调整汽车摆臂的夹紧装置及其夹紧方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了调整汽车摆臂的夹紧装置及其夹紧方法，涉及汽车摆臂加工技术领域，包括底板，底板上安装有三对U形支架，U形支架的外侧面顶部均安装有侧板，底板的顶面上设有一对汽车摆臂；U形支架上设有L形板，L形板的里侧面顶部设有第一压板，且第一压板通过限位组件与L形板连接；底板设有一对固定板，固定板的顶面里侧设有连接块，连接块的里侧壁设有第二压板；连接块的上方设有滑杆，滑杆的顶端部设有第三压板，滑杆的中部套设有椭圆滑筒，椭圆滑筒通过铰接机构与第三压板的外端部连接。本发明专利技术既方便了对汽车摆臂两端及折弯处进行有效的夹紧固定，又能保证汽车摆臂夹紧时的稳定性，提高了汽车摆臂后续加工作业的工作效率。提高了汽车摆臂后续加工作业的工作效率。提高了汽车摆臂后续加工作业的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
调整汽车摆臂的夹紧装置及其夹紧方法


[0001]本专利技术涉及汽车摆臂加工
，尤其涉及调整汽车摆臂的夹紧装置及其夹紧方法。

技术介绍

[0002]中国技术专利公开了一种调整汽车摆臂位置的夹紧装置(公开号：CN209717093U)，包括方形的工作台，工作台上设有汽车摆臂、侧面定位机构和压紧机构，侧面定位机构包括第一侧推油缸、第二侧推油缸及第一限位块和第二限位块，第一侧推油缸设于汽车摆臂远离其衬套总成的内侧处，第二侧推油缸设于汽车摆臂的球销总成处，第一限位块设于汽车摆臂的上臂体外侧，第二限位块设于汽车摆臂的下臂体的外侧；压紧机构包括第一压紧油缸、第二压紧油缸和第三压紧油缸，第一压紧油缸设于靠近球销总成处，第二压紧油缸设于靠近衬套总成处，第三压紧油缸设于靠近锥套总成处。
[0003]1、该专利中指出汽车摆臂的加工过程中，需要对汽车摆臂进行安装夹紧以方便其加工，但是传统的夹紧装置多以手工操作方式完成的，对操作人员的熟练程度依赖性较大；2、该专利虽然能对汽车摆臂进行简单夹紧，但对汽车摆臂加工时，需要对其进行剧烈的打磨及打孔作业，该装置并不能很好的保证汽车摆臂夹紧时的稳定性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的汽车摆臂夹紧不牢及稳定性较差的缺点，而提出的调整汽车摆臂的夹紧装置。
[0005]为了解决现有技术存在的汽车摆臂夹紧不牢及稳定性较差的问题，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]调整汽车摆臂的夹紧装置，包括底板，所述底板的顶面两侧及中部安装有三对对称设置的U形支架，每块所述U形支架的外侧面顶部均安装有侧板，所述底板的顶面上设有一对交错放置的汽车摆臂，每个所述汽车摆臂的两端及中部拐角处依次放置在对应的U形支架上；
[0007]位于汽车摆臂的两端部对应的U形支架上均设有竖向固接的L形板，所述L形板的里侧面顶部设有活动铰接的第一压板，所述第一压板的顶端部设有第一压头，所述第一压头配合抵在汽车摆臂的端部处，且所述第一压板通过限位组件与L形板连接；
[0008]所述底板的顶面前后两侧设有一对交错设置的固定板，每块所述固定板均与对应的汽车摆臂的拐角处一一对应，所述固定板的顶面里侧设有活动铰接的连接块，所述连接块的里侧壁设有“Z”字形状的第二压板，所述第二压板的顶端部向上延伸至U形支架的上方，且所述第二压板的顶端部设有第二压头，所述第二压头配合抵在汽车摆臂的拐角处；
[0009]所述连接块的上方设有垂直固接的滑杆，所述滑杆的顶端部设有横向放置且活动铰接的第三压板，所述第三压板的里端部设有第三压头，所述第三压头配合抵在汽车摆臂的拐角处，所述滑杆的中部套设有滑动连接的椭圆滑筒，所述椭圆滑筒通过铰接机构与第
三压板的外端部连接。
[0010]优选地，所述U形支架的顶面上安装有第一橡胶垫块，所述侧板的里侧面顶部安装有第二橡胶垫块，所述第一橡胶垫块与对应的第二橡胶垫块均成九十度设置。
[0011]优选地，所述限位组件包括梯形滑板、一对滑轮，所述L形板的里侧壁上开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内顶部设有第一U形座，所述第一U形座的开口内通过销轴与第一压板的中部活动铰接；
[0012]所述矩形滑槽内中部设有滑动连接的梯形滑板，所述梯形滑板的中部开设有矩形缺口，所述第一压板的底部两端设有一对转动连接的滑轮，一对所述滑轮的底面配合抵在梯形滑板的斜坡面上。
[0013]优选地，所述L形板的底面中部安装有输出端朝上的微型电推缸，所述微型电推缸的电推杆端部贯穿L形板的底壁并与梯形滑板的底面固接。
[0014]优选地，所述第三压板的外段上开设有限位通孔，所述滑杆的顶端部设有固定耳座，所述固定耳座卡合在限位通孔内并通过销轴与限位通孔的内壁活动铰接。
[0015]优选地，所述滑杆的顶端部套设有挡环，所述滑杆的上半段上套设有弹簧，所述弹簧的上下两端部分别抵在挡环的底面上、椭圆滑筒的顶面上。
[0016]优选地，所述固定板的顶面外侧设有活动铰接的电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆端部设有第二U形座；
[0017]所述第二U形座的开口外侧设有卡合连接的第三U形座，所述第三U形座、第二U形座依次通过同一销轴与椭圆滑筒的中部活动铰接。
[0018]优选地，所述固定板的顶面里侧设有第一双耳座，所述连接块的底面设有第一单耳座，所述第一双耳座的开口内通过销轴与第一单耳座的底端部活动铰接；
[0019]所述固定板的顶面外侧设有第二双耳座，所述电动伸缩缸的缸体底部设有第二单耳座，所述第二双耳座的开口内通过销轴与第二单耳座底端部活动铰接。
[0020]优选地，所述U形支架的底壁开设有第一椭圆孔，每个所述第一椭圆孔的内部均插设有第一螺栓，每根所述第一螺栓的螺纹端部均与底板螺纹锁紧；
[0021]所述U形支架的顶壁开设有一对第二椭圆孔，每个所述第二椭圆孔的内部均插设有第二螺栓，每根所述第二螺栓的螺纹端部均与第一橡胶垫块螺纹锁紧；
[0022]所述侧板的外侧壁底部开设有一对第三椭圆孔，每个所述第三椭圆孔的内部均插设有第三螺栓，每根所述第三螺栓的螺纹端部均与U形支架螺纹锁紧；
[0023]所述侧板的外侧壁顶部开设有一对第四椭圆孔，每个所述第四椭圆孔的内部均插设有第四螺栓，每根所述第四螺栓的螺纹端部均与第二橡胶垫块螺纹锁紧；
[0024]所述固定板的顶面里侧开设有一对第五椭圆孔，每个所述第五椭圆孔的内部均插设有第五螺栓，每根所述第五螺栓的螺纹端部均与底板螺纹锁紧。
[0025]本专利技术还提出了调整汽车摆臂的夹紧装置的夹紧方法，包括以下步骤：
[0026]步骤一，同步启动每对微型电推缸，微型电推缸的电推杆缓慢伸长，带动梯形滑板沿着矩形滑槽向上滑动，梯形滑板的斜坡面与滑轮形成限位作用，进而通过滑轮带动第一压板的中部沿着第一U形座进行铰接摆动，带动第一压头抵紧在汽车摆臂的端部处；
[0027]步骤二，启动电动伸缩缸，电动伸缩缸的伸缩杆缓慢伸长，在铰接作用的配合下，通过第二U形座带动椭圆滑筒、滑杆、连接块、第一单耳座及第二压板沿着第一双耳座铰接
摆动，带动第二压头抵紧在汽车摆臂的拐角处；
[0028]步骤三，随着电动伸缩缸的伸缩杆继续伸长，带动椭圆滑筒及第三U形座沿着滑杆向上滑动，带动弹簧压缩变形，第三U形座通过第二连杆带动第三单耳座向上缓慢顶起第三双耳座，第三双耳座通过第一连杆及第三压板沿着固定耳座进行铰接摆动，带动第三压头抵紧在汽车摆臂的拐角处；
[0029]步骤四，通过第二压头、第三压头及一对第一压头的抵紧作用，使得汽车摆臂的底面及外侧面抵紧在对应的第一橡胶垫块及第二橡胶垫块上。
