却的首选。随着整车属性要求越来越高，变速箱油路系统对压力、密封要求也越来越高。如果密封接头设计不合理，密封圈容易脱落，接头无法达到密封效果，甚至无法密封，会引起回路里液体、气体泄漏，影响车辆正常使用。现有变速器油管与油冷器密封结构大都是将密封圈与导向结构从油管上总成自带而来，且接头和密封圈之间多为光面设计，光面接头与密封圈接触面较小，密封效果较差；光头接头表面摩擦力也较小，密封圈容易在装配、运输过程中受到外力而脱落，导致变速器漏油，影响车辆正常使用。且由油管自带密封圈这种结构，密封圈与油冷器过盈配合，在生产装配过程中油管插入油冷器时，密封圈由于受压变形且在无润滑的情况下经常出现插入困难或插入不到位的情况，给生产和质量带来较大挑战。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构。为了实现本技术的目的,本技术采用的技术方案为：一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，包括油冷器芯体6、油冷器顶板5以及油冷器底板7，所述油冷器芯体6为矩形腔体结构，所述油冷器芯体6上下两端分别设置有油冷器顶板5以及油冷器底板7；所述油冷器顶板5上端设置有一对油冷器阴接头4以及一对防冻液进出、水管，两个所述油冷器阴接头4上分别设置有进、出油孔，所述进、出油孔分别插接有油冷管10，所述油冷管10的插接端通过限位装置固定在油冷器阴接头4上，所述油冷管10另一端与变速箱油连通，通过油冷管10以及冻液进出、水管使得油和水分别进入到油冷器芯体6里面两个型腔，进行热交换。所述油冷器阴接头4主体呈两侧为弧面的块状结构，所述进、出油孔分设置在油冷器阴接头4一侧。所述限位装置包括卡环8、密封圈3以及油冷管安装板20，所述卡环8设置在油冷管10外壁并与之一体成型，所述密封圈3设置在进、出油孔内；所述油冷管安装板20从油冷管10一端套装到油冷管10上，并固定在油冷器阴接头4上，且油冷管安装板20套装孔孔径小于卡环8直径；所述油冷管10的卡环8插入到进、出油孔分内，并通过密封圈3与油冷管安装板20限位。所述进、出油孔空口处设置有限位腔，所述密封圈3设置在所述限位腔内，且密封圈3的外壁与限位腔内壁相匹配；所述油冷管安装板20设置在油冷器阴接头4顶部，且形状与油冷器阴接头4顶部形状相同，所述进、出油孔一侧的油冷器阴接头4上设置有用于安装油冷管安装板20的螺孔。所述限位腔上端设置有导向定位块槽，所述导向定位块槽内设置有导向定位块2，所述导向定位块2与进、出油孔对应的位置设置有限位孔，所述卡环8设置在限位孔内通过安装油冷管安装板20限位安装。本技术的有益效果在于：1）油冷器端设计阴接头且自带密封圈和导向定位块，解决油冷管带密封圈经常出现的易脱落问题。2）油冷器端设计阴接头且自带密封圈和导向定位块，其阴接头与油冷管的阳接头配对使用，在生产装配时仅由金属管往阴接头插入，无装配摩擦力过大问题，避免装配不到位。附图说明下面结合附图和实施案例对本技术做进一步的说明。图1为本技术的整体示意图；图2为本技术的结构示意图；图3、图4为局部爆炸示意图。其中，1安装螺钉，2导向定位块，3密封圈，4油冷器阴接头，5油冷器顶板，6油冷器芯体，7油冷器底板，8卡环，10油冷管，20油冷管安装板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明：参见图1-4。本技术公开了一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，包括油冷器芯体6、油冷器顶板5以及油冷器底板7，所述油冷器芯体6为矩形腔体结构，所述油冷器芯体6上下两端分别设置有油冷器顶板5以及油冷器底板7；所述油冷器顶板5上端设置有一对油冷器阴接头4以及一对防冻液进出、水管，两个所述油冷器阴接头4上分别设置有进、出油孔，所述进、出油孔分别插接有油冷管10，所述油冷管10的插接端通过限位装置固定在油冷器阴接头4上，所述油冷管10另一端与变速箱油连通，通过油冷管10以及冻液进出、水管使得油和水分别进入到油冷器芯体6里面两个型腔，进行热交换。所述油冷器阴接头4主体呈两侧为弧面的块状结构，所述进、出油孔分设置在油冷器阴接头4一侧。所述限位装置包括卡环8、密封圈3以及油冷管安装板20，所述卡环8设置在油冷管10外壁并与之一体成型，所述密封圈3设置在进、出油孔内；所述油冷管安装板20从油冷管10一端套装到油冷管10上，并固定在油冷器阴接头4上，且油冷管安装板20套装孔孔径小于卡环8直径；所述油冷管10的卡环8插入到进、出油孔分内，并通过密封圈3与油冷管安装板20限位。所述进、出油孔空口处设置有限位腔，所述密封圈3设置在所述限位腔内，且密封圈3的外壁与限位腔内壁相匹配；所述油冷管安装板20设置在油冷器阴接头4顶部，且形状与油冷器阴接头4顶部形状相同，所述进、出油孔一侧的油冷器阴接头4上设置有用于安装油冷管安装板20的螺孔。所述限位腔上端设置有导向定位块槽，所述导向定位块槽内设置有导向定位块2，所述导向定位块2与进、出油孔对应的位置设置有限位孔，所述卡环8设置在限位孔内通过安装油冷管安装板20限位安装。油冷器端设计阴接头且自带密封圈和导向定位块，其阴接头与油冷管的阳接头配对使用。油冷器阴接头内侧与密封圈外侧过盈配合，密封圈内侧与油冷管阳接头外侧过盈配合，通过过盈配合实现密封。油冷器密封圈放置于油冷器阴接头内，导向定位块通过螺栓连接安装在油冷器接头上，压在密封圈上，防止密封圈松脱，解决密封圈与导向块易脱落问题。如图1所示，油冷器阴接头总成包含：安装螺钉(1)，导向定位块(2)，密封圈(3)，油冷器阴接头(4)。组装时首先将密封圈(3)放入油冷器阴接头(4)内，然后再将导向定位块(2)通过安装螺钉(1)安装在油冷器阴接头本体(4)上，完成安装。2）油冷器与油管安装配对如图2&图1所示，安装油冷管时，直接将油冷管(10)通过导向定位块(2)油冷器阴接头(4)内，直至油冷管上的止位凸台与导向定位块(2)接触不能再插入为止，然后使用螺栓将油冷管安装板(20)固定在油冷器阴接头(4)上，即完成安装。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，其特征在于：包括油冷器芯体（6）、油冷器顶板（5）以及油冷器底板（7），所述油冷器芯体（6）为矩形腔体结构，所述油冷器芯体（6）上下两端分别设置有油冷器顶板（5）以及油冷器底板（7）；所述油冷器顶板（5）上端设置有一对油冷器阴接头（4）以及一对防冻液进出、水管，两个所述油冷器阴接头（4）上分别设置有进、出油孔，所述进、出油孔分别插接有油冷管（10），所述油冷管（10）的插接端通过限位装置固定在油冷器阴接头（4）上，所述油冷管（10）另一端与变速箱油连通，通过油冷管（10）以及冻液进出、水管使得油和水分别进入到油冷器芯体（6）里面两个型腔，进行热交换。/n

