R型多深度左右刀臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种R型多深度左右刀臂总成，包括刀臂本体和位于刀臂本体一侧的球销组件。所述刀臂本体设有底板和位于底板的两侧并且同时与底板一体成型的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板位于底板的同侧。所述球销组件由内向外依次同轴设有球座、球壳、球销缓冲层和球销包覆层。所述刀臂本体设有球销组件的一端向内凹陷形成内凹槽，所述球销包覆层的外表面与内凹槽的内表面相互贴合。本实用新型专利技术公开的R型多深度左右刀臂总成，有助于提升与下摆臂、车身等车体结构的整体配合度。

R-type multi depth left and right tool arm assembly

【技术实现步骤摘要】
R型多深度左右刀臂总成
本技术属于汽车零配件
，具体涉及一种R型多深度左右刀臂总成。
技术介绍
公开号为CN201751219U，主题名称为汽车前悬架下摆臂总成的技术专利，其技术方案公开了“包括下摆臂主体总成、装配在下摆臂主体总成上的球头总成、前衬套和后衬套；所述下摆臂主体总成由下摆臂主体、加强板及前衬套套管焊接而成；所述球头总成与设在下摆臂主体总成上的球头总成压装孔压配连接，所述前衬套压配在所述前衬套套管内，所述后衬套与设在下摆臂主体总成上的后衬套压装孔压配连接；所述下摆臂主体采用钢板冲压成型，中间冲压有若干条纵横交错的凹槽作为加强肋，下摆臂主体的周边设有翻边并焊接有加强板”。然而，以上述技术专利为例，现有的刀臂总成在设计时对于下摆臂、车身等车体结构的整体配合度不足，需要予以进一步改进。
技术实现思路
本技术针对现有技术的状况，针对现有状况，提供一种R型多深度左右刀臂总成。本技术采用以下技术方案，所述R型多深度左右刀臂总成包括刀臂本体和位于刀臂本体一侧的球销组件，其中：所述刀臂本体设有底板和位于底板的两侧并且同时与底板一体成型的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板位于底板的同侧；所述球销组件由内向外依次同轴设有球座、球壳、球销缓冲层和球销包覆层；所述刀臂本体设有球销组件的一端向内凹陷形成内凹槽，所述球销包覆层的外表面与内凹槽的内表面相互贴合；所述球座的内部具有沿轴向方向设置的贯通腔，所述球座内接于球壳，所述球壳的外表面与球销缓冲层的内表面相互贴合，所述球销缓冲层的外表面与球销包覆层的内表面相互贴合。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一侧板、第二侧板和底板合围形成刀臂槽，所述刀臂槽具有远离底板的开放端。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述刀臂槽呈R状。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述刀臂本体的另一侧设有车身连接件，所述车身连接件包括第一L型连接板和U型槽接插件，所述第一L型连接板部分地与刀臂本体固定连接，所述U型槽接插件位于第一L型连接板的远离刀臂本体的一侧。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述刀臂槽还内置有第二L型连接板和第三L型连接板。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第三L型连接板具有两个凹形齿槽。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述刀臂本体在内凹槽处一体延伸形成弧状凸出部，所述弧状凸出部仅位于刀臂本体的远离刀臂槽的一侧，所述弧状凸出部与球销包覆层的外表面相互贴合。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述球壳设有顶侧壁、底侧壁、内侧壁、外侧壁和连接部，上述连接部位于内侧壁与外侧壁之间，上述连接部还位于内侧壁与顶侧壁之间，上述连接部还位于内侧壁与底侧壁之间，上述内侧壁与外侧壁之间具有多个沿轴向方向设置的连通腔。根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，上述连通腔的数量为2个。本技术公开的R型多深度左右刀臂总成，其有益效果在于，有助于提升与下摆臂、车身等车体结构的整体配合度。附图说明图1是本技术的一个实施例的一个角度的立体结构示意图。图2是本技术的上述实施例的另一角度的立体结构示意图。图3是本技术的上述实施例的俯视方向的结构示意图。图4是图1的爆炸结构示意图。图5是图2的爆炸结构示意图。图6是图3中沿AA方向的剖面结构示意图。附图标记包括：10-刀臂本体；11-内凹槽；12-第一侧板；13-第二侧板；14-底板；15-刀臂槽；16-第二L型连接板；17-第三L型连接板；18-凹形齿槽；19-弧状凸出部；20-车身连接件；21-第一L型连接板；22-U型槽接插件；30-球销组件；31-球座；32-球壳；33-球销缓冲层；34-球销包覆层；35-贯通腔；36-连通腔；37-顶侧壁；38-底侧壁；39-外侧壁；40-连接部。具体实施方式本技术公开了一种R型多深度左右刀臂总成，下面结合优选实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。参见附图的图1至图6，图1示出了所述R型多深度左右刀臂总成的一个角度的立体结构，图2示出了所述R型多深度左右刀臂总成的另一角度的立体结构，图3示出了所述R型多深度左右刀臂总成的俯视方向的可视结构，图4示出了图1的爆炸结构，图5示出了图2的爆炸结构，图6示出了图3中沿AA方向的剖面结构。优选实施例。优选地，所述R型多深度左右刀臂总成包括刀臂本体10和位于刀臂本体10一侧的球销组件30，其中：所述刀臂本体10设有底板14和位于底板14的两侧并且同时与底板14一体成型的第一侧板12和第二侧板13，所述第一侧板12和第二侧板13位于底板14的同侧；所述球销组件30由内向外依次同轴设有球座31、球壳32、球销缓冲层33和球销包覆层34；所述刀臂本体10设有球销组件30的一端向内凹陷形成内凹槽11，所述球销包覆层34的外表面与内凹槽11的内表面相互贴合(并且紧密接触)；所述球座31的内部具有沿轴向方向设置的贯通腔35，所述球座31内接于球壳32，所述球壳32的外表面与球销缓冲层33的内表面相互贴合(并且紧密接触)，所述球销缓冲层33的外表面与球销包覆层34的内表面相互贴合(并且紧密接触)。进一步地，所述第一侧板12、第二侧板13和底板14合围形成刀臂槽15，所述刀臂槽15具有远离底板14的开放端。其中，所述刀臂槽15优选呈R状。进一步地，所述刀臂本体10的另一侧设有车身连接件20，所述车身连接件20包括第一L型连接板21和U型槽接插件22，所述第一L型连接板21部分地与刀臂本体10固定连接，所述U型槽接插件22位于第一L型连接板21的远离刀臂本体10的一侧，使得设有球销组件30的一侧进一步接于下摆臂，使得设有车身连接件20的一侧进一步接于车身。进一步地，所述刀臂槽15还内置有第二L型连接板16和第三L型连接板17。其中，所述第三L型连接板17具有两个凹形齿槽18。进一步地，所述刀臂本体10在内凹槽11处进一步一体延伸形成弧状凸出部19，所述弧状凸出部19仅位于刀臂本体10的远离刀臂槽15的一侧，所述弧状凸出部19与球销包覆层34的外表面相互贴合(并且紧密接触)。其中，所述弧状凸出部19优选具有弹性。进一步地，所述球壳32设有顶侧壁37、底侧壁38、内侧壁(图中未示出)、外侧壁39和连接部40，上述连接部40位于内侧壁与外侧壁39之间，上述连接部40还位于内侧壁与顶侧壁37之间，上述连接部40还位于内侧壁与底侧壁38之间，上述内侧壁与外侧壁39之间具有多个沿轴向方向设置的连通腔36。其中，上述连通腔36的数量优选为2个。值得一提的是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种R型多深度左右刀臂总成，其特征在于，包括刀臂本体和位于刀臂本体一侧的球销组件，其中：/n所述刀臂本体设有底板和位于底板的两侧并且同时与底板一体成型的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板位于底板的同侧；/n所述球销组件由内向外依次同轴设有球座、球壳、球销缓冲层和球销包覆层；/n所述刀臂本体设有球销组件的一端向内凹陷形成内凹槽，所述球销包覆层的外表面与内凹槽的内表面相互贴合；/n所述球座的内部具有沿轴向方向设置的贯通腔，所述球座内接于球壳，所述球壳的外表面与球销缓冲层的内表面相互贴合，所述球销缓冲层的外表面与球销包覆层的内表面相互贴合。/n

