一种延迟关闭的车门把手及其操作方法技术

技术编号：41314227 阅读：3 留言：0更新日期：2024-05-13 14:56

本发明专利技术公开了一种延迟关闭的车门把手及其操作方法，基座，用于容纳把手体；把手体，关闭位置和打开位置，所述把手体的一侧还设有随把手体动作的传动销；阻尼组件，包括阻尼件和设置在基座上的传导件，所述传动销在传导件内活动，并随把手体的动作而致动传导件转动，所述阻尼件施以阻碍传导件的作用力；所述传导件上设置有位于传动销回位方向一侧的阻挡边，所述阻挡边随传导件的转动至少具有对应于把手体关闭位置的准备位置，以及对应于把手体从打开位置至关闭位置的回位阻碍行程，所述阻挡边在准备位置下进入传动销的回位轨迹中，且所述阻挡边在回位阻碍行程中被致动而朝向准备位置逐渐回位。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件，具体涉及一种延迟关闭的车门把手及其操作方法。

技术介绍

1、隐藏式汽车外门把手是一种在关闭状态下与车门齐平，并且在打开状态下凸出于车门外表面，以减少风阻和提高科技感的汽车零部件，相比传统的拉动式门把手，隐藏式门把手更加美观、简洁，并且提供更好的用户体验。

2、目前市面上的隐藏式把手多以电动的驱动方式，若内部线路异常或松动则容易引起把手体的打开或关闭失效，而现有技术中的手动方式驱动打开的隐藏式把手，其虽能通过按压把手体的一端来迫使把手体起翘，从而凸出于车门把手，而该种把手在起翘状态时始终受到把手体的复位扭簧作用，而趋向于关闭，用户需要一直握住把手，以免它自动回位。这可能导致操作不便，特别是在需要同时携带其他物品或快速进出车辆时；并且，该种车门把手在自动回位时，有可能会快速回位并与把手基座内的其他零部件发生干涉和碰撞，产生噪音；

3、现有技术中的另一种隐藏把手，其把手体能够在打开状态下悬停一定时间，但是在悬停时间结束后回位过快，容易与把手基座内的其它零部件干涉和碰撞，产生噪音。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种延迟关闭的车门把手。

2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种延迟关闭的车门把手，

3、基座，用于容纳把手体；

4、把手体，具有相对于车门齐平的关闭位置，以及移出于车门外的打开位置，所述把手体的一侧还设有随把手体动作的传动销；

<p>5、控制臂，所述控制臂连接解锁构件，所述把手体随打开动作而靠近和致动控制臂；

6、阻尼组件，包括阻尼件和设置在基座上的传导件，所述传动销在传导件内活动，并随把手体的动作而致动传导件转动，所述阻尼件施以阻碍传导件的作用力；

7、所述传导件上设置有位于传动销回位方向一侧的阻挡边，所述阻挡边随传导件的转动至少具有对应于把手体关闭位置的准备位置，以及对应于把手体从打开位置至关闭位置的回位阻碍行程，所述阻挡边在准备位置下进入传动销的回位轨迹中，且所述阻挡边在回位阻碍行程中被致动而朝向准备位置逐渐回位。

8、进一步，所述传导件上还设有间隔于阻挡边的致动边，所述致动边位于传动销的打开轨迹中，所述传动销随把手体的打开动作而抵压致动边，以使所述传导件转动。

9、进一步，所述传导件内构成有向外延伸的容槽，所述阻挡边连接于容槽的端部并构成阻挡部，所述阻挡部在回位阻碍行程中抵接于传动销，且所述阻挡部逐渐远离传动销的回位轨迹。

10、进一步，所述阻挡边还具有对应于把手体从关闭位置至打开位置的打开引导行程，所述传动销在打开引导行程中经过阻挡边并抵接至致动边，且所述传动销在把手体动作至打开位置后抵接至容槽，并在回位阻碍行程中保持抵接地滑动于阻挡部。

11、进一步，所述传动销随把手体的解锁动作而滑动于致动边上，并随把手体的回位动作而回到容槽内。

12、进一步，所述阻挡边在回位阻碍行程与准备位置之间还配置有快速回位行程，所述阻挡边在快速回位行程中离开传动销的回位轨迹，或重合于传动销的回位轨迹边界，以允许所述传动销快速回位。

13、进一步，所述基座上还设有安装座，所述传导件置入在安装座内转动，且所述阻尼件设置在安装座上，所述安装座与基座之间设有插接配合的定位块。

14、进一步，所述传导件的径向凸出有限位块，所述限位块在安装座内限位传导件的轴向位置，所述安装座端面设有与限位块匹配的对接槽，所述对接槽连通安装座内腔，且所述对接槽位于所述限位块的动作轨迹之外。

