一种新型后减震器防尘套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型后减震器防尘套，包括缸筒，缸筒的外部顶端套设有防尘罩，缸筒的顶端中间位置设有穿插于防尘罩内部且延伸至防尘罩外部的连杆，防尘罩的顶端边缘处均匀环绕设有若干防尘罩卡扣，连杆的外部套设有限位环，连杆的外部套设有位于限位环顶端的下胶套内管，下胶套内管的外部套设有下胶套，下胶套的底端边缘处套设有位于防尘罩内部顶端的下胶套卡接，且下胶套卡接位于防尘罩卡扣的内部底端，下胶套内管的顶端外部套设有上胶套，上胶套的顶端设有套设于连杆外部的螺母，且连杆的一端延伸至螺母的上方。有益效果：避免异响的产生，同时也提高了后减震器防腐性能，延长了后减震器的使用寿面，进而节约了资源。

A new type of dust boot for rear shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种新型后减震器防尘套
本技术涉及汽车零部件
，具体来说，涉及一种新型后减震器防尘套。
技术介绍
后减震器在长期的使用过程中，由于后减震器防尘罩会随缓冲块在连杆上滑动，导致连杆暴露在防尘罩的外部，因此对连杆的防护不够全面，同时后减震器的防尘罩在缓冲块压缩变形时也存在变形的情况，从而影响防尘罩的对中性，最终造成防尘罩与缸筒摩擦，产生异响，破坏涂层影响减震器耐久性能。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种新型后减震器防尘套，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。为此，本技术采用的具体技术方案如下：一种新型后减震器防尘套，包括缸筒，所述缸筒的外部顶端套设有防尘罩，所述缸筒的顶端中间位置设有穿插于所述防尘罩内部且延伸至所述防尘罩外部的连杆，所述防尘罩的顶端边缘处均匀环绕设有若干防尘罩卡扣，所述连杆的外部套设有限位环，所述连杆的外部套设有位于所述限位环顶端的下胶套内管，所述下胶套内管的外部套设有下胶套，所述下胶套的底端边缘处套设有位于所述防尘罩内部顶端的下胶套卡接，且所述下胶套卡接位于所述防尘罩卡扣的内部底端，所述下胶套内管的顶端外部套设有上胶套，所述上胶套的顶端设有套设于所述连杆外部的螺母，且所述连杆的一端延伸至所述螺母的上方。进一步的，所述上胶套的横截面为倒置的梯形结构，且所述上胶套的内部设有与所述下胶套内管相适配的开口一和与所述连杆相适配的开口二。进一步的，两两所述防尘罩卡扣之间设有凹槽，且所述凹槽与所述防尘罩卡扣均为梯形结构，所述防尘罩卡扣与所述凹槽的面积相等。进一步的，所述连杆的顶端设有通槽，且所述限位环为同心圆结构。本技术的有益效果为：通过设置的防尘罩，进而可以避免连杆暴露在防尘罩外部的情况，提高后减震器整体的防护水平；在缓冲块压缩时解决了防尘罩的变形问题，使防尘罩与缸筒对中性更好，有效避免了防尘罩与缸筒的摩擦，避免异响的产生，同时也提高了后减震器防腐性能，延长了后减震器的使用寿面，进而节约了资源。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是根据本技术实施例的一种新型后减震器防尘套的结构示意图；图2是根据本技术实施例的一种新型后减震器防尘套爆炸图；图3是根据本技术实施例的一种新型后减震器防尘套局部图。图中：1、连杆；2、螺母；3、上胶套；4、下胶套；5、防尘罩；6、缸筒；7、下胶套内管；8、下胶套卡接；9、限位环；10、防尘罩卡扣。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图，这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。根据本技术的实施例，提供了一种新型后减震器防尘套。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1-3所示，根据本技术实施例的新型后减震器防尘套，包括缸筒6，所述缸筒6的外部顶端套设有防尘罩5，所述缸筒6的顶端中间位置设有穿插于所述防尘罩5内部且延伸至所述防尘罩5外部的连杆1，所述防尘罩5的顶端边缘处均匀环绕设有若干防尘罩卡扣10，所述连杆1的外部套设有限位环9，所述连杆1的外部套设有位于所述限位环9顶端的下胶套内管7，所述下胶套内管7的外部套设有下胶套4，所述下胶套4的底端边缘处套设有位于所述防尘罩5内部顶端的下胶套卡接8，且所述下胶套卡接8位于所述防尘罩卡扣10的内部底端，所述下胶套内管7的顶端外部套设有上胶套3，所述上胶套3的顶端设有套设于所述连杆1外部的螺母2，且所述连杆1的一端延伸至所述螺母2的上方。