皮卡汽车用冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种皮卡汽车用冷却系统，包括散热器总成、发动机和膨胀水箱总成，散热器总成通过散热器进水管与发动机中冷却水套的出水口连通，散热器总成通过散热器出水管与发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门连通，膨胀水箱总成通过发动机补水管与第一三通阀门连通；散热器总成上设有散热器溢气管，发动机上设有发动机溢气管，膨胀水箱总成上设有排气管，散热器溢气管、发动机溢气管和排气管之间通过第二三通阀门连接，散热器溢气管内设有单向阀。本实用新型专利技术采用上述结构的皮卡汽车用冷却系统，使发动机和散热器总成中多余的水、气能集中排放到膨胀水箱总成中，同时实现发动机溢气管中水、气与散热器总成不相通，占用空间小。

Cooling system for pickup truck

【技术实现步骤摘要】
皮卡汽车用冷却系统
本技术涉及汽车冷却系统
，特别是涉及一种皮卡汽车用冷却系统。
技术介绍
汽车冷却系统是汽车整车中通过自身有效的正常工作来保证汽车发动机系统和空调系统、暖风系统的温度处在各自需要/允许的范围内，使各系统都能正常工作的重要功能系统。绝大多数皮卡型汽车中冷却系统的溢气为发动机、散热器分开排出到膨胀水箱，这种形式要求整车布置空间充足。目前为了使整车排放满足国六法规要求，需要使进气系统、排气系统零部件占用较大的空间，不利于冷却系统的管路布置，故原来的冷却系统的布置形式已不能满足整车布置要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种皮卡汽车用冷却系统，使发动机和散热器总成中多余的水、气能集中排放到膨胀水箱总成中，同时实现发动机溢气管中水、气与散热器总成不相通，占用空间小。为实现上述目的，本技术提供了一种皮卡汽车用冷却系统，包括散热器总成、发动机和膨胀水箱总成，所述散热器总成通过散热器进水管与所述发动机中冷却水套的出水口连通，所述散热器总成通过散热器出水管与所述发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门连通，所述膨胀水箱总成通过发动机补水管与所述第一三通阀门连通；所述散热器总成上设有散热器溢气管，所述发动机上设有发动机溢气管，所述膨胀水箱总成上设有排气管，所述散热器溢气管、所述发动机溢气管和所述排气管之间通过第二三通阀门连接，所述散热器溢气管内设有单向阀。优选的，所述排气管位于所述膨胀水箱总成的顶部，所述发动机补水管位于所述膨胀水箱总成的侧面。优选的，所述散热器进水管、所述散热器出水管、所述发动机补水管、所述散热器溢气管、所述发动机溢气管和所述排气管均通过钢带弹性环箍固定。优选的，所述散热器进水管、所述散热器出水管、所述发动机补水管、所述散热器溢气管、所述发动机溢气管和所述排气管均为软管。因此，本技术采用上述结构的皮卡汽车用冷却系统，使发动机和散热器总成中多余的水、气能集中排放到膨胀水箱总成中，同时实现发动机溢气管中水、气与散热器总成不相通，占用空间小。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明图1是本技术皮卡汽车用冷却系统实施例的示意图；图2是本技术皮卡汽车用冷却系统中散热器溢水管的实施例的示意图。附图标记1、散热器总成；2、发动机；3、膨胀水箱总成；4、散热器进水管；5、散热器出水管；6、第一三通阀门；7、发动机补水管；8、散热器溢气管；9、发动机溢气管；10、排气管；11、第二三通阀门；12、单向阀。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式做进一步的说明。图1是本技术皮卡汽车用冷却系统实施例的示意图，图2是本技术皮卡汽车用冷却系统中散热器溢水管的实施例的示意图，如图所示，一种皮卡汽车用冷却系统，包括散热器总成1、发动机2和膨胀水箱总成3，散热器总成1通过散热器进水管4与发动机2中冷却水套的出水口连通，散热器总成1通过散热器出水管5与发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门6连通，散热器进水管4和散热器出水管5将散热器总成1与发动机2连通，使散热器总成1对发动机2进行冷却。膨胀水箱总成3通过发动机补水管7与第一三通阀门6连通，发动机补水管7位于膨胀水箱总成3的侧面，便于发动机2缺水时膨胀水箱总成3中的水流入发动机2进行补水。散热器总成1上设有散热器溢气管8，散热器溢气管8用于排除散热器总成1中多余的水、气。发动机2上设有发动机溢气管9，发动机溢气管9用于排除发动机2中多余的水、气。膨胀水箱总成3上设有排气管10，排气管10用于将散热器总成1和发动机2中多余的水、气集中排放到膨胀水箱总成3中，改变传统的皮卡型汽车中发动机和散热器的多余水、气分开排出到膨胀水箱的形式，占用空间小，布局合理。排气管10位于膨胀水箱总成3的顶部，便于排气管10中的水、气流入膨胀水箱总成3中。散热器溢气管8、发动机溢气管9和排气管10之间通过第二三通阀门11连接，散热器溢气管8内设有单向阀12，单向阀12的设置实现发动机溢气管9中水、气与散热器总成1不相通。散热器进水管4、散热器出水管5、发动机补水管7、散热器溢气管8、发动机溢气管9和排气管10均通过钢带弹性环箍固定，增加各管道连接的紧密性。散热器进水管4、散热器出水管5、发动机补水管7、散热器溢气管8、发动机溢气管9和排气管10均为软管，方便各管道的灵活布置。因此，本技术采用上述结构的皮卡汽车用冷却系统，使发动机和散热器总成中多余的水、气能集中排放到膨胀水箱总成中，同时实现发动机溢气管中水、气与散热器总成不相通，占用空间小。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种皮卡汽车用冷却系统，其特征在于：包括散热器总成、发动机和膨胀水箱总成，所述散热器总成通过散热器进水管与所述发动机中冷却水套的出水口连通，所述散热器总成通过散热器出水管与所述发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门连通，所述膨胀水箱总成通过发动机补水管与所述第一三通阀门连通；/n所述散热器总成上设有散热器溢气管，所述发动机上设有发动机溢气管，所述膨胀水箱总成上设有排气管，所述散热器溢气管、所述发动机溢气管和所述排气管之间通过第二三通阀门连接，所述散热器溢气管内设有单向阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种皮卡汽车用冷却系统，其特征在于：包括散热器总成、发动机和膨胀水箱总成，所述散热器总成通过散热器进水管与所述发动机中冷却水套的出水口连通，所述散热器总成通过散热器出水管与所述发动机中冷却水套上进水口处的第一三通阀门连通，所述膨胀水箱总成通过发动机补水管与所述第一三通阀门连通；
所述散热器总成上设有散热器溢气管，所述发动机上设有发动机溢气管，所述膨胀水箱总成上设有排气管，所述散热器溢气管、所述发动机溢气管和所述排气管之间通过第二三通阀门连接，所述散热器溢气管内设有单向阀。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾力，于志成，樊志宾，沈长水，王凯华，
申请(专利权)人：河北中兴汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13