【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动盘及车辆
本技术涉及汽车制动领域，具体涉及一种汽车制动盘及车辆。
技术介绍
随着“节能环保”以及客户对整车性能的要求越来越高，汽车轻量化成为汽车工业发展的重要方向。汽车轻量化，特别是簧下零件的轻量化，可以显著降低油耗，提升整车操控性能、制动性能和NVH性能。制动盘属于汽车簧下零件，其重量降低对整车性能的提升效果明显。但目前制动盘材料仍然以灰铸铁、铸钢为主，零件较重。为满足车辆制动性能，汽车制动盘材料要求具有摩擦系数稳定、导热系数高、硬度高、疲劳性能优良等特点。国内外正在研究应用铝合金基体复合材料取代铁系材料来实现制动盘的轻量化。铝合金的密度只有钢铁的三分之一，并具有优异的热传导率，其传热系数是钢铁的3倍以上。采用粉末冶金烧结制备的铝合金制动盘，抗拉强度可以达到250Mpa以上，并具有优异的韧性。但铝合金本身的熔点较低，若直接以铝合金复合材料作为摩擦面，当车辆被频繁制动时会产生高度摩擦热量，可能导致摩擦面产生热变形或热膨胀，从而降低制动力，难以满足车辆在恶劣工况下的制动性能要求。技术...
【技术保护点】
1.一种汽车制动盘，其特征在于，该汽车制动盘包括制动盘基体(1)，所述制动盘基体(1)的环形工作面上覆盖有耐磨层(2)，所述制动盘基体(1)上设有一个或多个通风口(3)；所述耐磨层(2)为陶瓷颗粒增强铝基复合材料层和/或金属纤维增强铝基复合材料层。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动盘，其特征在于，该汽车制动盘包括制动盘基体(1)，所述制动盘基体(1)的环形工作面上覆盖有耐磨层(2)，所述制动盘基体(1)上设有一个或多个通风口(3)；所述耐磨层(2)为陶瓷颗粒增强铝基复合材料层和/或金属纤维增强铝基复合材料层。
2.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于，所述耐磨层(2)为陶瓷颗粒增强铝基复合材料粉末冶金层和/或金属纤维增强铝基复合材料粉末冶金层。
3.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于，所述制动盘基体(1)的两个环形工作面上分别覆盖有所述耐磨层(2)。
4.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于，所述制动盘基体(1)为铝合金基体。
5.根据权利要求1所述的汽车制动盘，其特征在于，所述陶瓷颗粒增强铝基复合材料层为氮化硼颗粒增强铝基复合材料层、粉煤灰颗粒增强铝基复合材料层、矿渣微粉颗粒增强铝基复合材料层、碳化硅颗粒增强铝基复合材料层、二氧化硅颗粒增强铝基复合材料层、锆英粉颗粒增强铝基复合材料层、棕刚玉颗粒增强铝基复合材料层、氧化锆颗粒增强铝基复合材料层、硅酸锆颗粒和氧化铬颗粒中的一种或多种；所述金属纤维增强铝基复合材料层包括铁基合金纤维增强铝基复合材料层、镍基合金纤维增强铝基复合材料层、铜...
【专利技术属性】
技术研发人员：焦孟旺，王智文，孙垒，史东杰，方泓，冯昌川，赵鹏云，
申请(专利权)人：北京汽车集团有限公司，北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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