衬里、包括所述衬里的拖运卡车本体以及拖运卡车制造技术

本公开涉及一种用于拖运卡车本体(10)的衬里(100)，所述衬里(100)被设置成在所述拖运卡车本体(10)的表面上延伸，其中，所述表面限定至少一个冲击区域(110a、110b)和至少一个磨损区域(120)；其中，所述至少一个冲击区域(110a、110b)内的所述衬里(100)具有一个或多个冲击衬里元件(130)；其中，所述至少一个磨损区域(120)内的所述衬里(100)具有一个或多个磨损衬里元件(140)；并且其中，所述冲击衬里元件(130)具有比所述磨损衬里元件(120)更高的抗冲击性，并且所述磨损衬里元件(120)具有比冲击衬里元件(130)更高的耐磨性。本公开还涉及一种包括衬里(100)的拖运卡车本体(10)以及包括拖运卡车本体(10)的拖运卡车(1)。

Lining, body of hauling truck including said lining and hauling truck

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】衬里、包括所述衬里的拖运卡车本体以及拖运卡车
本公开涉及一种用于拖运卡车本体的衬里。本公开还涉及一种包括所述衬里的拖运卡车本体以及一种包括所述拖运卡车本体的卡车。
技术介绍
拖运卡车是非公路自卸卡车(off-highwaydumptruck)，被设计成用于高产量采矿和重载(heavy-duty)建筑环境中。拖运卡车配备有拖运卡车本体，该拖运卡车本体能够容纳大量的物料，例如岩石、破碎的矿石等。拖运卡车的容量范围从40短吨(36吨)到496短吨(shortton，美吨)。拖运这些通常锋利而重载荷的物质(masses，质量)会使拖运卡车本体由于冲击和磨耗而遭受严重磨损。为了保护拖运卡车本体的表面，通常在拖运卡车本体的内部装备有衬里。衬里通常由具有高度抗损坏性的材料制成。鉴于拖运卡车本体通常由钢制成，衬里材料通常由另一材料制成。一种常用的衬里类型是包括例如橡胶材料或聚氨酯的弹性衬里。弹性衬里材料的优点在于，当从相当高的高度(例如从挖掘机)将物料拖运至拖运卡车本体上时，弹性衬里材料的材料性能可用于减轻物料对拖运卡车本体的强烈冲击的影响。弹性衬里材料有效地吸收了来自冲击的能量，将所述能量分配到更大的面积(area，区域)，从而防止了对拖运卡车的结构部件(例如横梁、轴、轮胎等)和/或拖运卡车本体的损坏。拖运卡车的衬里元件还可以包括较少弹性的材料作为衬里元件的单独层和/或作为衬里元件中的嵌入式嵌体(inlay)。这样的衬里元件特别抵抗由于磨料磨损引起的损坏。拖运卡车的衬里通常由在拖运卡车本体的表面上延伸以形成衬里的多个衬里元件制成。单独的衬里元件通过限制其尺寸和质量来简化制造。而且，由于单个损坏的或磨损的衬里元件可在现场直接更换而不必去除大部分的周围衬里，因此它便于拖运卡车本体的维修。用于已知的拖运卡车本体的衬里所存在的问题在于，由于制造对于在使用过程中衬里所承受的这种损坏类型具有足够耐久性的衬里元件固有的困难，限制了衬里对于被拖运到拖运卡车本体中以及从拖运卡车本体倾卸出的物料的抗损坏性。
技术实现思路
鉴于此，本公开的目的是提供一种用于拖运卡车本体的改进的衬里，以提高抗损坏性。根据第一方面，提供了一种用于拖运卡车本体的衬里，所述衬里被设置成在所述拖运卡车本体的表面上延伸，其中，所述表面限定至少一个冲击区域和至少一个磨损区域；其中，所述至少一个冲击区域内的所述衬里具有一个或多个冲击衬里元件；其中，所述至少一个磨损区域内的所述衬里具有一个或多个磨损衬里元件；其中，所述冲击衬里元件具有比所述磨损衬里元件更高的抗冲击性，并且所述磨损衬里元件具有比所述冲击衬里元件更高的耐磨性。根据第一方面的衬里至少具有以下优点：·对于拖运卡车本体的不同区域使用特定的衬里元件，可以实现该衬里对于使用过程中物料被装载到拖运卡车本体中或从拖运卡车本体倾卸出的负面效果的提高的整体抗性(resistance)。·通过定制(tailor，调整)用于抵抗特定损坏类型的衬里元件，可以使定制的衬里元件在抵抗该特定损坏类型方面具有卓越的抗性。·通过在限定的区域中使用特定类型衬里元件，使得在该区域中使用更昂贵的衬里，而在整个衬里上使用成本效益不高的衬里元件，可以在总体上具有成本效益。根据一些实施例，至少一个冲击区域包括在拖运卡车本体的底表面的一部分上延伸的装载区域，其中，至少一个磨损区域包括在拖运卡车本体的底表面的另一部分上延伸的倾卸区域(tippingregion)，并且其中，装载区域被设置在倾卸区域的前面。装载区域和倾卸区域可以一起在拖运卡车本体的整个底表面上延伸。替代地，装载区域和倾卸区域可以一起部分地在拖运卡车本体的底表面上延伸。其他区域可以被设置成在底表面上延伸，例如第三区域在装载区域与倾卸区域之间延伸。根据一些实施例，倾卸区域延伸到拖运卡车本体的底表面的后端。根据一些实施例，装载区域从拖运卡车本体的底表面的中心向前延伸。根据一些实施例，至少一个冲击区域还包括在拖运卡车本体的前表面的至少一部分上延伸的另一装载区域。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件具有比一个或多个磨损衬里元件更大的厚度。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件和一个或多个磨损元件包括不同的材料。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件和/或一个或多个磨损衬里元件包括橡胶、聚氨酯、陶瓷和金属合金中的一种或多种。橡胶可以是合成的或天然的，或者是两者的混合。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件和一个或多个磨损衬里元件包括橡胶或聚氨酯。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件的杨氏模量低于一个或多个磨损衬里元件的杨氏模量。根据一些实施例，一个或多个磨损衬里元件包括一个或多个耐磨部分或颗粒，所述一个或多个耐磨部分或颗粒至少部分地嵌入在所述一个或多个磨损衬里元件内并分布在所述一个或多个磨损衬里元件的向外指向的表面的至少一部分上，使得所述一个或多个耐磨部分被设置成与所述拖运卡车本体中存在的物料接触。根据一些实施例，一个或多个耐磨元件包括陶瓷材料和/或金属合金。根据一些实施例，一个或多个磨损衬里元件包括面向拖运卡车本体内侧的磨损层和面向拖运卡车本体的表面的安装层，并且其中，磨损层包括一个或多个耐磨部分。根据一些实施例，一个或多个冲击衬里元件包括多个冲击衬里元件，并且一个或多个磨损衬里元件包括多个磨损衬里元件。根据一些实施例，所述多个冲击衬里元件彼此相邻地设置，例如设置在一起，以形成具有基本均匀的抗冲击性的一个或多个区域，并且其中，所述多个磨损衬里元件彼此相邻地设置，例如设置在一起，以形成具有基本均匀的耐磨性的区域。根据一些实施例，衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件进一步包括第一类型衬里元件(称为载荷分离衬里元件(load-breakingliningelement))以及不同于载荷分离衬里元件的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件被构造和设置成以比第二类型衬里元件更高的程度限制载荷相对于衬里的移动。根据第二方面，提供了一种拖运卡车本体，该拖运卡车本体包括根据第一方面的衬里。根据第三方面，提供了一种卡车，该卡车包括根据第二方面的拖运卡车本体。上文已经提供了专利技术构思的描述。应当理解的是，在所附权利要求的范围内实现本专利技术构思时，技术人员可以使用许多替代方案。除了上文已详述的内容之外，以下还提供了这样的替代方案的示例。在一个示例中，公开了一种设置成在拖运卡车本体上延伸以承载载荷的衬里，其中，该衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件至少包括第一类型衬里元件(被称为载荷分离衬里元件)以及不同于载荷分离元件的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件被构造和设置成以比第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于衬里的移动。该示例的衬里至少具有以下优点：·通过使用具有更高程度的载荷制动性能的衬里元件(称为载荷制动衬里元件(load-brakingliningelement))，其被构造和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于拖运卡车本体(10)的衬里(100)，所述衬里(100)被设置成在所述拖运卡车本体(10)的表面上延伸，其中，所述表面限定至少一个冲击区域(110a、110b)和至少一个磨损区域(120)；/n其中，所述至少一个冲击区域(110a、110b)内的所述衬里(100)具有一个或多个冲击衬里元件(130)；/n其中，所述至少一个磨损区域(120)内的所述衬里(100)具有一个或多个磨损衬里元件(140)；并且/n其中，所述冲击衬里元件(130)具有比所述磨损衬里元件(120)更高的抗冲击性，并且所述磨损衬里元件(120)具有比所述冲击衬里元件(130)更高的耐磨性。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170622 EP 17177445.81.一种用于拖运卡车本体(10)的衬里(100)，所述衬里(100)被设置成在所述拖运卡车本体(10)的表面上延伸，其中，所述表面限定至少一个冲击区域(110a、110b)和至少一个磨损区域(120)；
其中，所述至少一个冲击区域(110a、110b)内的所述衬里(100)具有一个或多个冲击衬里元件(130)；
其中，所述至少一个磨损区域(120)内的所述衬里(100)具有一个或多个磨损衬里元件(140)；并且
其中，所述冲击衬里元件(130)具有比所述磨损衬里元件(120)更高的抗冲击性，并且所述磨损衬里元件(120)具有比所述冲击衬里元件(130)更高的耐磨性。


