一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种低成本的能够对大量机动车身份进行精确和高效管理的基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统，包括单晶片、通信单元、监控单元以及处理单元；其中，单晶片与通信单元连接，固定安装于机动车上，用于存储包括机动车基础信息和动态信息的第一信息；通信单元，用于向北斗卫星导航系统发送第一信息；监控单元，用于通过北斗卫星导航系统接收第一信息，根据第一信息和第二信息生成第三信息，向北斗卫星导航系统发送第三信息；处理终端，用于通过北斗卫星导航系统接收第三信息，并通过处理终端的输出装置输出第三信息。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子
，尤其涉及一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统。
技术介绍
随着社会的飞速发展，经济的巨大提升，机动车的普遍性越来越高，在众多的一般家庭中，私家车也成为普通生活用品。然而，随着机动车的大众化，因机动车产生的安全事故也越来越多，且在刑事案件中，机动车也被作为一种高频率的代步工具。车辆无牌无证、假牌假证、“超标”、非法加装及改装、非法营运，这五种类型的车辆，根据中国广州的统计，2013年至2015年，涉及一般程序交通事故5262宗，造成1440人死亡，6465人受伤，分别占一般程序交通事故宗数的66.6％，死亡人数的55.9％，受伤人数74.3％。目前，对机动车的监管方式较单一，天网被作为主要手段，却因覆盖率不大，监控探头易损坏且检修效率低而作用有限；并且在发生案件时，观看录像需大量的人力物力，效率不高，因此在交通运输工具如此发达的今天，对机动车的监管方案急需改进完善。在2014年11月17日至21日的会议上，联合国负责制定国际海运标准的国际海事组织海上安全委员会，正式将中国的北斗系统纳入全球无线电导航系统。这意味着继美国的全球定位系统(GlobalPositioningSystem，GPS)和俄罗斯的“格洛纳斯”后，中国的北斗卫星导航系统已成为第三个被联合国认可的海上卫星导航系统。专门研究中国太空项目和信息战争的加州大学专家凯文·波尔彼得表示，这是“承认北斗系统能在其覆盖范围内提供足够精确的定位信息”。中国自主研发的北斗卫星导航系统于2012年12月27日起正式为亚太大部分地区提供卫星导航服务，该导航系统具有快速导航定位、短报文通信、精密授时三大主要功能。短报文通信：北斗系统用户终端具有双向报文通信功能，用户可以一次传送40-60个汉字的短报文信息，可以达到一次传送达120个汉字的信息，在远洋航行中有重要的应用价值；精密授时：北斗系统具有精密授时功能，可向用户提供20ns-100ns时间同步精度；定位精度：水平精度100米(1σ)，设立标校站之后为20米(类似差分状态)。工作频率：2491.75MHz。其中快速导航定位、短报文通信功能在机动车安全监控方面有着重要作用。但是，现有技术中并没有对大量机动车身份进行低成本且精确高效管理的系统。
技术实现思路
本技术的目的之一至少在于，针对上述现有技术存在的问题，提供一种低成本的能够对大量机动车身份进行精确和高效管理的基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统，包括单晶片、通信单元、监控单元以及处理单元；其中，单晶片与通信单元连接，固定安装于机动车上，用于存储包括机动车基础信息和动态信息的第一信息；通信单元，用于向北斗卫星导航系统发送第一信息；监控单元，用于通过北斗卫星导航系统接收第一信息，根据第一信息和第二信息生成第三信息，向北斗卫星导航系统发送第三信息；处理终端，用于通过北斗卫星导航系统接收第三信息，并通过处理终端的输出装置输出第三信息。优选地，上述机动车基础信息包括：机动车的车牌号、颜色、车型以及生产日期信息；所述动态信息包括机动车的位置信息、检修日期、以及使用年限信息。优选地，上述单晶片具有信息读写认证装置，当通过认证时才能够进行第一信息的读取或写入。优选地，上述第二信息包括：根据监控摄像头拍摄的机动车图像所识别的机动车的车牌号、颜色、车型信息，以及监控摄像头的位置信息。优选地，上述第二信息包括：禁止机动车停放区域的位置信息、禁止机动车进入区域的位置信息、或者允许机动车停放区域的位置信息。优选地，上述第一信息、第二信息、以及第三信息是通过对称加密算法或非对称加密算法加密的信息。优选地，上述单晶片包括铁电存储器FRAM。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术至少具有以下有益效果：1、通过单晶片和通信单元发送的机动车基础信息和动态信息，监控单元结合相应的监控管理信息自动生成对应的机动车处理信息，从而实现在提高大量机动车管理效率的同时降低了机动车管理成本；2、通过在单晶片设置信息读写认证装置，当通过认证时才能够进行第一信息的读取或写入单晶片中的信息，从而保证了其信息的及时性、可靠性和安全性。附图说明图1是本技术实施例一提供的基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统的结构示意图；图2是本技术实施例二提供的基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统的结构示意图；图3是本技术实施例四提供的基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统的结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明，以使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一如图1所示，本技术实施例一公开的一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统，包括单晶片、通信单元、监控单元以及处理单元；其中，单晶片与通信单元连接，固定安装于机动车上，用于存储包括机动车基础信息和位置信息的第一信息；通信单元，用于向北斗卫星导航系统发送第一信息；监控单元，用于通过北斗卫星导航系统接收第一信息，根据第一信息和第二信息生成第三信息，向北斗卫星导航系统发送第三信息；例如，监控单元可以是设置在地面监控中心的监控服务器；第二信息包括相应的管理规则、监控信息等，可以是预先存储在监控服务器中，也可以从，例如机动车登记服务器、收费管理服务器、交通规划控制服务器等获取；处理终端，用于通过北斗卫星导航系统接收第三信息，并通过处理终端的输出装置输出第三信息；例如，处理终端为具有显示屏幕和处理器的电子手持执法终端时，可以通过显示屏幕显示第三信息；处理终端也可以具有打印模块，将接收到的第三信息打印输出。实施例二如图2所示，单晶片和通信单元可以一起作为车载设备，固定安装于机动车中。单晶片和通信单元可以为存储第一信息的单晶片和卫星信号发射器，其中单晶片可以储存机动车的基础信息和动态信息，例如，基础信息可以包括机动车的车牌号、颜色、车型、生产日期等；动态信息可以包括：机动车的位置信息、检修日期、以及使用年限信息等。因此可以根据基础信息和动态信息确定机动车是否按时检修、是否报废、车身颜色是否正确、车牌号是否正确使用、行车轨迹、停留位置及时间等信息。基础信息还可以进一步包括：机动车所有人的姓名或者单位名称、身份证明号码、住所地址、邮政编码和联系电话；机动车的类型、制造厂、品牌、车辆识别代号(车架号码)、发动机号码；机动车的有关技术数据；机动车的使用性质；机动车获得方式；机动车来历凭证的名称、编号和进口机动车的进口凭证的名称、编号；车辆购置税完税或者免税证明的名称、编号；机动车办理保险的种类、保险的日期和保险公司的名称；机动车外形，例如机动车的照片；以及注册登记的日期等。存储有机动车信息的单晶片，通过通信单元(例如卫星信号发射器)向外发射卫星信号，将包括机动车基础信息和动态信息的第一信息发送给北斗卫星导航系统；具体地，卫星信号发射器以预设的频率向外发射北斗信号，并通过无线电技术(例如GPS反射信号GPS-R、陆上集群无线电TETRA等)进行数据传输，这样机动车在行驶途中，车载设备通过北斗卫本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统，其特征在于，所述机动车身份管理系统包括单晶片、通信单元、监控单元以及处理单元；其中，单晶片与通信单元连接，固定安装于机动车上，用于存储包括机动车基础信息和动态信息的第一信息；通信单元，用于向北斗卫星导航系统发送第一信息；监控单元，用于通过北斗卫星导航系统接收第一信息，根据第一信息和第二信息生成第三信息，向北斗卫星导航系统发送第三信息；处理终端，用于通过北斗卫星导航系统接收第三信息，并通过处理终端的输出装置输出第三信息。

【技术特征摘要】
1.一种基于北斗卫星导航系统的机动车身份管理系统，其特征在于，所述机动车身份管理系统包括单晶片、通信单元、监控单元以及处理单元；其中，单晶片与通信单元连接，固定安装于机动车上，用于存储包括机动车基础信息和动态信息的第一信息；通信单元，用于向北斗卫星导航系统发送第一信息；监控单元，用于通过北斗卫星导航系统接收第一信息，根据第一信息和第二信息生成第三信息，向北斗卫星导航系统发送第三信息；处理终端，用于通过北斗卫星导航系统接收第三信息，并通过处理终端的输出装置输出第三信息。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述机动车基础信息包括：机动车的车牌号、颜色、车型以及生产日期信息；所述动态信息包括机动车的位置信息、检修日期、以及使用年限信息。3.根据权利要求1所述的机动车身份管理...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭翔，
申请(专利权)人：四川建筑职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川;51