本申请公开了一种保持机构及安装有该保持机构的汽车安全带预紧装置，该保持机构包括连接件、与连接件适配安装的卡接座，以及设置在连接件与卡接座的连接处的固定保持圈；连接件的一端插设在卡接座上，连接件上形成多个连接孔，卡接座上形成多个卡凸，一个卡凸对应卡接在一个连接孔内；卡凸与连接孔对位插接后，插接处的外围绕设有固定保持圈，固定保持圈的内壁与卡凸的端面抵接，用以实现对连接件的固定保持。应用了本申请提供的保持机构后，无论卡接座和连接件完成卡接的过程中是通过弹性变形实现还是通过塑性变形实现，都可以通过固定保持圈对卡接后的连接件的有效连接部位进行固定保持，使之不能外张脱开。使之不能外张脱开。使之不能外张脱开。
【技术实现步骤摘要】
一种保持机构及安装有该保持机构的汽车安全带预紧装置
[0001]本申请涉及汽车安全带预紧装置
，尤其涉及一种用于汽车安全带预紧装置的保持机构。
技术介绍
[0002]为了更好的保证乘客安全，汽车上加装了很多安全配置，比如安全带预紧装置。安全带预紧装置具有安全带预紧功能，其在传统的安全带上加装一个预紧装器，在汽车发生碰撞时，预紧装器能感知到外部的冲击力，通过气体发生剂等向各个部件发出信号，使得安全带瞬间被拉紧。安全带预紧功能的实现原理主要是通过安全气囊向各个部件发出一个预紧点火信号，预紧点火器内的火药接收到信号之后会被点燃，并产生大量的高压气体作为动力，推动弹轴转动，使安全带拉紧，可以有效的消除安全带与人体之间的距离，使乘客牢牢的固定在座椅上。
[0003]装设有安全带预紧装置的安全带可称为预紧式安全带，其中起主要作用的是卷收器，卷收器除了收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力的功能，因此其还具有控制装置和预拉紧装置。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉冲传递到气体发生器上引爆气体，爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向球链，使球在管内往前窜，带动棘爪盘转，管道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球；棘爪盘跟轴连为一体，安全带就绕在轴上。整个过程就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转，一瞬间实现了安全带的预收紧功能。
[0004]现有安全带预紧装置上还设置有卡接保持结构，现有卡接保持结构只是靠连接板的变形卡入突起结构进行固定，如果连接板卡接过程发生的变形在本身材料的弹性变形范围内，卡上后依靠其本身的弹性对凸起处的卡接状态还会具有一定的保持力；但如果连接板卡接过程发生的变形超出材料本身的弹性变形后通过塑性变形进行卡接的话，连接板实际已发生严重变形，连接后很容易脱开，金属材质的卡接保持结构存在的这种问题尤为突出。
[0005]因此，亟需提出一种新的技术方案来解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
[0006]本申请提供一种保持机构及安装有该保持机构的汽车安全带预紧装置，以解决现阶段应用在安全带预紧装置上的卡接保持结构会在自身塑性变形的情况下导致连接不牢靠、容易松脱的问题。
[0007]为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0008]一方面，本申请提供一种用于汽车安全带预紧装置的保持机构，包括连接件、与所述连接件适配安装的卡接座，以及设置在所述连接件与卡接座的连接处的固定保持圈；
[0009]所述连接件的一端插设在所述卡接座上，所述连接件上形成多个连接孔，所述卡接座上形成多个卡凸，一个卡凸对应卡接在一个连接孔内；所述卡凸与连接孔对位插接后，
插接处的外围绕设有所述固定保持圈，所述固定保持圈的内壁与卡凸的端面抵接，用以实现对所述连接件的固定保持。
[0010]上述技术方案进一步的，所述连接件为长条状结构件，所述连接孔靠近所述连接件的端部。
[0011]进一步的，所述卡接座为柱状结构件，所述卡接座上设置有两个通孔，两个通孔相邻设置，所述通孔的中心轴线与卡接座的中心轴线平行。
[0012]进一步的，所述连接件包括相对设置的两个长条形片体，每个片体的两端分别设置有一个所述连接孔。
[0013]进一步的，所述卡接座的侧壁上相对设置有两个凹槽，所述卡凸为自所述凹槽的槽底向上延伸的突起，所述卡凸的端面与所述卡接座的侧壁基本平齐。
[0014]进一步的，所述片体的端部形成与所述凹槽适配的卡接片，所述卡接片上形成与所述卡凸适配的连接孔，所述卡接片的形状与所述凹槽的形状适配，所述卡接片的厚度小于或等于所述凹槽的深度。
[0015]进一步的，所述固定保持圈绕设在所述卡接片的外围，所述固定保持圈与所述卡接座的横截面的形状相适配。
[0016]进一步的，所述连接件或所述卡接座上设置有与所述固定保持圈的端面适配的定位件，当固定保持圈套设在卡接座上时，所述定位件形成固定保持圈的到位定位结构；所述定位件包括设置在连接件或所述卡接座的外壁上的挡块。
[0017]另一方面，基于上述提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构，本申请还提供一种汽车安全带预紧装置。
[0018]相比现有技术，本申请具有以下有益效果：
[0019]本申请提供一种用于汽车安全带预紧装置的保持机构，其包括连接件、与连接件适配安装的卡接座，以及设置在连接件与卡接座的连接处的固定保持圈，连接件与卡接座通过连接孔和卡凸实现对位插接，固定保持圈的内壁与卡凸的端面抵接，用以实现对连接件的固定保持，与现有用于汽车安全带预紧装置的保持机构相比，本申请提供的保持机构增设了固定保持圈，通过固定保持圈的迫使连接件在卡接后不能向外张开，卡接后就不会脱落，达到卡接后的稳固状态，可以长期有效的使用。应用了本申请提供的保持机构后，无论卡接座和连接件完成卡接的过程中是通过弹性变形实现还是通过塑性变形实现，都可以通过固定保持圈对卡接后的连接件的有效连接部位进行固定保持，使之不能外张脱开。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
[0021]图1为现有用于汽车安全带预紧装置的圆柱状卡接保持机构在一种视角下的结构
示意图，图示的卡接保持机构的连接板和对手件是对位插接的组合状态；
[0022]图2为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构在组合状态下的结构示意图，图示的保持机构为圆柱状结构设计；
[0023]图3为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构在组合状态下的结构示意图，图示的保持机构为板状结构设计；
[0024]图4为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构在一种结构拆解状态下的示意图；
[0025]图5为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构的连接件在一种视角下的结构示意图；
[0026]图6为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构的连接件在另一种视角下的结构示意图；
[0027]图7为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构的卡接座在一种视角下的结构示意图；
[0028]图8为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构的卡接座在另一种视角下的结构示意图；
[0029]图9为一种实施例中本申请提供的用于汽车安全带预紧装置的保持机构的卡本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全带预紧装置的保持机构，其特征在于，包括连接件、与所述连接件适配安装的卡接座，以及设置在所述连接件与卡接座的连接处的固定保持圈；所述连接件的一端插设在所述卡接座上，所述连接件上形成多个连接孔，所述卡接座上形成多个卡凸，一个卡凸对应卡接在一个连接孔内；所述卡凸与连接孔对位插接后，插接处的外围绕设有所述固定保持圈，所述固定保持圈的内壁与卡凸的端面抵接，用以实现对所述连接件的固定保持。2.根据权利要求1所述的用于汽车安全带预紧装置的保持机构，其特征在于，所述连接件为长条状结构件，所述连接孔靠近所述连接件的端部；所述卡接座为柱状结构件，所述卡接座上设置有两个通孔，两个通孔相邻设置，所述通孔的中心轴线与卡接座的中心轴线平行。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车安全带预紧装置的保持机构，其特征在于，所述连接件包括相对设置的两个长条形片体，每个片体的两端分别设置有一个所述连接孔；所述卡接座的侧壁上相对设置有两个凹槽，所述卡凸为...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡晏殊，王传旭，荆永利，关俊峰，宫良杰，
申请(专利权)人：沈阳金杯锦恒汽车安全系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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