【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车防护设备的领域，具体涉及一种适用于汽车座椅靠背的安全带卷收器。
技术介绍
1、普通安全带卷收器，一般安装在车身b柱中，与车身保持相对固定，可以实现拉出、卷收功能，并在紧急工况下实现锁止，为乘员提供保护；但是由于部分乘用车车内二排或后排空间的限制，部分卷收器无法与车身直接固定，因此将安全带卷收器布置在座椅靠背中，节省安装空间。但是由于车辆目前可提供的舒适性越来越高，座椅靠背角度可以调节，而安装在座椅靠背中的卷收器会随着座椅靠背角度的调节而变化初始安装角度，普通的安全带卷收器会因为初始安装角度的变化，导致拉出锁止功能降级甚至无法实现，无法为乘员提供可靠的安全保障。
2、为了克服上述的问题，在现有技术中，如图1-3所示，安全带卷收器包括安装在座椅靠背的卷收器框架1、转动连接在卷收器框架1且用于收卷安全带的芯轴2、连接于芯轴2的传动组件3、连接于卷收器框架1且用于检测车辆加速度的加速度传感器4、连接于卷收器框架1且用于根据该加速度传感器4检测出的车辆加速度或车辆倾角锁止传动组件3的锁止装置5，锁止传动组件3之后，即可锁止芯轴2以及卷绕在其上的安全带；
3、其中，加速度传感器4包括转动连接于卷收器框架1的传感器外壳41、设置于传感器外壳41的承载腔内的惯性体42，锁止装置5包括转动连接于卷收器框架1的限位构件52和转动连接于传感器外壳41的锁止构件51，当车辆急刹车或者撞击时，惯性体42抵靠于锁止构件51，锁止构件51再抵靠于限位构件52，并驱动限位构件52抵靠于传动组件3，以实现对传动组件3的锁止，
4、其中，需要进一步解释的是，惯性体42一般处于水平状态下才能正常工作，因此，传感器外壳41的底部还设置有配重，座椅靠背倾斜转动，传感器外壳41在配重的作用下转动以适应座椅靠背的转动，使惯性体42始终保持水平状态，然而传感器外壳41随着座椅靠背的倾斜，在转动调整的过程中，会出现晃动，为了进一步保证惯性体42的稳定性，传动组件3的输出轴31(该输出轴31和上述芯轴2同轴连接)上连接有卡接件32，传感器外壳41连接有配合件43，卡接件32随着输出轴31的转动，卡接件32的第一限位齿321抵靠在配合件43上，并与配合件43的第二限位齿431啮合，实现对传感器外壳41的锁定，避免晃动。
5、在现有技术中，配合件43的第二限位齿431反过来会对输出轴31和芯轴2的转动产生限制，导致用户使用安全带时，安全带拉出的长度不多，不便于佩戴，佩戴也容易压迫用户因此，在配合件43的第二限位齿431的中部设置有缺口432，即配合件43上的第二限位齿431并非连续结构，这样，卡接件32在该缺口432处时，与配合件43并非限位关系，以增加安全带的拉出量，然而，设置该缺口432，增加了安全风险，如果恰好在上述非限位关系的状态下发生急刹车或碰撞，惯性体42由于传感器外壳41的晃动可能出现限位失灵的问题。
技术实现思路
1、为此，本申请提供一种适用于汽车座椅靠背的安全带卷收器，以解决现有技术中配合件的第二限位齿存在的缺口，可能导致惯性体锁止失灵的情况。
2、为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
3、一种适用于汽车座椅靠背的安全带卷收器，所述安全带卷收器包括安装在所述汽车座椅靠背的卷收器框架、转动连接于所述卷收器框架且用于收卷安全带的芯轴、连接于所述芯轴的一端的传动组件、连接于所述卷收器框架且用于检测车辆加速度的加速度传感器和连接于所述卷收器框架且用于根据所述加速度传感器检测出的车辆加速度或车辆倾角锁止所述传动组件的锁止装置，所述传动组件包括同轴连接于所述芯轴的输出轴，所述加速度传感器包括转动连接于所述卷收器框架的传感器外壳、设置于所述传感器外壳的承载腔内的惯性体和连接于所述传感器外壳的配合件，所述传感器外壳转动的轴线与所述座椅靠背的宽度延伸方向平行，所述输出轴连接有用于配合所述配合件的卡接件，所述配合件的边缘处具有连续且用于配合所述卡接件的第二限位齿。
4、优选地，所述卡接件包括本体、连接于所述本体的一端的钩连端和一体成型于所述本体远离所述钩连端且用于嵌入所述第二限位齿的齿槽的卡合杆，所述本体弯折形成有用于套设于所述输出轴的外侧壁的环套。
5、优选地，所述本体、所述钩连端和所述卡合杆为杆状结构弯折形成。
6、优选地，所述环套具有环口，该环口为所述本体弯折形成。
7、优选地，所述卡合杆与所述本体之间还一体连接有弧形加强杆，所述弧形加强杆和所述卡合杆分别位于所述本体的两侧。
8、优选地，所述卡合杆的直径小于所述齿槽的槽宽。
9、优选地，所述卡接件由金属制成。
10、本申请具有如下优点：
11、相比于现有技术，本申请对配合件的第二限位齿的设置做了改进，使配合件的第二限位齿为连续结构，这样，可以使得车辆急剧减速或发生碰撞，卡接件的第一限位齿可以始终保持与配合件配合连接，避免现有技术中在一些情况下，卡接件的第一限位齿与配合件的第二限位齿无法啮合，导致传感器外壳晃动，而出现惯性体限位失灵的情况。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种适用于汽车座椅靠背的安全带卷收器，其特征在于，所述安全带卷收器包括安装在所述汽车座椅靠背的卷收器框架、转动连接于所述卷收器框架且用于收卷安全带的芯轴、连接于所述芯轴的一端的传动组件、连接于所述卷收器框架且用于检测车辆加速度的加速度传感器和连接于所述卷收器框架且用于根据所述加速度传感器检测出的车辆加速度或车辆倾角锁止的所述传动组件的锁止装置，所述传动组件包括同轴连接于所述芯轴的输出轴，所述加速度传感器包括转动连接于所述卷收器框架的传感器外壳、设置于所述传感器外壳的承载腔内的惯性体和连接于所述传感器外壳的配合件，所述传感器外壳转动的轴线与所述座椅靠背的宽度延伸方向平行，所述输出轴连接有用于配合所述配合件的卡接件，所述配合件的边缘处具有连续且用于配合所述卡接件的第二限位齿。
2.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，所述卡接件包括本体、连接于所述本体的一端的钩连端和一体成型于所述本体远离所述钩连端且用于嵌入所述第二限位齿的齿槽的卡合杆，所述本体弯折形成有用于套设于所述输出轴的外侧壁的环套。
3.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述本
4.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述环套具有环口，该环口为所述本体弯折形成。
5.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述卡合杆与所述本体之间还一体连接有弧形加强杆，所述弧形加强杆和所述卡合杆分别位于所述本体的两侧。
6.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述卡合杆的直径小于所述齿槽的槽宽。
7.根据权利要求2所述的安全带卷收器，其特征在于，所述卡接件由金属制成。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车座椅靠背的安全带卷收器，其特征在于，所述安全带卷收器包括安装在所述汽车座椅靠背的卷收器框架、转动连接于所述卷收器框架且用于收卷安全带的芯轴、连接于所述芯轴的一端的传动组件、连接于所述卷收器框架且用于检测车辆加速度的加速度传感器和连接于所述卷收器框架且用于根据所述加速度传感器检测出的车辆加速度或车辆倾角锁止的所述传动组件的锁止装置，所述传动组件包括同轴连接于所述芯轴的输出轴，所述加速度传感器包括转动连接于所述卷收器框架的传感器外壳、设置于所述传感器外壳的承载腔内的惯性体和连接于所述传感器外壳的配合件，所述传感器外壳转动的轴线与所述座椅靠背的宽度延伸方向平行，所述输出轴连接有用于配合所述配合件的卡接件，所述配合件的边缘处具有连续且用于配合所述卡接件的第二限位齿。
2.根据权利要求1所述的安全带卷收器，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴明伟，宫良杰，何文，冯志斌，王利冬，王雅卓，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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