利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，其包括：车厢倾斜度调节装置，其设置于货车的车身上部；车厢，其设置于所述车厢倾斜度调节装置上面；导航系统，其用于提供所述货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息；控制部，其用于以从所述导航系统接收的信息为基础对车厢倾斜度调节装置进行控制并在弯曲行驶道路上调节车厢的倾斜度，作为本发明专利技术的效果，借助于设置于货车的车身上部的车厢倾斜度调节装置和控制部获得货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息并对其进行计算，当车辆行驶弯道时，使得车厢向离心力起作用的相反方向倾斜，从而转移货车的重心，由此使得车辆翻覆最小化，是非常有用的发明专利技术。

Tilt adjustment device for freight car using navigation system

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置
本专利技术涉及一种利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，更加详细地，涉及一种用于防止装运货物的货车的车厢在严重倾斜的道路等无法克服惯性而翻覆等事故的用于货车车厢的倾斜度调节装置。
技术介绍
通常，货车用于将货物装至可以装载货物的车厢中进行长途运输。所述车厢既可以是上面开放的结构，也可以是像集装箱或翼形车身那样内部密封的箱体结构。所述货车的车厢装载着货物长途移动时，所述车厢为固定于车身的形态，在严重的弯道，在不减速的情况下行驶，借助于装载至车厢的货物的惯性，往往发生车辆翻倒而倾覆的事故。这不仅对货物造成损坏，而且威胁驾驶员的安全，因此，理所当然要寻求紧急的解决方案。现有技术中，韩国专利登记第1007910810000号等中公开了利用陀螺传感器和倾斜度传感器控制运输工具的系统，但是，其是利用陀螺传感器和倾斜度传感器的方式，是用于解决在海洋上因吹起的强风等而使得横撑产生晃动时将集装箱装载及卸载至希望的场所时产生的问题，无法成为实际防止货车的翻覆的解决方案，另外，因为是只利用陀螺传感器和倾斜度传感器的方式，所以其结构无法瞬间反映实际货车行驶的速度及弯曲程度。现行技术文献1.韩国专利登记第1007910810000号
技术实现思路
用于解决如上所述的问题的本专利技术的目的在于，通过将车厢以可变化倾斜度的形式结合至货车的车身，并且利用导航系统提供的道路的弯曲程度和速度信息，借助于车厢倾斜度调节装置对车厢的倾斜度进行调节，由此可以预防在倾斜道路上货车无法克服惯性而翻覆的事故。根据用于达成所述目的的本专利技术的一个实施例的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，其特征在于，包括：车厢倾斜度调节装置，其设置于货车的车身上部；车厢，其设置于所述车厢倾斜度调节装置上面；导航系统，其用于提供所述货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息；控制部，其用于以从所述导航系统接收的信息为基础对车厢倾斜度调节装置进行控制并在弯曲行驶道路上调节车厢的倾斜度。根据本专利技术的一个实施例，其特征在于，所述控制部包括：倾斜度计算模块，其用于以从导航系统提供的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息为基础对车厢的倾斜度进行计算；倾斜度调节模块，其用于以借助于所述倾斜度计算模块计算的结果值为基础对车厢倾斜度调节装置进行驱动。根据本专利技术的一个实施例，其特征在于，所述车厢倾斜度调节装置包括：空气压缩机；多个空气弹簧，其借助于由所述空气压缩机供给的高压的空气进行操作；空气分配口，所述空气压缩机和空气弹簧由空气供给管连接，在空气供给管的中间设置有借助于控制部进行驱动并包括多个阀门空气分配口。根据本专利技术的一个实施例，所述车厢倾斜度调节装置也可以包括：公知的液压千斤顶；用于驱动所述液压千斤顶的液压千斤顶；液压产生装置，其用于向所述液压千斤顶提供液压；配管，其用于将从所述液压产生装置产生的液压传递给液压千斤顶；用于将所述液压分配给各个液压千斤顶的液压千斤顶。根据本专利技术的一个实施例，其特征在于，所述车厢下端中间部和车身的上端中间部通过铰链轴结合并构成为使得车厢能够以所述铰链轴为中心进行左右旋动。作为如上所述的本专利技术的效果，借助于设置于货车的车身上部的车厢倾斜度调节装置和控制部获得货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息并对其进行计算，当车辆行驶弯道时，使得车厢向离心力起作用的相反方向倾斜，从而转移货车的重心，由此使得车辆翻覆最小化，是非常有用的专利技术。附图说明图1是根据本专利技术的一个实施例的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置的分解立体图。图2是用于示出图1的结合状态的侧面图。图3是本专利技术的用于货车车厢的倾斜度调节装置的电路构成图。图4是本专利技术的使用状态参考图。图5是根据本专利技术的另一个实施例的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置的参考图。图6是根据本专利技术的又另一个实施例的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置的分解立体图。标号说明110：货车120：车身130：车厢倾斜度调节装置140：车厢150：导航系统160：控制部161：倾斜度计算模块162：倾斜度调节模块具体实施方式以下，参考附图对本专利技术的实施例进行详细说明，以便在本专利技术所属