借助于上述技术方案，通过设置的防尘罩5，进而可以避免连杆1暴露在防尘罩5外部的情况，提高后减震器整体的防护水平；在缓冲块压缩时解决了防尘罩5的变形问题，使防尘罩5与缸筒6对中性更好，有效避免了防尘罩5与缸筒6的摩擦，避免异响的产生，同时也提高了后减震器防腐性能，延长了后减震器的使用寿面，进而节约了资源。如图1、2所示，在一个实施例中，对于上述上胶套3来说，所述上胶套3的横截面为倒置的梯形结构，且所述上胶套3的内部设有与所述下胶套内管7相适配的开口一和与所述连杆1相适配的开口二。如图2、3所示，在一个实施例中，对于上述防尘罩卡扣10来说，两两所述防尘罩卡扣10之间设有凹槽，且所述凹槽与所述防尘罩卡扣10均为梯形结构，所述防尘罩卡扣10与所述凹槽的面积相等。如图2所示，在一个实施例中，对于上述连杆1来说，所述连杆1的顶端设有通槽，且所述限位环9为同心圆结构。安装原理：零件下胶套4通过零件下胶套卡接8与零件防尘罩卡扣10连接从而与零件防尘罩5固定，然后零件下胶套内管7与零件连杆1配合，并由零件限位环9限位，零件下胶套内管7穿过车身钣金孔与零件上胶套3配合，零件螺母2与零件连杆1上端螺纹配合并拧紧固定，最终夹紧零件上胶套3与零件下胶套4。工作原理：使用时，由于零件下胶套4与车身钣金固定，所以安装在上面的零件防尘罩5不会在零件连杆1上滑动，从而不会使连杆1存在暴露风险，因此起到更好的防护作用，由于零件下胶套4不存在压缩变形的问题，所以零件防尘罩5与零件缸筒6的对中性保持较好，不会出现后减震器在运动过程中出现摩擦的情况。综上所述，借助于本技术的上述技术方案，通过设置的防尘罩5，进而可以避免连杆1暴露在防尘罩5外部的情况，提高后减震器整体的防护水平；在缓冲块压缩时解决了防尘罩5的变形问题，使防尘罩5与缸筒6对中性更好，有效避免了防尘罩5与缸筒6的摩擦，避免异响的产生，同时也提高了后减震器防腐性能，延长了后减震器的使用寿面，进而节约了资源。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型后减震器防尘套，其特征在于，包括缸筒(6)，所述缸筒(6)的外部顶端套设有防尘罩(5)，所述缸筒(6)的顶端中间位置设有穿插于所述防尘罩(5)内部且延伸至所述防尘罩(5)外部的连杆(1)，所述防尘罩(5)的顶端边缘处均匀环绕设有若干防尘罩卡扣(10)，所述连杆(1)的外部套设有限位环(9)，所述连杆(1)的外部套设有位于所述限位环(9)顶端的下胶套内管(7)，所述下胶套内管(7)的外部套设有下胶套(4)，所述下胶套(4)的底端边缘处套设有位于所述防尘罩(5)内部顶端的下胶套卡接(8)，且所述下胶套卡接(8)位于所述防尘罩卡扣(10)的内部底端，所述下胶套内管(7)的顶端外部套设有上胶套(3)，所述上胶套(3)的顶端设有套设于所述连杆(1)外部的螺母(2)，且所述连杆(1)的一端延伸至所述螺母(2)的上方。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型后减震器防尘套，其特征在于，包括缸筒(6)，所述缸筒(6)的外部顶端套设有防尘罩(5)，所述缸筒(6)的顶端中间位置设有穿插于所述防尘罩(5)内部且延伸至所述防尘罩(5)外部的连杆(1)，所述防尘罩(5)的顶端边缘处均匀环绕设有若干防尘罩卡扣(10)，所述连杆(1)的外部套设有限位环(9)，所述连杆(1)的外部套设有位于所述限位环(9)顶端的下胶套内管(7)，所述下胶套内管(7)的外部套设有下胶套(4)，所述下胶套(4)的底端边缘处套设有位于所述防尘罩(5)内部顶端的下胶套卡接(8)，且所述下胶套卡接(8)位于所述防尘罩卡扣(10)的内部底端，所述下胶套内管(7)的顶端外部套设有上胶套(3)，所述上胶套(3)的顶端设有套设于所述连杆(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿亮，张琳，
申请(专利权)人：山东国金汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37