【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂总成
本技术属于汽车臂
,具体涉及一种汽车控制臂总成。
技术介绍
车作为大众消费品,随着私家车的普及,市场对于汽车的外观有了更高的要求,同时也对质量有了更精确的把控。由于环保和节能的需要,汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。由于汽车底盘件悬架控制臂总成作为汽车悬架系统的导向和传力元件,要求汽车悬架控制臂总成应有足够的刚度、强度和使用寿命。目前的悬架控制臂总成存有生产工艺繁琐、重量大,减震性能不足的缺陷,不能满足汽车轻量化的要求,因此,急需一种能够解决上述问题的汽车臂总成。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种汽车控制臂总成,可实现轻量化且强度较高的汽车控制臂总成。为了实现上述目的,本技术采用如下技术方案:一种汽车控制臂总成,包括控制臂本体,所述控制臂本体为包括三个连接臂的一体结构,所述控制臂本体的三个连接臂分别连接有大减震套、小减震套以及用于安装下支臂球头的安装架;所述控制臂本体为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构,所述控制臂本体上侧壁内开设有空槽,空槽的外侧焊接有支撑架,所述支撑架的内侧安装有若干个抵销,抵销的底面焊接于下底板的内壁上,所述控制臂本体的三个内侧壁上均安装有加强筋。优选地,每个所述加强筋的均包括若干根竖筋和一根横向布置在竖筋中部的横筋。优选地,位于所述支撑架中部的抵销直径大于外侧抵销的直径。优选地,所述支撑架上开设有若干个贯穿孔。优选地,所述控制臂本体上底板靠近大减震套的一端开 ...
【技术保护点】
1.一种汽车控制臂总成,包括控制臂本体(1),其特征在于:所述控制臂本体(1)为包括三个连接臂的一体结构,所述控制臂本体(1)的三个连接臂分别连接有大减震套(3)、小减震套(2)以及用于安装下支臂球头的安装架(5);/n所述控制臂本体(1)为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构,所述控制臂本体(1)上侧壁内开设有空槽(102),空槽(102)的外侧焊接有支撑架(4),所述支撑架(4)的内侧安装有若干个抵销(42),抵销(42)的底面焊接于下底板的内壁上,所述控制臂本体(1)的三个内侧壁上均安装有加强筋(6)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂总成,包括控制臂本体(1),其特征在于:所述控制臂本体(1)为包括三个连接臂的一体结构,所述控制臂本体(1)的三个连接臂分别连接有大减震套(3)、小减震套(2)以及用于安装下支臂球头的安装架(5);
所述控制臂本体(1)为上底板、下底板和三个侧壁所围成的中空结构,所述控制臂本体(1)上侧壁内开设有空槽(102),空槽(102)的外侧焊接有支撑架(4),所述支撑架(4)的内侧安装有若干个抵销(42),抵销(42)的底面焊接于下底板的内壁上,所述控制臂本体(1)的三个内侧壁上均安装有加强筋(6)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂总成,其特征在于,每个所述加强筋(6...
【专利技术属性】
技术研发人员:贾挺芬,
申请(专利权)人:安徽斯瓦克汽车配件有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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