[0030]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0031]1、在本专利技术中，通过限位组件的配合使用，梯形滑板与滑轮形成限位作用，带动第一压头抵紧在汽车摆臂的端部处，对汽车摆臂的端部处进行有效的夹紧固定，保证了汽车摆臂两端部夹紧的稳定性，能够方便实现汽车摆臂的夹紧定位，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.调整汽车摆臂的夹紧装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶面两侧及中部安装有三对对称设置的U形支架(11)，每块所述U形支架(11)的外侧面顶部均安装有侧板(13)，所述底板(1)的顶面上设有一对交错放置的汽车摆臂(15)，每个所述汽车摆臂(15)的两端及中部拐角处依次放置在对应的U形支架(11)上；位于汽车摆臂(15)的两端部对应的U形支架(11)上均设有竖向固接的L形板(2)，所述L形板(2)的里侧面顶部设有活动铰接的第一压板(22)，所述第一压板(22)的顶端部设有第一压头(23)，所述第一压头(23)配合抵在汽车摆臂(15)的端部处，且所述第一压板(22)通过限位组件与L形板(2)连接；所述底板(1)的顶面前后两侧设有一对交错设置的固定板(3)，每块所述固定板(3)均与对应的汽车摆臂(15)的拐角处一一对应，所述固定板(3)的顶面里侧设有活动铰接的连接块(33)，所述连接块(33)的里侧壁设有“Z”字形状的第二压板(34)，所述第二压板(34)的顶端部向上延伸至U形支架(11)的上方，且所述第二压板(34)的顶端部设有第二压头(35)，所述第二压头(35)配合抵在汽车摆臂(15)的拐角处；所述连接块(33)的上方设有垂直固接的滑杆(36)，所述滑杆(36)的顶端部设有横向放置且活动铰接的第三压板(5)，所述第三压板(5)的里端部设有第三压头(51)，所述第三压头(51)配合抵在汽车摆臂(15)的拐角处，所述滑杆(36)的中部套设有滑动连接的椭圆滑筒(44)，所述椭圆滑筒(44)通过铰接机构与第三压板(5)的外端部连接。2.根据权利要求1所述的调整汽车摆臂的夹紧装置，其特征在于：所述U形支架(11)的顶面上安装有第一橡胶垫块(12)，所述侧板(13)的里侧面顶部安装有第二橡胶垫块(14)，所述第一橡胶垫块(12)与对应的第二橡胶垫块(14)均成九十度设置。3.根据权利要求1所述的调整汽车摆臂的夹紧装置，其特征在于：所述限位组件包括梯形滑板(26)、一对滑轮(24)，所述L形板(2)的里侧壁上开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽内顶部设有第一U形座(21)，所述第一U形座(21)的开口内通过销轴与第一压板(22)的中部活动铰接；所述矩形滑槽内中部设有滑动连接的梯形滑板(26)，所述梯形滑板(26)的中部开设有矩形缺口，所述第一压板(22)的底部两端设有一对转动连接的滑轮(24)，一对所述滑轮(24)的底面配合抵在梯形滑板(26)的斜坡面上。4.根据权利要求3所述的调整汽车摆臂的夹紧装置，其特征在于：所述L形板(2)的底面中部安装有输出端朝上的微型电推缸(25)，所述微型电推缸(25)的电推杆端部贯穿L形板(2)的底壁并与梯形滑板(26)的底面固接。5.根据权利要求1所述的调整汽车摆臂的夹紧装置，其特征在于：所述第三压板(5)的外段上开设有限位通孔，所述滑杆(36)的顶端部设有固定耳座(38)，所述固定耳座(38)卡合在限位通孔内并通过销轴与限位通孔的内壁活动铰接。6.根据权利要求1所述的调整汽车摆臂的夹紧装置，其特征在于：所述滑杆(36)的顶端部套设有挡环(37)，所述滑杆(36)的上半段上套设有弹簧(45)，所述弹簧(45)的上下两端部分别抵在挡环(37)的底面上、椭圆滑筒(44)的顶面上。7.根据权利要求1所述的调整...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯存旺，
申请(专利权)人：安徽斯瓦克汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：