【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车后悬置支座
本技术涉及汽车
，特别涉及一种新型汽车后悬置支座。
技术介绍
汽车后悬置支座是车身与后桥之间的缓冲结构，是提供整车舒适性和操纵稳定性的因素之一，后悬置支座的减震器总成多采用弹簧套设在减速筒内，长期如此弹簧本体与减震筒产生摩擦发热，不仅噪声会变大且弹簧自身也有磨损，大大折损了后悬置支座的使用寿命，因此亟需一种新型汽车后悬置支座来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理，减震效果优良且静音效果优异的新型汽车后悬置支座。为了实现上述技术目的，本技术一种新型汽车后悬置支座采用的如下技术方案：一种新型汽车后悬置支座，包括机架、立梁总成、稳定臂总成、液压锁总成以及减震器总成，机架上固定设置有立梁总成，立梁总成的两端分别与减震器总成的一端和稳定臂总成的一端活动连接，稳定臂总成的另外一端与减震器总成的另外一端活动连接，稳定臂总成的上方固定设置有液压锁总成，减震器总成包括上承台、下承台、缓冲块、缓冲座、第一永磁体、第二永磁体和限位机构，上承台的底部设置有缓冲块，...
【技术保护点】
1.一种新型汽车后悬置支座，其特征在于：包括机架、立梁总成、稳定臂总成、液压锁总成以及减震器总成，所述机架上固定设置有立梁总成，所述立梁总成的两端分别与减震器总成的一端和稳定臂总成的一端活动连接，所述稳定臂总成的另外一端与减震器总成的另外一端活动连接，所述稳定臂总成的上方固定设置有液压锁总成，所述减震器总成包括上承台、下承台、缓冲块、缓冲座、第一永磁体、第二永磁体和限位机构，所述上承台的底部设置有缓冲块，所述下承台的顶面设置有与所述缓冲块相匹配的缓冲座，所述第一永磁体和第二永磁体分别与上承台和下承台固定连接，所述第一永磁体与第二永磁体磁极相同。/n
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种新型汽车后悬置支座，其特征在于：包括机架、立梁总成、稳定臂总成、液压锁总成以及减震器总成，所述机架上固定设置有立梁总成，所述立梁总成的两端分别与减震器总成的一端和稳定臂总成的一端活动连接，所述稳定臂总成的另外一端与减震器总成的另外一端活动连接，所述稳定臂总成的上方固定设置有液压锁总成，所述减震器总成包括上承台、下承台、缓冲块、缓冲座、第一永磁体、第二永磁体和限位机构，所述上承台的底部设置有缓冲块，所述下承台的顶面设置有与所述缓冲块相匹配的缓冲座，所述第一永磁体和第二永磁体分别与上承台和下承台固定连接，所述第一永磁体与第二永磁体磁极相同。
技术研发人员：吴宝晶，董海华，
申请(专利权)人：扬州市宝海机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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