一种货箱门开启蓄力装置制造方法及图纸

本技术公开了一种货箱门开启蓄力装置，属于货箱开关门装置技术领域。包括蓄力杆，蓄力杆的一端与蓄力杆支座的一端相连接，蓄力杆的另一端通过固定装置与货箱门相连接，蓄力杆支座的另一端与货箱底板相连接。本技术提供的一种货箱门开启蓄力装置用于吸收货箱门开门时货箱门自身重量产生的重力，货箱门关门时释放所吸收的力，使货箱门关闭时减轻60％以上的操作力，简化了货箱门开闭的操作。本技术结构简单，提高了货箱门开闭的便捷性，减少了设备的占用空间，降低了生产成本，提升了产品使用的舒适感。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及货箱开关门装置，尤其是涉及一种货箱门开启蓄力装置。

技术介绍

1、皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡构造多样化从而满足了更广泛的需要，相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。皮卡的货箱分为长货箱或短货箱，通过开闭货箱门来完成对于货箱装卸的利用。

2、目前，由于皮卡非常实用和常见，并且深受人们的喜爱。皮卡车型热度越来越高，越来越偏向家用。传统皮卡车在日常生活使用中，其货箱门开闭沉重，舒适性差，装卸物品时不便于操作者操作，体验感较差。市场上目前多是气撑杆或液压杆等方式来解决货箱门开闭沉重问题，成本较高，占用空间大等问题，但依旧不能彻底解决这些问题。

3、可见，现有的皮卡车货箱门开闭装置仍存在货箱门开闭沉重问题、投入生产成本较高、开闭时占用空间大和使用舒适性较差的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种货箱门开启蓄力装置，解决了货箱门开闭沉重问题、投入生产成本较高、开闭时占用空间大和使用舒适性较差的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供了一种货箱门开启蓄力装置，包括蓄力杆，所述蓄力杆的一端与蓄力杆支座的一端相连接，所述蓄力杆的另一端通过固定装置与货箱门相连接，所述蓄力杆支座的另一端与货箱底板相连接。货箱门在打开过程中会带动蓄力杆转动产生扭力。蓄力杆吸收部分货箱门产生的重力，在关闭货箱门时，蓄力杆释放储存的力，使关闭力减小。

3、优选的，所述固定装置选用轴套，所述轴套与所述蓄力杆固定相连接。轴套用于蓄力杆与货箱门固定。

4、优选的，所述轴套与所述蓄力杆支座之间设有限位装置，所述限位装置与所述蓄力杆相连接。货箱门与货箱之间设有铰链，限位装置安装在货箱门上，限位装置保证蓄力杆铰链轴心位于同一直线上。

5、优选的，所述限位装置包括主体板和连接杆，所述连接杆与所述主体板连接，所述主体板上设有旋转孔，所述连接杆设置为钩锁状结构。采用钩锁状结构便于限位装置安装在蓄力杆上且不易脱落，限位装置与货箱门相连，旋转孔用于蓄力杆可在轴心方向旋转。

6、优选的，所述蓄力杆与所述蓄力杆支座的连接处设置为虎头钩结构，所述虎头钩结构为回弯结构。回弯结构的设计是用于分散蓄力杆因蓄力产生的内应力。

7、优选的，所述蓄力杆采用7字形结构。便于蓄力杆的长边用于蓄力，并且可以提升整体的性能。

8、因此，本技术采用上述结构的一种货箱门开启蓄力装置，具备以下

9、有益效果：

10、(1)蓄力杆在货箱开启和关闭时可以储存和释放操作时产生的力，从而减少操作者的用力，使货箱的开启和关闭更便捷。

11、(2)轴套使蓄力杆与货箱门更加牢固，虎头弯结构的设计是用于分散蓄力杆因蓄力产生的内应力。

12、(3)采用钩锁状结构便于限位装置安装在蓄力杆上且不易脱落。

13、(4)蓄力杆采用7字形结构，便于蓄力杆的长边储存力，并且可以提升整体的性能，减少了装置的占用空间。

14、下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种货箱门开启蓄力装置，包括蓄力杆，其特征在于：所述蓄力杆的一端与蓄力杆支座的一端相连接，所述蓄力杆的另一端通过固定装置与货箱门相连接，所述蓄力杆支座的另一端与货箱底板相连接；

【技术特征摘要】

1.一种货箱门开启蓄力装置，包括蓄力杆，其特征在于：所述蓄力杆的一端与蓄力杆支座的一端相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金池，周占全，年洪涛，魏炳昆，王领刚，刘科志，鹿松，代磊，邸云龙，吴玉宝，韩芳，
申请(专利权)人：河北中兴汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：