【技术特征摘要】
1.一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，其特征在于：包括油冷器芯体（6）、油冷器顶板（5）以及油冷器底板（7），所述油冷器芯体（6）为矩形腔体结构，所述油冷器芯体（6）上下两端分别设置有油冷器顶板（5）以及油冷器底板（7）；所述油冷器顶板（5）上端设置有一对油冷器阴接头（4）以及一对防冻液进出、水管，两个所述油冷器阴接头（4）上分别设置有进、出油孔，所述进、出油孔分别插接有油冷管（10），所述油冷管（10）的插接端通过限位装置固定在油冷器阴接头（4）上，所述油冷管（10）另一端与变速箱油连通，通过油冷管（10）以及冻液进出、水管使得油和水分别进入到油冷器芯体（6）里面两个型腔，进行热交换。


2.根据权利要求1所述的一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，其特征在于：所述油冷器阴接头（4）主体呈两侧为弧面的块状结构，所述进、出油孔分设置在油冷器阴接头（4）一侧。


3.根据权利要求1所述的一种密封良好便于油管装配的油冷器连接结构，其特征在于：所述限位装置包括卡环（8）、密封圈（3）以及油冷管安装板（20），所述卡环（8）设置在油冷管（...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂晓龙，余春丛，杨晓荣，乔虹，李珊珊，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36