一种新能源电动汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术属于散热器技术领域，尤其为一种新能源电动汽车散热器，包括安装架，安装架的上下两端四个拐角处均设置有限位滑轨，安装架的底部设置有弹簧，安装架的侧面和后面分别设置有辅风扇安装架和主风扇安装架,安装架的内部放置着散热管，散热管的一端与上水箱贯通连接，散热管的另一端与下水箱贯通连接，方便清理散热管表面的灰尘，该散热器的安装架底部设置了弹簧，在上水箱上面设置了卡条，卡条转至安装架下与凹槽卡合时，固定了上下水箱及散热管，转至不处于安装架下时，弹簧将水箱及散热管弹出，安装和拆卸都非常方便，有利于清理散热管上的灰尘，避免影响散热效果。

A new energy radiator for electric vehicle

The utility model belongs to the technical field of radiator, in particular to a new energy electric vehicle radiator, which comprises a mounting frame, four corners of the upper and lower ends of the mounting frame are provided with limited slide rails, the bottom of the mounting frame is provided with springs, the side and the back of the mounting frame are respectively provided with an auxiliary fan mounting frame and a main fan mounting frame, the inner part of the mounting frame is provided with a cooling pipe, one of the cooling pipes The end is connected with the upper water tank through, the other end of the radiator tube is connected with the lower water tank through, which is convenient to clean the dust on the surface of the radiator tube. The bottom of the radiator mounting bracket is provided with a spring, and the upper and lower water tanks and the radiator tube are fixed when the strip is transferred to the lower part of the mounting bracket and is clamped with the groove. When the strip is transferred to the lower part of the mounting bracket, the spring ejects the water tank and the radiator tube The installation and removal are very convenient, which is conducive to cleaning the dust on the cooling pipe and avoiding affecting the cooling effect.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车散热器
本技术属于散热器
，具体涉及一种新能源电动汽车散热器。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，发动机散热器是汽车发动机的关键组成部分。通过冷却液的循环，使汽车发动机工作温度维持在正常的温度之内，以使得其能够连续工作，现有的散热器通过冷却管连接水箱，冷却液在冷却管中流过的方式来进行冷却，冷却效果不理想，冷却管的外面容易积攒灰尘，散热效果也会变差。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种新能源电动汽车散热器，具有散热管易拆卸清理，有风扇辅助冷却，便捷高效的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源电动汽车散热器，包括安装架，所述安装架的上下两端四个拐角处均设置有限位滑轨，所述安装架的底部设置有弹簧，所述安装架的侧面和后面分别设置有辅风扇安装架和主风扇安装架,所述安装架的内部放置着散热管，所述散热管的一端与上水箱贯通连接，所述散热管的另一端与下水箱贯通连接，所述散热管的两个弯折之间均设置有支撑垫，所述上水箱的上表面中心位置设置有加液口，所述上水箱的上表面一侧设置有进水口，所述上水箱的上表面四角设置有卡条，所述上水箱上表面加液口的两侧设置有把手，所述下水箱靠近辅风扇安装架的侧面设置有出水口，所述辅风扇安装架朝着安装架的一侧设置有辅风扇，所述主风扇安装架的中心固定设置有电机，所述电机的输出端设置有主风扇。作为本技术的一种优选技术方案，所述弹簧与安装架通过焊接连接，所述弹簧与下水箱的下表面接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述卡条的一端与上水箱旋转连接,所述卡条的另一端对应在安装架处均设置有凹槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑垫与散热管通过焊接固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述限位滑轨为直角结构，所述下水箱和上水箱与限位滑轨滑动接触。作为本技术的一种优选技术方案，所述散热管的横截面为扁平椭圆状。作为本技术的一种优选技术方案，所述主风扇背离电机的一侧不与安装架以及放置在安装架内部的散热管接触。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.便于拆卸式的设计，方便清理散热管表面的灰尘，该散热器的安装架底部设置了弹簧，在上水箱上面设置了卡条，卡条转至安装架下与凹槽卡合时，固定了上下水箱及散热管，转至不处于安装架下时，弹簧将水箱及散热管弹出，安装和拆卸都非常方便，有利于清理散热管上的灰尘，避免影响散热效果。2.该散热器的冷却管横截面为扁平的椭圆状，增大了冷却管与空气的接触面积，还有通过在冷却管的后面及侧面设置分别设置主风扇和辅风扇，对散热管所处安装箱的空气进行更换以及对散热管吹风，来降低散热管周围温度，达到更好的散热效果。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的侧视结构示意图；图3为本技术中的散热管截面结构示意图；图4为本技术中的俯视结构示意图；图中：1、卡条；2、安装架；3、主风扇安装架；4、主风扇；5、支撑垫；6、散热管；7、下水箱；8、限位滑轨；9、弹簧；10、加液口；11、进水口；12、上水箱；13、辅风扇；14、辅风扇安装架；15、出水口；16、电机；17、凹槽；18、把手。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-4，本技术提供以下技术方案：一种新能源电动汽车散热器，包括安装架2，安装架2的上下两端四个拐角处均设置有限位滑轨8，安装架2的底部设置有弹簧9，安装架2的侧面和后面分别设置有辅风扇安装架14和主风扇安装架3,安装架2的内部放置着散热管6，散热管6的一端与上水箱12贯通连接，散热管6的另一端与下水箱7贯通连接，散热管6的每两个弯折之间均设置有支撑垫5，上水箱12的上表面中心位置设置有加液口10，加液口10用于添加冷却液，上水箱12的上表面一侧设置有进水口11，进水口11与汽车发动机气缸出水管相连，上水箱12的上表面四角设置有卡条1，上水箱12上表面加液口10的两侧设置有把手18，下水箱7靠近辅风扇安装架14的侧面设置有出水口15，出水口15与汽车发动机气缸进水管相连，辅风扇安装架14朝着安装架2的一侧设置有辅风扇13，主风扇安装架3的中心固定设置有电机16，电机16的输出端设置有主风扇4，本实施方案中，为了保证散热管6的散热效果，散热管6做成方便拆卸的设计，容易取下清理散热管6上的灰尘杂物等，主风扇4和辅风扇13都用于促进散热效果。具体的，弹簧9与安装架2通过焊接连接，弹簧9与下水箱7的下表面接触，本实施例中弹簧9在拆卸上水箱12下水箱7以及散热管6时对其进行顶出，弹簧9固定在安装架2的下表面，不与下水箱7连接。具体的，卡条1的一端与上水箱12旋转连接,卡条1的另一端对应在安装架2处均设置有凹槽17，本实施例中，在弹簧9的作用下，上水箱12被往上顶，卡条与凹槽17卡合固定。具体的，支撑垫5与散热管6通过焊接固定，本实施例中S型布置的散热管6若没有支撑，长期晃动下会造成散热管6的损毁，在散热管6的每两个拐弯处设置了支撑垫5，既是确保了稳固，也是对散热管6的保护。具体的，限位滑轨8为直角结构，下水箱7和上水箱12与限位滑轨8滑动接触，本实施例中直角形状的限位滑轨8可以与上水箱12和下水箱7的直角边缘契合滑动，保证散热管6以及水箱放置时的平稳，也能在汽车行驶过程中，确保散热装置的稳定。具体的，散热管6的横截面为扁平椭圆状，本实施例中扁平椭圆状的散热管6与空气有更大的接触面积，散热效果更好。具体的，主风扇4背离电机16的一侧不与安装架2以及放置在安装架2内部的散热管6接触，本实施例中因为散热管6以及上水箱12下水箱7是可以拆卸的，若发生接触，易产生干涉。本实施例中电机16为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，本实施例中电机16可用海安县恒业机电制造有限公司生产的YGRM系列190225S-4的电机。本技术的工作原理及使用流程：本技术中该散热器使用时先将发动机气缸盖传来的冷却液出水口与上水箱12上面的进水口11连接，将下水箱7一侧的出水口15通过软管与发动机气缸盖冷却液的进水口相连，形成水循环，本技术中散热管6的横截面为扁平椭圆状，且呈S型分布，增加了散热管6与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源电动汽车散热器，包括安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）的上下两端四个拐角处均设置有限位滑轨（8），所述安装架（2）的底部设置有弹簧（9），所述安装架（2）的侧面和后面分别设置有辅风扇安装架（14）和主风扇安装架（3）,所述安装架（2）的内部放置着散热管（6），所述散热管（6）的一端与上水箱（12）贯通连接，所述散热管（6）的另一端与下水箱（7）贯通连接，所述散热管（6）的两个弯折之间均设置有支撑垫（5），所述上水箱（12）的上表面中心位置设置有加液口（10），所述上水箱（12）的上表面一侧设置有进水口（11），所述上水箱（12）的上表面四角设置有卡条（1），所述上水箱（12）上表面加液口（10）的两侧设置有把手（18），所述下水箱（7）靠近辅风扇安装架（14）的侧面设置有出水口（15），所述辅风扇安装架（14）朝着安装架（2）的一侧设置有辅风扇（13），所述主风扇安装架（3）的中心固定设置有电机（16），所述电机（16）的输出端设置有主风扇（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车散热器，包括安装架（2），其特征在于：所述安装架（2）的上下两端四个拐角处均设置有限位滑轨（8），所述安装架（2）的底部设置有弹簧（9），所述安装架（2）的侧面和后面分别设置有辅风扇安装架（14）和主风扇安装架（3）,所述安装架（2）的内部放置着散热管（6），所述散热管（6）的一端与上水箱（12）贯通连接，所述散热管（6）的另一端与下水箱（7）贯通连接，所述散热管（6）的两个弯折之间均设置有支撑垫（5），所述上水箱（12）的上表面中心位置设置有加液口（10），所述上水箱（12）的上表面一侧设置有进水口（11），所述上水箱（12）的上表面四角设置有卡条（1），所述上水箱（12）上表面加液口（10）的两侧设置有把手（18），所述下水箱（7）靠近辅风扇安装架（14）的侧面设置有出水口（15），所述辅风扇安装架（14）朝着安装架（2）的一侧设置有辅风扇（13），所述主风扇安装架（3）的中心固定设置有电机（16），所述电机（16）的输出端设置有主风扇（4）。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐国锋，
申请(专利权)人：甘肃机电职业技术学院甘肃省机械工业学校，甘肃省机械高级技工学校，
类型：新型
国别省市：甘肃;62