具有一般知识的人员能够容易实施本专利技术。但是，本专利技术可以实现为多种不同的形态，不限定于这里说明的实施例。在此使用的所有术语只是用于提及特定实施例，并非限定本专利技术的意图。另外，这里使用的单数形态，除非上下文明确表示相反的意思，否则也包括复数形态。说明书中使用的“包括”的意思是使得特定特性、区域、定数、步骤、操作、要素及/或成分具体化，并不排除其他特定特性、区域、定数、步骤、操作、要素、成分及/或组合的存在或附加。虽然没有不同地进行定义，但是这里使用的包括技术术语和科学术语在内的所有术语具有和在本专利技术所属的
具有一般知识的人员所通常理解的意思相同的含义。在通常使用的词典中定义的术语追加解释为具有和相关技术文献、现在公开的内容相符合的含义，只要没有进行定义，就不解释为理想的或公式性的含义。参考立体图进行说明的本专利技术的实施例具体显示了本专利技术的理想的实施例。其结果，可以预测图示的多种变形，例如制造方法及/或式样的变形。因此，实施例并不限定于图示的区域的特定形态，此外，图中示出的区域不过是大致的略图，它们的形态不是为了图示出区域的正确形态的意图，也不是想要缩小本专利技术的范围的意图。以下，参照附图对根据本专利技术的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置的优选实施例进行详细说明。首先，应留意，图中相同的构成要素或部件尽可能地用相同的参考标号表示。此外，在说明本专利技术时，为了不模糊本专利技术的要旨，省略了对相关公知功能或构成的具体说明。如附图所示，本专利技术包括：车厢倾斜度调节装置130，其设置于货车110的车身120上部；车厢140，其设置于所述车厢倾斜度调节装置130上面；导航系统150，其用于提供所述货车110的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息；控制部160，其用于以从所述导航系统150接收的信息为基础对车厢倾斜度调节装置130进行控制并在弯曲行驶道路上适当地调节车厢140的倾斜度。此时，所述控制部160包括：倾斜度计算模块161，其用于以从导航系统150提供的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息为基础对车厢140的倾斜度进行计算；倾斜度调节模块162，其用于以借助于所述倾斜度计算模块161计算的结果值为基础对车厢倾斜度调节装置130进行驱动。如果使用者输入目的地信息，则所述导航系统150计算出从当前的位置到达目的地的行驶路径及行驶距离等并提供给驾驶员，因为具有GPS模块，所以从人造卫星接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，其特征在于，包括：/n车厢倾斜度调节装置，其设置于货车的车身上部；/n车厢，其设置于所述车厢倾斜度调节装置上面；/n导航系统，其用于提供所述货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息；/n控制部，其用于以从所述导航系统接收的信息为基础对车厢倾斜度调节装置进行控制并在弯曲行驶道路上调节车厢的倾斜度。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171213 KR 10-2017-01712431.一种利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，其特征在于，包括：
车厢倾斜度调节装置，其设置于货车的车身上部；
车厢，其设置于所述车厢倾斜度调节装置上面；
导航系统，其用于提供所述货车的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息；
控制部，其用于以从所述导航系统接收的信息为基础对车厢倾斜度调节装置进行控制并在弯曲行驶道路上调节车厢的倾斜度。


2.根据权利要求1所述的利用导航系统的用于货车车厢的倾斜度调节装置，其特征在于，所述控制部包括：
倾斜度计算模块，其用于以从导航系统接收的当前车辆位置和要行驶的道路的旋转半径(弯曲程度)、车辆行驶速度信息为基础对车厢的倾斜度进行计算；
倾斜度调节模块，其用于以借助于所述倾斜度计算模块计算的结果值为基础对车厢倾斜度调节装置进行驱动。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张民友，
申请(专利权)人：新韩广告风株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR