衬里、包括所述衬里的拖运卡车本体以及拖运卡车制造技术

本公开涉及一种用于拖运卡车本体的衬里(300)，所述衬里(300)被设置成在所述拖运卡车本体(30)上延伸以承载载荷，其中，所述衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件包括：至少第一类型衬里元件，被称为载荷分离衬里元件(320)；以及不同于所述载荷分离衬里元件(320)的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件(320)被构造和设置成以比第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于衬里(300)的移动。本公开还涉及一种包括衬里(300)的拖运卡车本体(10)和包括该拖运卡车本体(10)的拖运卡车(1)。

Lining, body of hauling truck including said lining and hauling truck

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】衬里、包括所述衬里的拖运卡车本体以及拖运卡车
本公开涉及一种用于拖运卡车本体的衬里。本公开还涉及一种包括所述衬里的拖运卡车本体以及一种包括所述拖运卡车本体的卡车。
技术介绍
拖运卡车是非公路自卸卡车(off-highwaydumptruck)，被设计成用于高产量采矿和重载(heavy-duty)建筑环境中。拖运卡车配备有拖运卡车本体，该拖运卡车本体能够容纳大量的物料，例如岩石、破碎的矿石等。拖运卡车的容量范围从40短吨(36吨)到496短吨(shortton，美吨)。拖运这些通常锋利而重载荷的物质(masses，质量)会使拖运卡车本体由于冲击和磨耗而遭受严重磨损。为了保护拖运卡车本体的表面，通常在拖运卡车本体的内部装备有衬里。衬里通常由具有高度抗损坏性的材料制成。鉴于拖运卡车本体通常由钢制成，而衬里材料通常由另一材料制成。一种常用的衬里类型是包括例如橡胶材料或聚氨酯的弹性衬里。弹性衬里材料的优点在于，当从相当高的高度(例如从挖掘机)将物料拖运至拖运卡车本体上时，弹性衬里材料的材料性能可用于减轻物料对拖运卡车本体的强烈冲击的影响。弹性衬里材料有效地吸收了来自冲击的能量，将所述能量分配到更大的面积(area，区域)，从而防止了对拖运卡车的结构部件(例如横梁、轴、轮胎等)和/或拖运卡车本体的损坏。拖运卡车的衬里元件还可以包括较少弹性的材料作为衬里元件的单独层和/或作为衬里元件中的嵌入式嵌体(inlay)。这样的衬里元件特别抵抗由于磨料磨损引起的损坏。该衬里的另一优点在于，该衬里可能有助于在运输过程中更稳定地保持被支撑在拖运卡车本体的衬里上的载荷。拖运卡车的衬里通常由在拖运卡车本体的表面上延伸以形成衬里的多个衬里元件制成。单独的衬里元件通过限制其尺寸和质量来简化制造。而且，由于单个损坏的或磨损的衬里元件可在现场直接更换而不必去除大部分的周围衬里，因此它便于拖运卡车本体的维修。然而，本领域中仍然需要提供具有改进性能的改进衬里。
技术实现思路
鉴于此，本公开的目的是提供一种用于拖运卡车本体的改进衬里。根据第一方面，提供了一种设置成在拖运卡车本体上延伸以承载载荷的衬里，其中，该衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件至少包括第一类型衬里元件(被称为载荷分离衬里元件(load-breakingliningelement))以及不同于载荷分离元件的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件被构造和设置成以比第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于衬里的移动。根据第一方面的衬里至少具有以下优点：·通过使用具有更高程度的载荷制动性能的衬里元件(称为载荷制动衬里元件(load-brakingliningelement))，其被构造和设置成以比第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于衬里的移动，衬里可被设计成在所需的一个或多个区域处防止载荷移动，就像在具有较小程度的载荷制动性能的衬里元件上所做的那样容易。换言之，可以降低整个载荷意外地开始在衬里的顶部滑动上的风险。这对于至少以下两个原因来说可能是有利的：ο在运输过程中，载荷可以保持更稳定地被支撑在拖运卡车本体的衬里上。拖运卡车通常在倾斜和不规则的路面上运行，因此意外释放部分载荷的风险有时很高。ο可以防止在倾卸过程中(即，当拖运卡车本被枢转体以释放载荷时)载荷被瞬时释放。由于拖运卡车的载荷突然失去其对衬里表面的抓取力(grip)，因此会发生瞬时释放，从而导致基本上全部载荷作为滑动的物料堆(slidingpileofmaterial)立即在衬里表面上向后滑动。该滑动导致质量中心相对于拖运卡车相对较快的变化，使拖运卡车的结构部件(例如轴承、液压系统等)处于较高程度的应变(strain)。当倾卸设有本公开的衬里的拖运卡车本体时，将会减小整个载荷开始在衬里上滑动的风险。通过定制(tailor，调整)衬里的载荷分离性能，可以实现载荷的上部部分开始在载荷的下部部分的顶部上移动，以在拖运卡车本体的倾卸端处被释放。随着倾斜角度的增加，更多的载荷将被释放，随后以与衬里接触的底部部分结束。因此，本专利技术的构思可以降低如下风险：载荷的释放会显示出从钢质的和/或配备有具有较弱载荷分离性能的传统衬里的传统拖运卡车本体预料的瞬态行为，瞬态行为的特征在于，由于载荷失去了对它所在的衬里的抓取力，因此突然开始移动。·在拖运卡车本体的不同区域使用具有不同载荷分离特性的特定衬里元件，可以实现上文所述的优点，但此外，还可以实现其他优点。一个所述优点是防止载荷粘附到衬里上，这可能会增加回运(carry-back)。不同区域配备有具有不同载荷制动特性的衬里元件，即，衬里元件被构造和设置成以不同程度限制载荷相对于衬里的移动。通过在拖运卡车本体的选定区域上使用载荷制动衬里元件，并在拖运卡车本体的其他区域上使用不同于载荷分离衬里元件的第二类型衬里元件，可以提供具有减少的粘着程度(因而具有减少的回运)且同时具有更高程度的载荷制动能力的衬里。·而且，通过在限定的区域中使用特定种类的衬里元件，使得在该区域使用更昂贵的衬里，而在整个衬里上使用成本效益不高的衬里元件，可以在总体上具有成本效益。根据一些实施例，与第二类型衬里元件的承载表面相比，载荷分离衬里元件的承载表面呈现更高的表面摩擦，以限制载荷相对于衬里的移动。根据一些实施例，所述多个衬里元件包括弹性材料(例如橡胶)，并且其中，与第二类型衬里元件相比，载荷分离衬里元件包括更软的弹性材料，该更软的弹性材料被设置成由于载荷的重量而变形，以限制载荷相对于衬里的移动。根据一些实施例，与第二类型衬里元件的承载表面相比，载荷分离衬里元件的承载表面呈现出较低的载荷内聚力，以限制载荷相对于衬里的移动。根据一些实施例，该衬里包括底部衬里、前部衬里和两个相对的侧衬里，并且其中，该底部衬里包括：至少一个载荷分离底部区域，其全部或部分地由载荷分离衬里元件形成；以及不同于载荷分离底部区域的一个或多个另外的底部区域，其完全或部分地由第二类型衬里元件形成。根据一些实施例，载荷分离底部区域至少部分地设置在拖运卡车本体的向前部分(forwardpart)的载荷冲击区域之上。根据一些实施例，载荷分离底部区域设置在与底部衬里的前端相距一距离处。根据一些实施例，载荷分离底部区域设置在与底部衬里的后端相距一距离处。根据一些实施例，所述两个相对的侧衬里中的每一个包括至少一个载荷分离侧区域，所述载荷分离侧区域全部或部分地由载荷分离衬里元件形成。根据一些实施例，第二类型衬里元件被设计为载荷释放衬里元件，其被构造和设计成以比载荷分离衬里元件更高的程度促进载荷从衬里的释放和/或载荷相对于衬里的移动。根据一些实施例，所述载荷释放衬里元件中的至少一些设置在所述衬里的前部衬里中。根据第二方面，提供了一种拖运卡车本体，其包括根据第一方面的衬里。根据第三方面，提供了一种卡车，其包括根据第二方面的拖运卡车本体。上文已经提供了本专利技术构思的描述。应该理解的是，在所附权利要求的范围内实现本专利技术构思时，技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种衬里(300)，其被设置成在拖运卡车本体(30)上延伸以承载载荷，其中，所述衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件至少包括被称为载荷分离衬里元件(320)的第一类型衬里元件和不同于所述载荷分离衬里元件(320)的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件(320)被构造和设置成以比所述第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于所述衬里(300)的移动。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170622 EP 17177445.81.一种衬里(300)，其被设置成在拖运卡车本体(30)上延伸以承载载荷，其中，所述衬里由多个衬里元件形成，所述多个衬里元件至少包括被称为载荷分离衬里元件(320)的第一类型衬里元件和不同于所述载荷分离衬里元件(320)的第二类型衬里元件，所述载荷分离衬里元件(320)被构造和设置成以比所述第二类型衬里元件更高的程度限制所述载荷相对于所述衬里(300)的移动。


2.根据权利要求1所述的衬里(300)，其中，与所述第二类型衬里元件的承载表面相比，所述载荷分离衬里元件(320)的承载表面具有更高的表面摩擦，以限制所述载荷相对于所述衬里(300)的移动。


3.根据权利要求1或2所述的衬里，其中，所述多个衬里元件包括诸如橡胶的弹性材料，并且其中，与所述第二类型衬里元件相比，所述载荷分离衬里元件(320)包括更软的弹性材料，所述更软的弹性材料被设置成由于所述载荷的重量而变形，以限制所述载荷相对于所述衬里(300)的移动。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的衬里(300)，其中，与所述第二类型衬里元件的承载表面相比，所述载荷分离衬里元件(320)的承载表面具有更低的载荷内聚力，以限制所述载荷相对于所述衬里(300)的移动。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的衬里(300)，其中，所述衬里包括底部衬里(305d)、前部衬里(305c)和两个相对的侧衬里(305a、305b)，并且其中，所述底部衬里(305d)包括：至少一个载荷分离底部区域(340)，其全部或部分地由载荷分离衬里元件(320)形成；以及与所述载荷分离底...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·派森，F·拉尔森，M·约翰逊，P·阿尔贝里，N·哈勒瓦尔，
申请(专利权)人：美卓瑞典公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE