一种安全带高度调节器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种安全带高度调节器，涉及汽车技术领域。该安全带高度调节器包括导轨和导滑组件，导滑组件可活动地设置于导轨的滑槽内，导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，锁止件支撑于搭载部的一侧，且与枢转部可转动配合，按钮件设置于锁止件的背离搭载部的一侧。按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，能够带动锁止件绕枢转部转动，从而实现锁止件与导轨相对固定的锁止状态，和锁止件与导轨相对活动的解锁状态。该安全带高度调节器设计合理，结构简单，通过导滑组件与导轨的配合，改善了现有安全带高度调节器在调节过程中，锁止件脱出或掉落的现象，加工方便，装配后结构稳定。

A seat belt height adjuster

【技术实现步骤摘要】
一种安全带高度调节器
本技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种安全带高度调节器。
技术介绍
安全带已成为驾驶员和乘客首要配备的零部件，也是汽车最重要的性能之一。随着消费者对乘用车安全性和舒适性的要求，汽车的安全带不仅要满足安全性能要求，而且也要满足针对体型不同的人群的适用性要求。由于现有的安全带在使用过程中，需要针对不同的人群进行高度调节，在调节过程中，安全带的锁止组件容易出现脱出或者掉落的风险，影响安全性能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全带高度调节器，用于改善现有结构在使用过程中的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术的实施例提供了一种安全带高度调节器，包括导轨和导滑组件，导滑组件可活动地设置于导轨的滑槽内，导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，锁止件支撑于搭载部的一侧，且与枢转部可转动配合，按钮件设置于锁止件的背离搭载部的一侧；按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，能够带动锁止件绕枢转部转动，从而实现锁止件与导轨相对固定的锁止状态，和锁止件与导轨相对活动的解锁状态。另外，根据本技术的实施例提供的安全带高度调节器，还可以具有如下附加的技术特征：在本技术的可选实施例中，滑板包括板本体，板本体的两侧均设置有枢转部和搭载部，枢转部沿第一方向延伸且凸出于板本体，搭载部沿第二方向延伸，以使锁止件相对于枢转部转动的同时且支撑于搭载部。在本技术的可选实施例中，锁止件包括枢接部和卡止部，枢接部与枢转部可转动配合，卡止部用于和导轨的锁止孔配合；当安全带高度调节器处于锁止状态时，卡止部卡设于导轨的锁止孔，当安全带高度调节器处于解锁状态时，卡止部从导轨的锁止孔脱离。在本技术的可选实施例中，枢接部设置有旋转凸起，旋转凸起与枢转部配合，当旋转凸起在外力作用下发生变形时，解除枢接部与枢转部的配合。在本技术的可选实施例中，锁止件还包括凹弧部，凹弧部从枢接部到卡止部圆弧过渡；按钮件的两侧设置有支耳，支耳端部设置有与凹弧部相配合的推力爪，按钮件沿导轨的滑槽方向运动时，推力爪挤压凹弧部，以使锁止件绕枢转部转动。在本技术的可选实施例中，导滑组件还包括锁止弹簧，锁止弹簧的一端与滑板相对固定，另一端抵接于锁止件的内壁，以使锁止件与导轨具有相对固定的趋势。在本技术的可选实施例中，安全带高度调节器还包括座板，座板与滑板连接且位于滑板背离导轨的一侧，锁止件位于滑板和座板之间，按钮件穿过座板，且能够相对于座板活动，座板带动导滑组件能够沿导轨活动。在本技术的可选实施例中，按钮件还设置有按钮弹簧，按钮弹簧的一端连接于按钮件，另一端抵接于座板，以使按钮件具有复位的趋势。在本技术的可选实施例中，导滑组件还包括回位弹簧，回位弹簧固定设置于导轨，且自由端与滑板弹性连接。在本技术的可选实施例中，导轨包括侧壁，侧壁沿导轨的滑槽方向开设有至少两个锁止孔，锁止件与锁止孔卡合时，导滑组件与导轨处于锁止状态，和锁止件与锁止孔脱离时，导滑组件与导轨处于解锁状态。本技术实施例的有益效果是：导滑组件和导轨滑动配合，导滑组件中的滑板设置有枢转部和搭载部，与枢转部转动配合的锁止件无论在什么状态下，始终能够支撑于搭载部上，从而改善了锁止件在使用过程中掉落或脱出的风险，提高安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例提供的安全带高度调节器的结构示意图；图2为安全带高度调节器的分解示意图；图3为图1中导滑组件的结构示意图；图4为导滑组件的分解示意图；图5为图4中滑板的结构示意图；图6为图4中锁止件的结构示意图；图7为图4中按钮件的结构示意图；图8为图4中回位弹簧和固定支架的结构示意图；图9为图2中座板第一视角的结构示意图；图10为图2中座板第二视角的结构示意图；图11为按钮件位于座板锁止位时的示意图；图12为按钮件位于座板解锁位时的示意图；图13为图2中导轨的结构示意图。图标：100-安全带高度调节器；10-导轨；102-锁止孔；103-槽底；104-侧壁；105-卡孔；106-滑道；123-第一方向；125-第二方向；13-导滑组件；14-滑板；141-板本体；142-枢转部；145-搭载部；147-第一连接部；148-挂钩部；16-锁止件；162-枢接部；163-旋转凸起；165-卡止部；167-凹弧部；168-卡接口；169-防脱部；17-锁止弹簧；18-按钮件；182-支耳；183-推力爪；184-嵌设槽；185-滑动部；188-按钮弹簧；19-回位弹簧；192-固定支架；194-卡勾件；20-座板；21-第二连接部；22-解锁部；23-弹簧固定部；24-弹簧卡接部；25-缓冲部；26-限位部。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。以下结合附图对本技术的实施例进行详细说明，但是本技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。实施例图1为本实施例提供的安全带高度调节器100的结构示意图，图2为安全带高度调节器100的分解示意图，请参照图1和图2所示。安全带高度调节器100包括导轨10、导滑组件13以及座板20，座板20与导滑组件13固定连接，导滑组件13可活动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全带高度调节器，其特征在于，包括导轨和导滑组件，所述导滑组件可活动地设置于所述导轨的滑槽内，所述导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，所述滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，所述锁止件支撑于所述搭载部的一侧，且与所述枢转部可转动配合，所述按钮件设置于所述锁止件的背离所述搭载部的一侧；/n所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，能够带动所述锁止件绕所述枢转部转动，从而实现所述锁止件与所述导轨相对固定的锁止状态，和所述锁止件与所述导轨相对活动的解锁状态。/n

【技术特征摘要】
20190416 CN 20191030532151.一种安全带高度调节器，其特征在于，包括导轨和导滑组件，所述导滑组件可活动地设置于所述导轨的滑槽内，所述导滑组件包括锁止件、滑板以及按钮件，所述滑板包括相互连接的枢转部和搭载部，所述锁止件支撑于所述搭载部的一侧，且与所述枢转部可转动配合，所述按钮件设置于所述锁止件的背离所述搭载部的一侧；
所述按钮件沿所述导轨的滑槽方向运动时，能够带动所述锁止件绕所述枢转部转动，从而实现所述锁止件与所述导轨相对固定的锁止状态，和所述锁止件与所述导轨相对活动的解锁状态。


2.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述滑板包括板本体，所述板本体的两侧均设置有所述枢转部和所述搭载部，所述枢转部沿第一方向延伸且凸出于所述板本体，所述搭载部沿第二方向延伸，以使所述锁止件相对于所述枢转部转动的同时且支撑于所述搭载部。


3.根据权利要求1所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述锁止件包括枢接部和卡止部，所述枢接部与所述枢转部可转动配合，所述卡止部用于和所述导轨的锁止孔配合；
当所述安全带高度调节器处于锁止状态时，所述卡止部卡设于所述导轨的锁止孔，当所述安全带高度调节器处于解锁状态时，所述卡止部从所述导轨的锁止孔脱离。


4.根据权利要求3所述的安全带高度调节器，其特征在于，所述枢接部设置有旋转凸起，所述旋转凸起与所述枢转部配合，当所述旋转凸起在外力作用下发生变形时，解除所述枢接部与所述枢转部的配合。


5.根据权利要求3所述的安全带高度...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，吴明伟，郭龙，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21