引擎盖铰链安装机构和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种引擎盖铰链安装机构和汽车，该引擎盖铰链安装机构包括：A柱连接板，所述A柱连接板固定于车身的A柱并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱的前侧悬置；铰链安装板，所述铰链安装板具有与所述A柱连接板贴合固定的第一平坦侧斜面、以及与所述A柱贴合固定的第二平坦侧斜面，以在所述A柱以及悬置在所述A柱的前侧的所述A柱连接板之间形成三角支撑。本实用新型专利技术的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板支撑于A柱和A柱连接板之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。

Hood hinge mounting mechanism and automobile

【技术实现步骤摘要】
引擎盖铰链安装机构和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种引擎盖铰链安装机构和汽车。
技术介绍
引擎盖铰链通过两个铰链安装板安装于车身，铰链安装板为钢质冲压件，但钢质冲压件重量大，不能满足汽车轻量化的需求，而将铰链安装板替换为铝质冲压件，则可以减轻重量，但铝质冲压件强度低，不能保证铰链安装后的稳固，并且车身为铝质框架结构，本身强度低，不能为铰链安装板提供强度较高的安装点。
技术实现思路
本技术的一些实施例提供了一种引擎盖铰链安装机构，该引擎盖铰链安装机构包括：A柱连接板，所述A柱连接板固定于车身的A柱并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱的前侧悬置；铰链安装板，所述铰链安装板具有与所述A柱连接板贴合固定的第一平坦侧斜面、以及与所述A柱贴合固定的第二平坦侧斜面，以在所述A柱以及悬置在所述A柱的前侧的所述A柱连接板之间形成三角支撑。可选地，所述铰链安装板内部为中空腔体，并且所述第一平坦侧斜面和第二平坦侧斜面相连通。可选地，所述铰链安装板为铝质挤压件。可选地，所述铰链安装板与所述A柱连接板和所述A柱焊接固定。可选地，所述引擎盖铰链铆接安装于所述铰链安装板。可选地，所述铰链安装板的两个相对侧面之间安装有铆接螺母，所述引擎盖铰链通过螺栓与所述铆接螺母的配合铆接于所述铰链安装板。可选地，所述铰链安装板的侧面开设有允许所述铆接螺母穿设其中的铆接螺母安装孔，所述铆接螺母安装孔具有向所述中空腔体内部沉陷、以使得所述铆接螺母的端面与所述铰链安装板的侧面平齐的台阶面。可选地，所述引擎盖铰链包括：基架，所述基架与所述铰链安装板铆接；连接板，所述连接板与引擎盖相连；连杆机构，所述连杆机构铰接于所述基架和所述连接板之间以形成四连杆机构。可选地，所述铰链安装板开设有减重孔。本技术的实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的引擎盖铰链安装机构。根据上述的各实施例，本技术的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板支撑于A柱和A柱连接板之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为本技术实施例的引擎盖铰链安装机构示意图；图2为本技术实施例的引擎盖铰链安装机构侧视图。图3为本技术实施例的铰链安装板示意图。图4为图3中局部结构示意图。图5为本技术实施例的引擎盖铰链示意图。标号说明1A柱连接板2铰链安装板21第一平坦侧斜面22第二平坦侧斜面、23第三平坦侧斜面、24铆接螺母安装孔、25减重孔241台阶面3A柱4引擎盖铰链41基架、42连杆机构、43连接板5铆接螺母6螺栓具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本技术相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示重要程度及顺序、以及互为存在的前提等。请参见图1，在一个实施例中，引擎盖铰链安装机构包括A柱连接板1和铰链安装板2。A柱连接板1固定于车身的A柱3并沿车身的前进方向延伸，并且A柱连接板1悬置在A柱3的前侧，该A柱连接板1可以是固定于车身前进方向左侧的A柱3，当然也可以是右侧的A柱3，或者两侧的A柱3均安装有A柱连接板1。总之，A柱连接板1和A柱3的前侧之间形成角状结构。铰链安装板2用于安装引擎盖铰链4，铰链安装板2具有与A柱连接板1贴合固定的第一平坦侧斜面21、以及与A柱3贴合固定的第二平坦侧斜面22，以在A柱3以及悬置在A柱3前侧的A柱连接板1之间形成三角支撑。