一种汽车前悬架下摆臂成型设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车下摆臂生产技术技术领域，具体公开了一种汽车前悬架下摆臂成型设备，包括工作台，所述工作台的上表面并排开设有多个下模槽，所述工作台的底部设置有顶料机构，所述工作台的顶部固定安装有支架，所述支架上设置有冲压机构，所述顶料机构包括顶板，所述下模槽的内底部开设有料孔，所述料孔的内壁两侧之间上下滑动连接有连接座，所述顶板转动安装于连接座上；本发明专利技术可以在工件加工完毕后，通过顶板将所有下模槽内的工件同步顶出，并在将工件顶出后控制顶板翻转倾斜，使得所有工件顺着顶板滑落，实现对工件的自动下料，无需工作人员手动将工件逐个取出，方便工作人员使用，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车下摆臂生产技术，具体涉及一种汽车前悬架下摆臂成型设备。

技术介绍

1、汽车前悬架下摆臂成型设备是用于制造汽车前悬架下摆臂(也称为控制臂)的专用设备。前悬架下摆臂是连接车轮和车身的重要部件，承担着支撑车轮、转向以及减震作用等功能。下摆臂的制造需要高精度的工艺和设备来确保其质量和性能，下摆臂模具是下摆臂成型设备的主要部分，下摆臂模具是用于成型下摆臂的金属模具，包括上模和下模，模具的设计和精度直接影响下摆臂的成型质量。

2、但是现有技术中在加工多个下摆臂工件时，工作人员需要将成型的工件逐个从下模内取出，且成型的工件位于下模内，并不方便拿取，在取出工件过程中，存在安全隐患，如工件突然脱落等，同时也会影响工作效率。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种汽车前悬架下摆臂成型设备，以解决现有技术中不方便将成型的下摆臂工件取出的问题。

2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种汽车前悬架下摆臂成型设备，包括工作台，所述工作台的上表面并排开设有多个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车前悬架下摆臂成型设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面并排开设有多个下模槽(2)，所述工作台(1)的底部设置有顶料机构(3)，所述工作台(1)的顶部固定安装有支架(6)，所述支架(6)上设置有冲压机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架下摆臂成型设备，其特征在于：所述顶料机构(3)还包括固定架(31)，所述固定架(31)的内壁两侧之间转动安装有多个双向螺杆(35)，多个所述双向螺杆(35)分别与多个下模槽(2)相对应，所述双向螺杆(35)的两端均螺纹连接有铰接座(36)，所述铰接座(36)的顶部转动安装有连杆(37)，所述连杆(3...

【技术特征摘要】

1.一种汽车前悬架下摆臂成型设备，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面并排开设有多个下模槽(2)，所述工作台(1)的底部设置有顶料机构(3)，所述工作台(1)的顶部固定安装有支架(6)，所述支架(6)上设置有冲压机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架下摆臂成型设备，其特征在于：所述顶料机构(3)还包括固定架(31)，所述固定架(31)的内壁两侧之间转动安装有多个双向螺杆(35)，多个所述双向螺杆(35)分别与多个下模槽(2)相对应，所述双向螺杆(35)的两端均螺纹连接有铰接座(36)，所述铰接座(36)的顶部转动安装有连杆(37)，所述连杆(37)的上端转动连接于连接座(34)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前悬架下摆臂成型设备，其特征在于：所述连接座(34)与顶板(33)之间设置有下料机构，所述下料机构包括弹簧(381)，所述弹簧(381)的下端固定连接于连接座(34)的一侧，且弹簧(381)的上端固定连接于顶板(33)的底部，所述连接座(34)的另一侧固定安装有定位杆(384)，所述定位杆(384)的上端与顶板(33)的底部抵接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前悬架下摆臂成型设备，其特征在于：所述连接座(34)的顶部一侧固定安装有电磁铁(382)，所述顶板(33)的底部固定安装有与电磁铁(382)相对应的磁条(383)，所述电磁铁(382)通电后与磁条(383)为异名磁极。

5.根据权利要求2所述的一种汽车前悬架下摆臂成型设备，其特征在于：所述固定架(31)的外部设置有驱动部，所述驱动部包括电机(391)，所述电机(391)固定安装于固定架(31)的外部，且电机(391)的输出端与其中一个双向螺杆(35)的轴心固定连接，多个所述双向...

【专利技术属性】
技术研发人员：董海华，
申请(专利权)人：扬州市宝海机械有限公司，
类型：发明
国别省市：