2.根据权利要求1所述的衬里(100)，其中，所述至少一个冲击区域(110a、110b)包括在所述拖运卡车本体(10)的底表面(12)的一部分上延伸的装载区域(110a)，其中，所述至少一个磨损区域(120)包括在所述拖运卡车本体(10)的底表面(12)的另一部分上延伸的倾卸区域(122)，并且其中，所述装载区域(110a)被设置在所述倾卸区域(122)的前面。


3.根据权利要求2所述的衬里(100)，其中，所述倾卸区域(122)延伸至所述拖运卡车本体(10)的底表面(12)的后端(18)。


4.根据权利要求2或3所述的衬里(100)，其中，所述装载区域(110a)从所述拖运卡车本体(10)的底表面(12)的中心向前延伸。


5.根据权利要求2-4中任一项所述的衬里(100)，其中，所述至少一个冲击区域(110a、110b)还包括在所述拖运卡车本体(10)的前表面(14)的至少一部分上延伸的另一装载区域(110b)。


6.根据前述权利要求中任一项所述的衬里(100)，其中，所述一个或多个冲击衬里元件(130)和所述一个或多个磨损元件(140)包括不同的材料。


7.根据前述权利要求中任一项所述的衬里(100)，其中，所述一个或多个冲击衬里元件(130)和/或所述一个或多个磨损衬里元件(140)包括橡胶、聚氨酯、陶瓷和金属合金中的一种或多种。


8.根据权利要求7所述的衬里(100)，其中，所述一个或多个冲击衬里元件(130)和所述一个或多个磨损衬里元件(140)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·拉尔森，H·派森，P·阿尔贝里，M·约翰逊，N·哈勒瓦尔，
申请(专利权)人：美卓瑞典公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE