特种车底盘动力系统冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种特种车底盘动力系统冷却装置，包括：风扇、温控开关、继电器和变速箱油冷器；风扇通过发动机上的曲轴皮带轮固定于曲轴上，水箱固定在风扇前端；温控开关安装于变速箱上，变速箱油冷器通过进出油管与变速箱相连通，变速箱油冷器与发电机通过继电器相连接，温控开关与继电器的激励端相连接。通过本发明专利技术的技术方案，既满足了车底盘宽度受限情况下的冷却装置布局，又能自动对动力系统进行冷却。

Cooling device of special vehicle chassis power system

【技术实现步骤摘要】
特种车底盘动力系统冷却装置
本专利技术涉及冷却装置
，尤其涉及一种特种车底盘动力系统冷却装置。
技术介绍
随着GB-1589新标准的出台，对上公告车型需取得正常牌照的底盘，宽度有了严格的说明。对于油田特种车发动机配自动变速箱的底盘，且发动机本身功率大，而又配置平头驾驶室(发动机安装在驾驶室下方)，整套动力系统冷却系按照常规布局，放置在驾驶室下方，发动机前方，整套系统冷却系统无法满足使用要求。新标准之前的底盘宽度可以制作到3400mm，现标准上公告车型最大极限只能制作到2550mm。对于3400mm宽底盘水箱可以加宽，冷却风扇直径可以加大，油冷器不需单独放置，与水箱制作成一体，重叠放置，而现公告车型由于受宽度影响，水箱宽度已受限，只能通过加厚来解决，但会影响风量，若再重叠放置油冷器，厚度会进一步增加，会影响风量，从而影响散热效果，即底盘宽度受限导致动力系统的冷却装置无法布局。
技术实现思路
针对上述问题中的至少之一，本专利技术提供了一种特种车底盘动力系统冷却装置，通过在发动机曲轴上安装风扇，直接对水箱进行冷却，也可降低整车高度，通过在变速箱上增设温控开关，并对将发电机与变速箱油冷器相连的继电器产生激励信号，从而在变速箱的温度达到触发温度时，控制变速箱油冷器对变速箱进行冷却降温，既满足了车底盘宽度受限情况下的冷却装置布局，又能自动对动力系统进行冷却。为实现上述目的，本专利技术提供了一种特种车底盘动力系统冷却装置，包括：风扇、温控开关、继电器和变速箱油冷器；所述风扇通过所述发动机上的曲轴皮带轮固定于曲轴上，所述水箱固定在所述风扇前端；所述温控开关安装于所述变速箱上，所述变速箱油冷器通过进出油管与所述变速箱相连通，所述变速箱油冷器与所述发电机通过所述继电器相连接，所述温控开关与所述继电器的激励端相连接。在上述技术方案中，优选地，所述变速箱油冷器包括电机、散热风扇和散热器，所述电机与所述发电机通过所述继电器连接，所述散热风扇固定在所述电机的转子上，所述散热器固定在所述散热风扇的前端。在上述技术方案中，优选地，所述温控开关为电子式温控开关或机械式温控开关。在上述技术方案中，优选地，所述温控开关为常开式，所述温控开关的触发温度为50～70℃。在上述技术方案中，优选地，所述温控开关安装在所述变速箱的底壳出油处。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：通过在发动机曲轴上安装风扇，直接对水箱进行冷却，也可降低整车高度，通过在变速箱上增设温控开关，并对将发电机与变速箱油冷器相连的继电器产生激励信号，从而在变速箱的温度达到触发温度时，控制变速箱油冷器对变速箱进行冷却降温，既满足了车底盘宽度受限情况下的冷却装置布局，又能自动对动力系统进行冷却。附图说明图1为本专利技术一种实施例公开的特种车底盘动力系统冷却装置的结构示意图。图中，各组件与附图标记之间的对应关系为：1.水箱，2.风扇，3.发动机，4.变速箱，5.温控开关，6.继电器，7.变速箱油冷器，8.发电机。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术做进一步的详细描述：如图1所示，根据本专利技术提供的一种特种车底盘动力系统冷却装置，包括：风扇2、温控开关5、继电器6和变速箱油冷器7；风扇2通过发动机3上的曲轴皮带轮固定于曲轴上，水箱1固定在风扇2前端；温控开关5安装于变速箱4上，变速箱油冷器7通过进出油管与变速箱4相连通，变速箱油冷器7与发电机通过继电器6相连接，温控开关5与继电器6的激励端相连接。在该实施例中，风扇2通过发动机3上安装的曲轴皮带轮固定在曲轴上，发电机通过皮带固定在发动机取力口的皮带槽上，发动机3启动后带动风扇2转动，水箱1固定在风扇2前端，风扇2用以对水箱1进行冷却降温。在发动机3启动的过程中，相应的变速箱4启动，同时变速箱4内部的液压油温度上升。在变速箱4的温度达到触发温度时，温控开关5对与之相连的继电器6发送激励信号，继电器6在激励信号的触发下触点闭合，使发电机和变速箱油冷器7接通，使得变速箱油冷器7运行以对变速箱4进行冷却，实现了对动力系统的自动冷却作用。其中，温控开关5为根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，或是通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行的元件，也叫温度保护器或温度控制器。在上述实施例中，优选地，变速箱油冷器7包括电机、散热风扇和散热器，电机与发电机通过继电器6连接，散热风扇固定在电机的转子上，散热器固定在散热风扇的前端。在温控开关5的触发下继电器6接通发电机与变速箱油冷器7，即变速箱油冷器7中的电机运转，带动散热风扇工作，从而强制对散热器进行冷却降温，也即对变速箱4中的液压油进行冷却。在上述实施例中，优选地，温控开关5为电子式温控开关或机械式温控开关，优选的为电子式温控开关。在上述实施例中，优选地，温控开关5为常开式，在变速箱4的温度低于触发温度时发电机与变速箱油冷器7之间为断开状态，当变速箱4的温度高于触发温度时，温控开关5切换为闭合状态，发电机与变速箱油冷器7接通，从而发电机为变速箱油冷器7提供电能，变速箱油冷器7运行为变速箱4进行冷却降温，直至变速箱4温度降低至触发温度以下，温控开关5再次断开。温控开关5的触发温度为50～70℃，优选为60℃。在上述实施例中，温控开关为现有技术，且温控开关的控制原理和连接方式均为本领域公知常识，在此不再赘述。在上述实施例中，优选地，温控开关5安装在变速箱4的底壳出油处，提高了利用变速箱4的温度对继电器6开关进行控制的精确性。以上所述为本专利技术的实施方式，根据本专利技术提出的特种车辆底盘动力系统冷却装置，能够运用在煤层气钻机、石油钻机、石油修井机等特种车底盘中，通过在发动机曲轴上安装风扇，直接对水箱进行冷却，也可降低整车高度，通过在变速箱上增设温控开关，并对将发电机与变速箱油冷器相连的继电器产生激励信号，从而在变速箱的温度达到触发温度时，控制变速箱油冷器对变速箱进行冷却降温，既满足了车底盘宽度受限情况下的冷却装置布局，又能自动对动力系统进行冷却。以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，对于本领域的技术人员来说，本专利技术可以有各种更改和变化。凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车底盘动力系统冷却装置，动力系统包括发动机、水箱、变速箱和发电机，所述发动机分别与所述发电机和所述变速箱相连接，其特征在于，冷却装置包括：风扇、温控开关、继电器和变速箱油冷器；/n所述风扇通过所述发动机上的曲轴皮带轮固定于曲轴上，所述水箱固定在所述风扇前端；/n所述温控开关安装于所述变速箱上，所述变速箱油冷器通过进出油管与所述变速箱相连通，所述变速箱油冷器与所述发电机通过所述继电器相连接，所述温控开关与所述继电器的激励端相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种特种车底盘动力系统冷却装置，动力系统包括发动机、水箱、变速箱和发电机，所述发动机分别与所述发电机和所述变速箱相连接，其特征在于，冷却装置包括：风扇、温控开关、继电器和变速箱油冷器；
所述风扇通过所述发动机上的曲轴皮带轮固定于曲轴上，所述水箱固定在所述风扇前端；
所述温控开关安装于所述变速箱上，所述变速箱油冷器通过进出油管与所述变速箱相连通，所述变速箱油冷器与所述发电机通过所述继电器相连接，所述温控开关与所述继电器的激励端相连接。


2.根据权利要求1所述的特种车底盘动力系统冷却装置，其特征在于，所述变速箱油冷器...

【专利技术属性】
技术研发人员：干艳，刘勇，周昌盛，左明芳，刘奇，张明辉，陈明媚，朱建雄，杨旭，
申请(专利权)人：三江瓦力特特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42