【技术特征摘要】
1.一种R型多深度左右刀臂总成，其特征在于，包括刀臂本体和位于刀臂本体一侧的球销组件，其中：
所述刀臂本体设有底板和位于底板的两侧并且同时与底板一体成型的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板位于底板的同侧；
所述球销组件由内向外依次同轴设有球座、球壳、球销缓冲层和球销包覆层；
所述刀臂本体设有球销组件的一端向内凹陷形成内凹槽，所述球销包覆层的外表面与内凹槽的内表面相互贴合；
所述球座的内部具有沿轴向方向设置的贯通腔，所述球座内接于球壳，所述球壳的外表面与球销缓冲层的内表面相互贴合，所述球销缓冲层的外表面与球销包覆层的内表面相互贴合。


2.根据权利要求1所述的R型多深度左右刀臂总成，其特征在于，所述第一侧板、第二侧板和底板合围形成刀臂槽，所述刀臂槽具有远离底板的开放端。


3.根据权利要求2所述的R型多深度左右刀臂总成，其特征在于，所述刀臂槽呈R状。


4.根据权利要求1所述的R型多深度左右刀臂总成，其特征在于，所述刀臂本体的另一侧设有车身连接件，所述车身连接件包括第一L型连接板和U型...

【专利技术属性】
技术研发人员：竺阳，姜峰，吕美国，钱伟，朱小芳，
申请(专利权)人：浙江天瑞汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33