铰链安装板2支撑于A柱3和A柱连接板1之间，在角状结构处形成三角支撑，当铰链安装板2受到引擎盖铰链4的作用力时，该作用力传递至A柱3和A柱连接板1，并且三角支撑结构能够将该作用力分解为两个相交方向的力，每个方向的作用力均减小，能够提高该结构的强度。在使用时，该三角支撑结构稳定，强度高，即使引擎盖铰链4反复使用或车辆在颠簸路面行驶，该引擎盖铰链安装机构也不会因外界冲击力的作用而失效，保证引擎盖铰链的稳固，能够满足引擎盖铰链4的安装强度需求。并且仅需一块铰链安装板2即可实现引擎盖铰链4的安装，与现有技术中两块铰链安装板2拼合的结构相比，本技术的铰链安装板2结构简单，占用空间少。本技术的引擎盖铰链安装机构采用铰链安装板2支撑于A柱3和A柱连接板1之间，形成三角支撑，该三角支撑结构稳定，强度高，保证引擎盖铰链使用时的稳固，并且该结构简单，成本低，占用空间少。在可选示例中，铰链安装板2内部为中空腔体，并且第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22相连通。可选地，该铰链安装板2还包括与第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22均倾斜相交的第三平坦侧斜面23，三个侧斜面相交形成三角状，使得铰链安装板2和A柱3、A柱连接板1形成三角支撑。该铰链安装板2内部中空，可以减轻铰链安装板2的重量，同时不影响其强度，能够满足引擎盖铰链4的安装需求以及汽车轻量化的需要，并且第一平坦侧斜面21和第二平坦侧斜面22相连通，能够进一步减轻该铰链安装板2的重量，并且有利于该铰链安装板2的搬运和固定。具体地，该铰链安装板2与A柱连接板1和A柱3均采用焊接固定。具体可以是第一平坦侧斜面21与A柱连接板1贴合后焊接，并且在铰链安装板2的侧面与A柱连接板1之间形成焊缝，同理，第二平坦侧斜面22与A柱3贴合后焊接，并且在铰链安装板2的侧面与A柱3之间形成焊缝，该焊接操作简单，易于实现，并且焊接完成后铰链安装板2和A柱3、A柱连接板1之间的连接强度高，位置稳固。在一些实例中，铰链安装板2可以是铝质挤压件，一方面，铰链安装板2为铝质材料，密度轻，整个铰链安装板2的重量小，能够满足汽车轻量化的需求，另一方面，铰链安装板2内部为中空，采用挤压成型操作简单，能够满足中空的需求，并且挤压成型后的强度高，该铰链安装板2并未采用冲压成型件，铝质件的冲压性能差，并且无法实现铰链安装板2的中空结构。可选地，铰链安装板2中空腔体的侧壁的厚度为3mm，该厚度既不会使得铰链安装板2的重量太大，同时不会降低铰链安装板2本身的强度。在本技术的示例中，引擎盖铰链4可以是铆接安装于铰链安装板2。铆接的连接形式连接强度高，具体可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种引擎盖铰链安装机构，其特征在于，包括：/nA柱连接板(1)，所述A柱连接板(1)固定于车身的A柱(3)并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱(3)的前侧悬置；/n铰链安装板(2)，所述铰链安装板(2)具有与所述A柱连接板(1)贴合固定的第一平坦侧斜面(21)、以及与所述A柱(3)贴合固定的第二平坦侧斜面(22)，以在所述A柱(3)以及悬置在所述A柱(3)的前侧的所述A柱连接板(1)之间形成三角支撑。/n

【技术特征摘要】
1.一种引擎盖铰链安装机构，其特征在于，包括：
A柱连接板(1)，所述A柱连接板(1)固定于车身的A柱(3)并沿车身的前进方向延伸以在所述A柱(3)的前侧悬置；
铰链安装板(2)，所述铰链安装板(2)具有与所述A柱连接板(1)贴合固定的第一平坦侧斜面(21)、以及与所述A柱(3)贴合固定的第二平坦侧斜面(22)，以在所述A柱(3)以及悬置在所述A柱(3)的前侧的所述A柱连接板(1)之间形成三角支撑。


2.根据权利要求1所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)内部为中空腔体，并且所述第一平坦侧斜面(21)和第二平坦侧斜面(22)相连通。


3.根据权利要求2所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)为铝质挤压件。


4.根据权利要求2所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述铰链安装板(2)与所述A柱连接板(1)和所述A柱(3)焊接固定。


5.根据权利要求3所述的引擎盖铰链安装机构，其特征在于，所述引擎盖铰链(4)铆接安装于所述铰链安装板(2)。


6.根据权利要求5所述的引擎盖铰链安...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，刘穆华，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11