一种管带式汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管带式汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的一侧外壁设置有储液箱，且储液箱的一侧外壁开有进液口，所述储液箱一侧外壁插接有排液管，且排液管的一侧外壁设置有连接有排液阀，所述散热器本体顶部外壁设置有保护壳，且保护壳的底部内壁设置有电机，所述电机输出轴的一端外壁设置有主动齿轮盘，且主动齿轮盘的一侧外壁啮合有从动齿轮盘，所述从动齿轮盘的顶部外壁开有通孔，且通孔内设置有转动杆。本实用新型专利技术通过电机带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘与从动齿轮盘相啮合可以带动转动杆和扇叶转动，扇叶转动可以使散热器本体外部的热空气快速流动，提高了散热器的散热效果。

A kind of automobile radiator with tube and belt

【技术实现步骤摘要】
一种管带式汽车散热器
本技术涉及汽车散热器
，尤其涉及一种管带式汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。一般的汽车散热器在长期使用后会对汽车内部的空气加热，从而会导致汽车散热器的散热效果大大下降，同时当汽车不使用时，散热器的外壁会落有大量的灰尘，一般的散热器并不具有除尘功能，不能满足人们的使用需求。因此，亟需一种管带式汽车散热器本体来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种管带式汽车散热器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种管带式汽车散热器，包括散热器本体，所述散热器本体的一侧外壁设置有储液箱，且储液箱的一侧外壁开有进液口，所述储液箱一侧外壁插接有排液管，且排液管的一侧外壁设置有连接有排液阀，所述散热器本体顶部外壁设置有保护壳，且保护壳的底部内壁设置有电机，所述电机输出轴的一端外壁设置有主动齿轮盘，且主动齿轮盘的一侧外壁啮合有从动齿轮盘，所述从动齿轮盘的顶部外壁开有通孔，且通孔内设置有转动杆，所述转动杆的两侧外壁均设置有扇叶。作为本技术再进一步的方案，所述散热器本体的顶部外壁设置有轴承座，且轴承座的底部内壁与转动杆的底部外壁形成转动连接。作为本技术再进一步的方案，所述转动杆的圆周处设置有转盘，且转盘的底部外壁设置有电动推杆。作为本技术再进一步的方案，所述散热器本体的一侧外壁设置有连接板，且连接板的一侧外壁开有滑槽。作为本技术再进一步的方案，所述滑槽的一侧内壁滑动连接有滑块，且滑块的一侧外壁设置有固定板，固定板的一侧外壁开有螺纹孔。作为本技术再进一步的方案，所述电动推杆的底部外壁设置有毛刷板，且毛刷板底部外壁粘接有硬刷毛。本技术的有益效果为：1.通过设置的电机、主动齿轮盘、转动杆和扇叶，电机带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘与从动齿轮盘相啮合可以带动转动杆和扇叶转动，扇叶转动可以使散热器本体外部的热空气快速流动，避免散热器本体外部的热空气影响其对汽车发动机的散热效果；2.通过设置的转盘、电动推杆和毛刷板，转盘带动电动推杆和毛刷板转动，从而有效的对散热器外壁进行除尘工作，避免过多的灰尘粘附在散热器的外壁导致其散热效果大大下降；3.通过设置的滑块、滑槽和固定板，通过滑块和滑槽可以对散热器本体的安装位置进行调节，避免汽车发动机附近的高温使散热器本体产生变形而损坏。附图说明图1为实施例1提出的一种管带式汽车散热器的结构示意图；图2为实施例2提出的一种管带式汽车散热器的正面整体结构示意图；图3为实施例2提出的一种管带式汽车散热器的后视剖视结构示意图。图中：1散热器本体、2电动推杆、3电机、4扇叶、5转动杆、6毛刷板、7从动齿轮盘、8保护壳、9轴承座、10储液箱、11进液口、12排液管、13连接板、14固定板、15螺纹孔、16滑槽、17滑块。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。实施例1参照图1，一种管带式汽车散热器，包括散热器本体1，散热器本体1的一侧外壁通过螺栓连接有储液箱10，且储液箱10的一侧外壁开有进液口11，储液箱10一侧外壁插接有排液管12，且排液管12的一侧外壁通过螺栓连接有连接有排液阀，散热器本体1顶部外壁通过螺栓连接有保护壳8，且保护壳8的底部内壁通过螺栓连接有电机3，电机3输出轴的一端外壁焊接有主动齿轮盘，且主动齿轮盘的一侧外壁啮合有从动齿轮盘7，从动齿轮盘7的顶部外壁开有通孔，且通孔内焊接有转动杆5，转动杆5的两侧外壁均通过螺栓连接有扇叶4。其中，散热器本体1的顶部外壁通过螺栓连接有轴承座9，且轴承座9的底部内壁与转动杆5的底部外壁形成转动连接，转动杆5的圆周处焊接有转盘，且转盘的底部外壁通过螺栓连接有电动推杆2，电动推杆2的底部外壁焊接有毛刷板6，且毛刷板6底部外壁粘接有硬刷毛。工作原理：使用时，启动电机3，电机3带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘与从动齿轮盘7相啮合可以带动转动杆5和扇叶4转动，扇叶4转动可以使散热器本体1外部的热空气快速流动，避免散热器本体1外部的热空气影响其对汽车发动机的散热效果，同时转动杆5可以带动转盘转动，转盘带动电动推杆2和毛刷板6转动，从而有效的对散热器本体1外壁进行除尘工作，避免过多的灰尘粘附在散热器的外壁导致其散热效果大大下降，满足了人们的使用需求。实施例2参照图2-3，一种管带式汽车散热器，本实施例相较于实施例1，散热器本体1的一侧外壁通过螺栓连接有连接板13，且连接板13的一侧外壁开有滑槽16，滑槽16的一侧内壁滑动连接有滑块17，且滑块17的一侧外壁焊接有固定板14，固定板14的一侧外壁开有螺纹孔15。工作原理：使用时，启动电机3，电机3带动主动齿轮盘转动，主动齿轮盘与从动齿轮盘7相啮合可以带动转动杆5和扇叶4转动，扇叶4转动可以使散热器本体1外部的热空气快速流动，避免散热器本体1外部的热空气影响其对汽车发动机的散热效果，同时转动杆5可以带动转盘转动，转盘带动电动推杆2和毛刷板6转动，从而有效的对散热器本体1外壁进行除尘工作，避免过多的灰尘粘附在散热器的外壁导致其散热效果大大下降，满足了人们的使用需求，当人们在对散热器本体1进行安装时，可以通过滑块17和滑槽16可以对散热器本体1的安装位置进行调节，避免汽车发动机附近的高温使散热器本体1产生变形而损坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管带式汽车散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于，所述散热器本体(1)的一侧外壁设置有储液箱(10)，且储液箱(10)的一侧外壁开有进液口(11)，所述储液箱(10)一侧外壁插接有排液管(12)，且排液管(12)的一侧外壁设置有连接有排液阀，所述散热器本体(1)顶部外壁设置有保护壳(8)，且保护壳(8)的底部内壁设置有电机(3)，所述电机(3)输出轴的一端外壁设置有主动齿轮盘，且主动齿轮盘的一侧外壁啮合有从动齿轮盘(7)，所述从动齿轮盘(7)的顶部外壁开有通孔，且通孔内设置有转动杆(5)，所述转动杆(5)的两侧外壁均设置有扇叶(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种管带式汽车散热器，包括散热器本体(1)，其特征在于，所述散热器本体(1)的一侧外壁设置有储液箱(10)，且储液箱(10)的一侧外壁开有进液口(11)，所述储液箱(10)一侧外壁插接有排液管(12)，且排液管(12)的一侧外壁设置有连接有排液阀，所述散热器本体(1)顶部外壁设置有保护壳(8)，且保护壳(8)的底部内壁设置有电机(3)，所述电机(3)输出轴的一端外壁设置有主动齿轮盘，且主动齿轮盘的一侧外壁啮合有从动齿轮盘(7)，所述从动齿轮盘(7)的顶部外壁开有通孔，且通孔内设置有转动杆(5)，所述转动杆(5)的两侧外壁均设置有扇叶(4)。


2.根据权利要求1所述的一种管带式汽车散热器，其特征在于，所述散热器本体(1)的顶部外壁设置有轴承座(9)，且轴承座(9)的底部内壁与转动杆(5)的底部外壁形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘世兰，江发林，任亚林，
申请(专利权)人：十堰市倍佳热管理系统科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42