一种电动车变速箱换挡机构及电动车变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车变速箱换挡机构及电动车变速箱，属于变速箱换挡技术领域。本实用新型专利技术的一种电动车变速箱换挡机构，包括推拉杆、固定于推拉杆上的拨叉、设于推拉杆外侧端部的连接帽、以及设于连接帽与箱体之间的复位弹簧，连接帽滑动套设在推拉杆上，且在连接帽与推拉杆之间设有起到将连接帽保持在推拉杆端部的弹簧机构。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述换挡机构的电动车变速箱。本实用新型专利技术将连接帽与推拉杆通过弹簧机构连接，使连接帽能够弹性地保持在推拉杆的端部，在换挡过程中能够使得齿轮组稳定啮合，保证了换挡稳定顺畅；并且由于弹簧机构位于电动车变速箱的外部，结构简单紧凑，不占用变速箱箱体内部空间，制作更加简单方便。

A gearshift mechanism and an electric vehicle gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种电动车变速箱换挡机构及电动车变速箱
本技术涉及一种电动车变速箱，更具体地说，涉及一种电动车变速箱换挡机构及电动车变速箱。
技术介绍
小型电动三轮车和电动四轮车因其清洁无污染、使用成本低等优点深受消费者喜爱。此类小型电动车通常具有空挡、高速挡和低速挡三个挡位，这三个挡位的切换由专用电动车变速箱来实现。上述电动车变速箱通过拉线连接挡把装置，由挡把装置操控变速箱内的换挡机构进行换挡，具体是通过换挡机构来控制离合圈的移动来实现高低速齿轮组的啮合传动。而在车辆行驶过程中，由于换挡过程中齿轮不能保证准确啮合传动，因此经常出现换挡不顺畅或是脱挡等问题。为了解决上述问题，中国专利号ZL201310051773.8，授权公告日为2017年2月8日，专利技术创造名称为：一种电动车变速箱，该申请案涉及一种电动车变速箱，包括箱体，在箱体内部设有电机输入轴、减速机构和动力输出机构，在动力输出机构与减速机构之间设置一套换挡齿轴，在换挡齿轴旁边还设有同步机构，同步机构通过卡爪与换挡齿轴的离合圈连接，同步机构通过摇臂机构和拉线与换挡把装置连接。该申请案利用同步机构本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车变速箱换挡机构，包括推拉杆(11)、固定于推拉杆(11)上的拨叉(12)、设于推拉杆(11)外侧端部的连接帽(14)、以及设于连接帽(14)与箱体(200)之间的复位弹簧(15)，其特征在于：所述的连接帽(14)滑动套设在推拉杆(11)上，且在连接帽(14)与推拉杆(11)之间设有起到将连接帽(14)保持在推拉杆(11)端部的弹簧机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车变速箱换挡机构，包括推拉杆(11)、固定于推拉杆(11)上的拨叉(12)、设于推拉杆(11)外侧端部的连接帽(14)、以及设于连接帽(14)与箱体(200)之间的复位弹簧(15)，其特征在于：所述的连接帽(14)滑动套设在推拉杆(11)上，且在连接帽(14)与推拉杆(11)之间设有起到将连接帽(14)保持在推拉杆(11)端部的弹簧机构。


2.根据权利要求1所述的一种电动车变速箱换挡机构，其特征在于：所述的弹簧机构包括缓冲弹簧(16)，所述的连接帽(14)靠近外侧的一端具有尺寸大于推拉杆(11)尺寸的内腔(14-2)，所述的推拉杆(11)上设有与连接帽(14)内腔(14-2)一侧的内台阶(14-1)相抵的止挡部，所述的连接帽(14)的内腔(14-2)开口端设有端盖(17)，所述的缓冲弹簧(16)设于连接帽(14)的内腔(14-2)中，且缓冲弹簧(16)的一端与端盖(17)相抵，另一端与推拉杆(11)的止挡部相抵。


3.根据权利要求2所述的一种电动车变速箱换挡机构，其特征在于：所述的推拉杆(11)的外侧端部具有一细径段，所述的细径段上套设有一滑套(18)，所述的滑套(18)一端抵在推拉杆(11)细径段一侧的台肩(11-1)上，另一端通过设于推拉杆(11)端部的螺母(19)压紧固定，所述的滑套(18)的外侧设有外台阶(18-1)，所述的连接帽(14)滑动套设在滑套(18)的外侧，所述的滑套(18)的外台阶(18-1)与连接帽(14)的内台阶(14-1)相抵配合，所述的缓冲弹簧(16)套设在滑套(18)上，缓冲弹簧(16)的一端抵在端盖(17)上，另一端抵在滑套(18)的外台阶(18-1)上。


4.根据权利要求2或3所述的一种电动车变速箱换挡机构，其特征在于：所述的端盖(17)与连接帽(14)的内腔(14-2)开口端采用过盈配合连接。


5.根据权利要求4所述的一种电动车变速箱换挡机构，其特征在于：所述的拨叉(12)套设在推拉杆(11)上，并通过紧固螺栓(13)固定在推拉杆(11)上。


6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊加刚，
申请(专利权)人：熊加刚，
类型：新型
国别省市：河南;41