15、进一步，所述安装座内对应传导件的两端设有轴承。

16、进一步，所述阻尼件的端部设有传动部位，所述传导件上设有与传动部位匹配的传动槽。

17、一种延迟关闭的车门把手的操作方法，用于上述的延迟关闭的车门把手，包括以下步骤：

18、a、装配阻尼组件，设置安装座并将传导件置入在安装座内，将阻尼件固定在安装座顶部并与传导件配合，再将安装座与基座内部定位后固定连接，通过把手体调整传动销位置，或调整传导件的位置，以将传动销配入传导件内；

19、b、把手体打开，在关闭位置下按压把手体的一端，迫使把手体转动至打开位置，且传动销随把手体动作而推动传导件转动，阻挡边进入传动销的回位轨迹之中，随后释放把手体；

20、c、把手体延时回位，把手体在自身扭簧的作用下开始复位，传动销随着再次致动传导件，且阻挡边实时阻碍于传动销，并迫使传动销克服阻尼件的作用力，阻挡边随传动销的动作而趋向于与传动销的回位轨迹相切，并最终离开传动销的回位轨迹；

21、d、把手体回位，在阻挡边即将回到准备位置时，把手体与传动销在扭簧作用下快速回位。

22、与现有技术相比，本专利技术具有以下优点和有益效果：通过在把手体上设置与把手体的转轴平行的传动销，以及连接阻尼件的传导件，在把手体正常打开的过程中，传导件被传动销推动而转动，同时阻挡边同步转动并进入传动销的回位轨迹中，使得在把手体从打开位置至关闭位置的过程中，把手体需要克服来自传动销与阻挡边，传导件与阻尼件之间的阻力，从而实现把手体的缓慢回位，而把手体在回位过程中，传动销再次致动传导件，迫使阻挡边随之反向转动，进而使得阻挡边逐渐地朝向远离传动销的回位轨迹的方向动作，最终传动销顶开阻挡边快速回位；

23、本专利技术的把手体在缓慢回位动作时有效降低把手体回位动作的异响，并避免与基座内其他零部件干涉，并且把手体准备进行快速回位时已经通过缓慢回位动作转动一角度，从而减少把手体的快速复位行程，避免把手体回位速度过快而造成噪音，同时，可通过更换阻尼件以调整把手体的回位速率和缓慢动作的时间；

24、另外，在打开和解锁过程中，用户需要手动的拉动把手体并克服来自阻尼件的阻力，以提高操作手感。

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【技术保护点】

1.一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：

2.如权利要求1所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述传导件(5)上还设有间隔于阻挡边(5.1)的致动边(5.2)，所述致动边(5.2)位于传动销(2.1)的打开轨迹中，所述传动销(2.1)随把手体(2)的打开动作而抵压致动边(5.2)，以使所述传导件(5)转动。

3.如权利要求2所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述传导件(5)内构成有向外延伸的容槽(5.3)，所述阻挡边(5.1)连接于容槽(5.3)的端部并构成阻挡部(5.11)，所述阻挡部(5.11)在回位阻碍行程中抵接于传动销(2.1)，且所述阻挡部(5.11)逐渐远离传动销(2.1)的回位轨迹。

4.如权利要求3所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述阻挡边(5.1)还具有对应于把手体(2)从关闭位置至打开位置的打开引导行程，所述传动销(2.1)在打开引导行程中经过阻挡边(5.1)并抵接至致动边(5.2)，且所述传动销(2.1)在把手体(2)动作至打开位置后抵接至容槽(5.3)，并在回位阻碍行程中保持抵接地滑动于阻挡部(5.11)。

5.如权利要求2所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述传动销(2.1)随把手体(2)的解锁动作而滑动于致动边(5.2)上，并随把手体(2)的回位动作而回到容槽(5.3)内。

6.如权利要求1所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述基座(1)上还设有安装座(6)，所述传导件(5)置入在安装座(6)内转动，且所述阻尼件(4)设置在安装座(6)上，所述安装座(6)与基座(1)之间设有插接配合的定位块(6.1)。

7.如权利要求1所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述阻挡边(5.1)在回位阻碍行程与准备位置之间还配置有快速回位行程，所述阻挡边(5.1)在快速回位行程中离开传动销(2.1)的回位轨迹，或重合于传动销(2.1)的回位轨迹边界，以允许所述传动销(2.1)快速回位。

8.如权利要求1所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：在回位阻碍行程中，所述传动销(2.1)克服阻尼组件的动力臂逐渐增大。

9.如权利要求1所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述阻尼件(4)的端部设有传动部位(4.1)，所述传导件(5)上设有与传动部位(4.1)匹配的传动槽(5.5)。

10.一种延迟关闭的车门把手的操作方法，用于权利要求1至9任一项的延迟关闭的车门把手，其特征在于，包括以下步骤：

...

【技术特征摘要】

1.一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：

5.如权利要求2所述的一种延迟关闭的车门把手，其特征在于：所述传动销(2.1...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚竞超，严巧玲，苏志冬，
申请(专利权)人：宁波华德汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：

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